一种用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置的制作方法

本技术涉及轮毂加工，尤其涉及一种用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置。

背景技术：

1、轮毂是车辆上安装车轮的部件，通常由金属制成，用于支撑车轮并连接到车辆的轴上。轮毂是车辆的重要部件，能够承受车辆行驶时的重量和压力，通过轮毂将车轮连接到车辆上，使车辆能够正常行驶。一些车辆的轮毂上会有装饰环。装饰环是一种用于装饰轮毂的附件，通常由塑料、金属或其他材料制成，安装在轮毂的外侧，用于增加轮毂的外观美观性。装饰环通常是可拆卸的，装饰环与轮毂通常可采用螺栓连接，便于车主可以根据自己的喜好进行更换。现有技术中在轮毂上安装装饰环的过程中，通常将装饰环手动贴合在轮毂上，摆放好螺丝，再由员工使用电动螺丝刀将螺丝打进轮毂使得装饰环与轮毂连接。

2、然而在打螺丝期间因为晃动较大，螺丝易跳出，致使装饰环被螺丝刮花，导致成品返修、报废，造成成本浪费。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，在安装装饰环时能对装饰环形成保护，避免因螺丝跳出对装饰环造成破坏。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，所述轮毂上设有气门孔和设有若干轮毂装饰孔，所述装饰环上在避气门孔的对应位置设置有避让凹槽，所述轮毂和装饰环上设有若干用于进行螺栓连接的螺纹孔，包括能将装饰环遮盖于下方的环形盖板主体，所述盖板主体上设置有与螺纹孔一一对应的避让孔、能与避让凹槽嵌合连接的第一定位挡块和能与所述轮毂装饰孔嵌合连接的第二定位挡块。

3、作为上述方案的进一步改进：

4、所述第二定位挡块设有一个，所述第二定位挡块与第一定位挡块相对设置。

5、所述盖板主体采用尼龙材质制成。

6、所述盖板主体的厚度大于8mm小于12mm。

7、所述盖板主体包括经过抛光处理用于与装饰环相贴合的贴合面。

8、所述避让孔的孔径等于螺纹孔的最大外径。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

10、本实用新型在安装装饰环的过程中，先将装饰环贴合固定在轮毂上，进而将盖板主体覆盖在装饰环上。通过第一定位挡块与避让凹槽嵌合连接，从而快速对盖板主体进行定位，进一步通过将第二定位挡块嵌合固定在轮毂装饰孔上，使得装饰环嵌套在轮毂与盖板主体中间，不易滑动，防止打螺丝期间螺丝跳出，划伤装饰环表面。

技术特征：

1.一种用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，所述轮毂(2)上设有气门孔(21)和设有若干轮毂装饰孔(22)，所述装饰环(3)上在避气门孔(21)的对应位置设置有避让凹槽(31)，所述轮毂(2)和装饰环(3)上设有若干用于进行螺栓连接的螺纹孔(4)，其特征在于：包括能将装饰环(3)遮盖于下方的环形盖板主体(1)，所述盖板主体(1)上设置有与螺纹孔(4)一一对应的避让孔(11)、能与避让凹槽(31)嵌合连接的第一定位挡块(12)和能与所述轮毂装饰孔(22)嵌合连接的第二定位挡块(13)。

2.根据权利要求1所述的用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，其特征在于：所述第二定位挡块(13)设有一个，所述第二定位挡块(13)与第一定位挡块(12)相对设置。

3.根据权利要求1所述的用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，其特征在于：所述盖板主体(1)采用尼龙材质制成。

4.根据权利要求3所述的用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，其特征在于：所述盖板主体(1)的厚度大于8mm小于12mm。

5.根据权利要求1所述的用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，其特征在于：所述盖板主体(1)包括经过抛光处理用于与装饰环(3)相贴合的贴合面(14)。

6.根据权利要求1所述的用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，其特征在于：所述避让孔(11)的孔径等于螺纹孔(4)的最大外径。

技术总结本技术公开了一种用于车轮轮毂装饰环安装的防护装置，所述轮毂上设有气门孔和设有若干轮毂装饰孔，所述装饰环上在避气门孔的对应位置设置有避让凹槽，所述轮毂和装饰环上设有若干用于进行螺栓连接的螺纹孔，包括能将装饰环遮盖于下方的环形盖板主体，所述盖板主体上设置有与螺纹孔一一对应的避让孔、能与避让凹槽嵌合连接的第一定位挡块和能与所述轮毂装饰孔嵌合连接的第二定位挡块。本技术在安装装饰环的过程中，将装饰环嵌套在轮毂与盖板主体中间，防止打螺丝期间螺丝跳出，划伤装饰环表面。技术研发人员：毛彦,龚鑫,蹇位,殷跃受保护的技术使用者：长沙戴卡科技有限公司技术研发日：20240109技术公布日：2024/7/11