技术新讯 > 车辆装置的制造及其改造技术 > 一种车轮及隧道变形监测装置  >  正文

一种车轮及隧道变形监测装置

  • 国知局
  • 2024-08-02 16:52:30

本技术涉及隧道监测领域,具体而言,涉及一种车轮及隧道变形监测装置。

背景技术:

1、在隧道施工和隧道建设完成后均需要对隧道的变形进行监测以便及时采取相应的应对措施。其中隧道施工过程中,由于地面不平整,所以保持监测装置的水平便尤为重要,以此才能确保结果的准确性。

2、公开号为cn219977349u的专利,公开了一种隧道变形测量装置,其通过设置调节结构,借助支撑板能够对底座的高度进行调节,从而将底座调节到水平状态,之后激光测距传感器就能够对隧道的内部情况进行更精确的测量,进而提高了隧道变形测量装置的实用性。其在调节底座水平度时,完全脱离滚轮,通过四角的支撑板单独支撑底座,结构较为复杂。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提拱一种车轮解决现有技术无法直接通过调节车轮高度来调节车体水平情况的问题。

2、本实用新型的目的在于提拱一种隧道变形测量装置解决现有监测装置调节底座水平度的结构完全脱离车轮,结构较为复杂的问题。

3、本实用新型的实施例通过以下技术方案实现:

4、一种车轮,包括轮体、转轴与安装座,所述轮体通过所述转轴与所述安装座连接,所述安装座包括:基座,所述基座通过所述转轴与所述轮体连接;安装板,所述安装板设螺纹孔;螺杆,所述螺杆穿过所述螺纹孔后与所述基座转动连接;固定部件,所述固定部件与所述螺杆连接,可防止所述螺杆转动。

5、优选的,所述固定部件包括:固定杆,所述固定杆的横截面为多边形;固定板,所述固定板架设于所述安装板顶壁,所述螺杆远离所述轮体的一端和所述固定板均开设有多边形通孔,所述固定杆的一端可穿过所述固定板后与所述螺杆插接。

6、优选的,所述固定杆的侧壁设有挡块,所述挡块将所述固定杆分隔为长杆段和短杆段,当所述短杆段向下穿过所述固定板时,所述短杆段与所述螺杆之间留有间距。

7、优选的,所述固定板上安装有水平仪。

8、优选的,所述基座包括:基板;一对侧板,一对所述侧板分设于所述基板的两端,所述转轴位于两个所述侧板之间并与所述侧板转动连接,所述轮体穿设于所述转轴;连接杆,所述连接杆的一端与所述基板的顶壁连接;旋转法兰,所述连接杆的另一端通过所述旋转法兰与所述螺杆连接。

9、一种隧道变形监测装置,包括:板体;所述的车轮,所述车轮通过安装板与所述板体的顶壁固定连接;立柱,所述立柱的底端与所述板体连接;检测主体,所述检测主体设测距传感器,所述检测主体与所述立柱的顶端连接。

10、优选的,所述检测主体包括:安装箱,所述安装箱与所述立柱连接,所述测距传感器设有多个,所述测距传感器设于所述安装箱并弧形排布于所述安装箱的发射面。

11、优选的,所述安装箱与所述立柱转动连接并可在竖直面内转动,所述安装箱的纵截面为四分之一圆。

12、本实用新型至少具有以下有益效果:

13、本实用新型提供的车轮将安装座分为了基座和安装板,安装板可固定于待装车轮的装置,然后通过螺杆调节基座与安装板之间的距离,从而实现车轮高度的调节。固定部件的设置可避免基座绕螺杆转动时,带动螺杆旋转,导致车轮高度变化的问题;本实用新型提供的隧道变形监测装置可直接通过车轮高度的调节实现其水平度的调节,可适应不够平整的路面,提高检测精度。

技术特征:

1.一种车轮,包括轮体、转轴与安装座,所述轮体通过所述转轴与所述安装座连接,其特征在于,所述安装座包括:

2.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,所述固定部件包括:

3.根据权利要求2所述的车轮,其特征在于,所述固定杆的侧壁设有挡块,所述挡块将所述固定杆分隔为长杆段和短杆段,当所述短杆段向下穿过所述固定板时,所述短杆段与所述螺杆之间留有间距。

4.根据权利要求2所述的车轮,其特征在于,所述固定板上安装有水平仪。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车轮,其特征在于,所述基座包括:

6.一种隧道变形监测装置,其特征在于,包括:

7.根据权利要求6所述的隧道变形监测装置,其特征在于,所述检测主体包括:

8.根据权利要求7所述的隧道变形监测装置,其特征在于,所述安装箱与所述立柱转动连接并可在竖直面内转动,所述安装箱的纵截面为四分之一圆。

技术总结本技术涉及隧道监测领域,用以解决现有技术无法直接通过调节车轮高度来调节车体水平情况的问题,提拱了一种车轮,包括轮体、转轴与安装座,所述轮体通过所述转轴与所述安装座连接,所述安装座包括:基座,所述基座通过所述转轴与所述轮体连接;安装板,所述安装板设螺纹孔;螺杆,所述螺杆穿过所述螺纹孔后与所述基座转动连接;固定部件,所述固定部件与所述螺杆连接,可防止所述螺杆转动。本技术提供的车轮将安装座分为了基座和安装板,安装板可固定于待装车轮的装置,然后通过螺杆调节基座与安装板之间的距离,从而实现车轮高度的调节。固定部件的设置可避免基座绕螺杆转动时,带动螺杆旋转,导致车轮高度变化的问题。技术研发人员:黄荣宾,朱卫华,董明明,杨熠奕,安学旭,栗小茜,徐欣受保护的技术使用者:陕西交通职业技术学院技术研发日:20240115技术公布日:2024/7/11

本文地址:https://www.jishuxx.com/zhuanli/20240718/252868.html

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 YYfuon@163.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。