一种汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构的制作方法

本技术涉及汽车天窗遮阳帘，尤其涉及一种汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构。

背景技术：

1、目前很多中高端轿车都配备了全景天窗，除了具备开启、起翘等功能的玻璃之外，还包含了可以手动/电动操纵打开、关闭的遮阳帘系统。通过帘布的展开、关闭，实现车外光源的通过与隔绝功能，并保证了内饰的整体一致性，提高了车内的美观程度。

2、目前的汽车市场上，车顶配备固定玻璃加上天窗遮阳帘的汽车比例越来越高，其中有电动遮阳帘和手动遮阳帘两大类，主要区别为驱动方式不同；而手动遮阳帘的卷收和开启都是由人为手动控制，为了避免天窗手动遮阳帘在运行过程中从导轨中意外滑出，设计了遮阳帘支架上的卡接止挡结构，可以控制手动遮阳帘运行行程的起止点。

3、然而，现有一些手动天窗遮阳帘中，由于限位机构限位不完全或者强度不够，导致在乘客手动操作天窗遮阳帘时，遮阳帘完全卷收后，依然可以向后运动，最终遮阳帘滑块从导轨后端脱出，从而导致天窗遮阳帘脱轨、损坏，产生功能性的失效。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，能够解决由于限位机构限位不完全或者强度不够，导致遮阳帘滑块从导轨后端脱出的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，包括遮阳帘支架、橡胶挡块，所述橡胶挡块一端设置在遮阳帘支架的安装槽内，橡胶挡块另一端伸出安装槽并与导轨抵接，所述安装槽内设有限制橡胶挡块活动的限位结构。

3、作为优选方案，所述限位结构包括限位卡接凸块、弹性限位卡扣、后侧限位卡扣，所述限位卡接凸块沿遮阳帘帘布移动方向设置，所述弹性限位卡扣垂直于遮阳帘帘布移动方向设置，所述后侧限位卡扣设置在靠近导轨一侧。

4、作为优选方案，所述限位卡接凸块为两个，分别设置在安装槽的前后两侧。

5、作为优选方案，所述弹性限位卡扣与橡胶挡块卡接处具有弹性。

6、作为优选方案，所述橡胶挡块沿遮阳帘帘布移动方向设置有限位仿形卡槽，所述限位仿形卡槽与限位卡接凸块配合，所述橡胶挡块侧面设有与后侧限位卡扣配合的卡接面。

7、作为优选方案，所述遮阳帘支架侧面设有帘布导槽，所述帘布导槽沿遮阳帘支架侧面延伸并与导轨内的滑槽连接，所述帘布导槽内设有与帘布转轴配合的轴柱。

8、作为优选方案，所述遮阳帘支架与导轨连接处设有定位块。

9、作为优选方案，所述定位块为三个，遮阳帘支架上端两个，下端一个。

10、本实用新型的有益效果：

11、本实用新型提供的一种汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，通过在遮阳帘支架上安装橡胶挡块，并在遮阳帘支架内设置限制橡胶挡块活动的限位结构，就可解决天窗遮阳帘在手动运行过程中从导轨中意外滑出的问题。该结构只需要两个零件彼此配合即可完成止挡作用，简单易安装，可反复拆装，成本更低，使用简便。另外，橡胶挡块还能有效避免遮阳帘滑动过程产生异响。

12、因此，本实用新型能够解决由于限位机构限位不完全或者强度不够，导致遮阳帘滑块从导轨后端脱出的技术问题。

技术特征：

1.一种汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，其特征在于：包括遮阳帘支架(3)、橡胶挡块(4)，所述橡胶挡块(4)一端设置在遮阳帘支架(3)的安装槽(3.5)内，橡胶挡块(4)另一端伸出安装槽(3.5)并与导轨(7)抵接，所述安装槽(3.5)内设有限制橡胶挡块(4)活动的限位结构。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，其特征在于：所述限位结构包括限位卡接凸块(3.1)、弹性限位卡扣(3.2)、后侧限位卡扣(3.4)，所述限位卡接凸块(3.1)沿遮阳帘帘布移动方向设置，所述弹性限位卡扣(3.2)垂直于遮阳帘帘布移动方向设置，所述后侧限位卡扣(3.4)设置在靠近导轨(7)一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，其特征在于：所述限位卡接凸块(3.1)为两个，分别设置在安装槽(3.5)的前后两侧。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，其特征在于：所述弹性限位卡扣(3.2)与橡胶挡块(4)卡接处具有弹性。

5.根据权利要求2所述的汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，其特征在于：所述橡胶挡块(4)沿遮阳帘帘布移动方向设置有限位仿形卡槽(4.1)，所述限位仿形卡槽(4.1)与限位卡接凸块(3.1)配合，所述橡胶挡块(4)侧面设有与后侧限位卡扣(3.4)配合的卡接面(4.3)。

6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，其特征在于：所述遮阳帘支架(3)侧面设有帘布导槽(3.7)，所述帘布导槽(3.7)沿遮阳帘支架(3)侧面延伸并与导轨(7)内的滑槽连接，所述帘布导槽(3.7)内设有与帘布转轴配合的轴柱(3.6)。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，其特征在于：所述遮阳帘支架(3)与导轨(7)连接处设有定位块(3.8)。

8.根据权利要求7所述的汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，其特征在于：所述定位块(3.8)为三个，遮阳帘支架(3)上端两个，下端一个。

技术总结本技术涉及汽车天窗遮阳帘技术领域，尤其涉及一种汽车天窗遮阳帘支架卡接橡胶挡块结构，包括遮阳帘支架、橡胶挡块，所述遮阳帘支架的安装槽内设有限制橡胶挡块活动的限位结构。本技术通过在遮阳帘支架上安装橡胶挡块，并在遮阳帘支架内设置限制橡胶挡块活动的限位结构，就可解决天窗遮阳帘在手动运行过程中从导轨中意外滑出的问题。该结构只需要两个零件彼此配合即可完成止挡作用，简单易安装，可反复拆装，成本更低，使用简便。另外，橡胶挡块还能有效避免遮阳帘滑动过程产生异响。因此，本技术能够解决由于限位机构限位不完全或者强度不够，导致遮阳帘滑块从导轨后端脱出的技术问题。技术研发人员：刘亚文,林华,魏寿明受保护的技术使用者：科德汽车零部件（武汉）有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/11