一种伸缩式踏板及汽车的制作方法

本技术涉及汽车踏板结构，尤其涉及一种伸缩式踏板及汽车。

背景技术：

1、汽车的车门处设置踏板能够辅助人员上下车，尤其是离地更高的车辆，如房车上，设置踏板能起到更佳的辅助效果。现有技术中踏板一般包括固定式和自动式的，固定式的需要考虑安装空间，一般设置得较小，同时也不便于后期加装，电动式的能够更方便，但是电动式的结构更加复杂，在实际使用过程中故障率较高，使用成本以及维护成本较高。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种伸缩式踏板，其解决了现有技术中踏板受空间限制且使用及维护成本较高的问题。

2、根据本实用新型的实施例，一种伸缩式踏板，其包括相对固定设置的一对承重梁，以及与两所述承重梁相对滑动设置的踏板，还包括：

3、固定梁，所述固定梁的两端与两所述承重梁位于同一侧的两端分别固定连接，所述固定梁上还固定设置有固定块；

4、第一连接件，所述第一连接件的一端固定连接有连接轴，另一端与所述踏板转动连接，所述连接轴转动设置在所述固定块内；

5、第二连接件，所述第二连接件一端与所述连接轴背离所述第一连接件的一端固定连接，另一端沿与所述固定梁平行的路径往复移动，所述第二连接件移动过程中，所述踏板随所述第一连接件移动在两所述承重梁之间伸出或收入。

6、上述实施例中，通过第二连接件带动连接轴连同第一连接件相对固定块转动，然后带动踏板实现伸出和收入，整个结构更加简单，占用的空间也较小，同时可以根据具体情况将踏板设置成合理尺寸，且可以根据具体情况将其安装在车底，不占额外的空间，因此解决了现有技术中踏板受空间限制且使用及维护成本较高的问题。

7、进一步地，所述第一连接件包括与所述连接轴固定连接的驱动杆，以及与所述驱动杆和所述踏板分别转动连接的连接杆。

8、进一步地，所述第二连接件包括与所述连接轴固定连接的第一杆段，以及与所述第一杆段伸缩连接的第二杆段，所述第二杆段背离所述第一杆段的端部移动路径与所述固定梁平行且所述移动路径与所述踏板位于所述固定梁的同侧。

9、进一步地，所述第一连接件和所述第二连接件分别位于两所述承重梁的上下方。

10、进一步地，所述固定块和所述踏板分别位于所述固定梁两侧。

11、进一步地，所述踏板的相对两侧分别固定连接有承重滑条，两所述承重梁分别设置有与两所述承重滑条滑动连接的滑槽。

12、根据本实用新型的实施例，还提供了一种汽车，其包括车门底梁，以及相对所述车门底梁滑动设置的推拉门，还包括上述的伸缩式踏板，所述第二连接件背离所述固定块的端部与所述推拉门转动连接，两所述承重梁均与所述车门底梁固定连接。

13、进一步地，所述推拉门还固定连接有延长板，所述第二连接件与所述延长板转动连接。

14、进一步地，所述踏板与所述固定梁最近时，所述踏板与所述固定梁位于所述推拉门同侧。

15、进一步地，所述踏板与所述固定梁最远时，所述踏板与所述固定梁相背的一端端部与所述固定梁位于所述推拉门两侧。

16、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

17、伸缩踏板可以安装在车底，因此避免占用额外的空间，且整个结构更加简单，占用的空间也较小，同时可以根据具体情况将踏板设置成合理尺寸，因此解决了现有技术中踏板受空间限制且使用及维护成本较高的问题。

技术特征：

1.一种伸缩式踏板，其特征在于，包括相对固定设置的一对承重梁，以及与两所述承重梁相对滑动设置的踏板，还包括：

2.如权利要求1所述的伸缩式踏板，其特征在于，所述第一连接件包括与所述连接轴固定连接的驱动杆，以及与所述驱动杆和所述踏板分别转动连接的连接杆。

3.如权利要求1所述的伸缩式踏板，其特征在于，所述第二连接件包括与所述连接轴固定连接的第一杆段，以及与所述第一杆段伸缩连接的第二杆段，所述第二杆段背离所述第一杆段的端部移动路径与所述固定梁平行且所述移动路径与所述踏板位于所述固定梁的同侧。

4.如权利要求1所述的伸缩式踏板，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件分别位于两所述承重梁的上下方。

5.如权利要求1所述的伸缩式踏板，其特征在于，所述固定块和所述踏板分别位于所述固定梁两侧。

6.如权利要求1-5中任一项所述的伸缩式踏板，其特征在于，所述踏板的相对两侧分别固定连接有承重滑条，两所述承重梁分别设置有与两所述承重滑条滑动连接的滑槽。

7.一种汽车，包括车门底梁，以及相对所述车门底梁滑动设置的推拉门，其特征在于，还包括如权利要求1-6中任一项所述伸缩式踏板，所述第二连接件背离所述固定块的端部与所述推拉门转动连接，两所述承重梁均与所述车门底梁固定连接。

8.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述推拉门还固定连接有延长板，所述第二连接件与所述延长板转动连接。

9.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述踏板与所述固定梁最近时，所述踏板与所述固定梁位于所述推拉门同侧。

10.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述踏板与所述固定梁最远时，所述踏板与所述固定梁相背的一端端部与所述固定梁位于所述推拉门两侧。

技术总结本技术提供了一种伸缩式踏板，其包括相对固定设置的一对承重梁，以及与两所述承重梁相对滑动设置的踏板，还包括：固定梁，所述固定梁的两端与两所述承重梁位于同一侧的两端分别固定连接，所述固定梁上还固定设置有固定块；第一连接件，所述第一连接件的一端固定连接有连接轴，另一端与所述踏板转动连接，所述连接轴转动设置在所述固定块内；第二连接件，所述第二连接件一端与所述连接轴背离所述第一连接件的一端固定连接，另一端沿与所述固定梁平行的路径往复移动，所述第二连接件移动过程中，所述踏板随所述第一连接件移动在两所述承重梁之间伸出或收入。本技术还提供了一种汽车，解决了现有技术中踏板受空间限制且使用及维护成本较高的问题。技术研发人员：曾凡若受保护的技术使用者：曾凡若技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/11