一种汽车门框组合的制作方法

本技术属于汽车门框，涉及一种汽车门框组合。

背景技术：

1、现有汽车门框结构主要是通过滚压成型出许多的折叠部并具有复杂的横截面形状，且横截面形状在与其它对手件装配时对密封能力和装饰性起决定作用，现有的汽车门框结构包括整体冲压车门内板，然后再整体冲压出冲压窗框板，再在冲压窗框板上同时需要再焊接上由窗框上条、焊接中柱总成、焊接前三角/后柱总成以及加强板组成的总成后再安装到整体冲压车门内板上，这种方式的门框存在的缺点是材料利用率低，由于冲压窗框板存在需要的冲压模具吨位大，受制于单一冲压件的限制，钣金成型性和对手件安装的灵活性差，增加了汽车门框的车门重量和成本，工艺复杂性高，在总成焊接不变的情况下，尺寸较大，运输成本高。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种从单一复杂总成变为简单多个分总成，材料利用率高，整体成本降低的汽车门框组合。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车门框组合，其特征在于，包括分别独立成型的车门内板体以及车门外板体，车门内板体上的上部为车窗框内板部分，车门内板体的下部为本体内板部分，车门外板体安装在本体内板部分处，该汽车门框还包括有分别独立成型的窗框上条体、中柱体、前三角体、玻璃导轨、亮条体、升降泥槽以及车门盖板，所述的窗框上条体、中柱体、前三角体、玻璃导轨、亮条体、升降泥槽以及车门盖板均为单一件，所述的窗框上条体、中柱体以及前三角体分别相互焊接到车窗框内板部分上组成车窗框部分，两个玻璃导轨焊接前三角体和中柱体上，亮条体装配在窗框上条体上，升降泥槽安装在两个玻璃导轨和窗框上条体之间，车门盖板安装在中柱体上。

3、在上述的一种汽车门框组合，所述的车窗框部分上的窗框上条体处具有上条断面结构，所述的上条断面结构包括窗框上条体、车窗框内板部分、亮条体、升降泥槽密封条以及车侧支撑密封条，所述的窗框上条体与车窗框内板部分焊接在一起，断面处窗框上条体与车窗框内板部分两者的上端和右端均形成有上条焊接连接部，所述的窗框上条体的上端与车窗框内板部分的上端相互贴合形成直向部，窗框上条体和车窗框内板部分之间形成有口袋槽部，在直向部的右侧具有密封条安装空间，亮条体锁定在直向部并利用其右端钩脚将升降泥槽密封条反钩固定在密封条安装空间处。

4、在上述的一种汽车门框组合中，所述的直向部的右侧延伸弯折分别形成有防脱内侧槽以及防脱外侧槽，升降泥槽密封条具有玻璃升降空间，在升降泥槽密封条的上侧面上具有与亮条体的钩脚相配合的钩槽，在升降泥槽密封条的下侧面的上分别具有第一防脱唇和第二防脱唇，所述的第一防脱唇卡在防脱内侧槽处，第二防脱唇卡在防脱外侧槽处，在升降泥槽密封条右侧面上具有包箍住上条焊接连接部的第一包覆槽。

5、在上述的一种汽车门框组合中，所述的亮条体包括有一体连接的下弯部、固定端部、上弯部、外观部以及钩挡部，所述的固定端部通过一锁定件固定在直向部上，并通过钩挡部的钩脚将升降泥槽密封条限制固定在防脱内侧槽以及防脱外侧槽处。这里为了更好的实现车侧支撑密封条和升降泥槽密封条的安装，这里防脱内侧槽、防脱外侧槽和第一防脱唇和第二防脱唇配合，并利用亮条体反钩住升降泥槽密封条，这样可以将省去大部分原有需要固定升降泥槽密封条的结构，节省了材料，降低生产成本，这里利用钩挡部由于是钩在升降泥槽密封条的钩槽上，这样相当于提供一个向左侧的钩置力，从而做到防止整个升降泥槽密封条从防脱内侧槽以及防脱外侧槽处脱出。

6、在上述的一种汽车门框组合中，所述的固定端部处形成有固定折槽，车侧支撑密封条安装在固定折槽内。

7、在上述的一种汽车门框组合中，所述的车窗框部分上的中柱体处具有中柱断面结构，所述的中柱断面结构包括中柱体、玻璃导轨、亮条体、升降泥槽密封条、侧边密封条以及盖板体，所述的中柱体与车窗框内板部分焊接在一起，玻璃导轨和中柱体焊接在一起，所述的玻璃导轨的左端具有用于升降泥槽密封条内嵌安装的升降保持槽，在玻璃导轨和车窗框内板部分上形成有用于与盖板体安装的外观保持部，侧边密封条安装在车窗框内板部分的侧边上。

8、在上述的一种汽车门框组合中，在中柱端面结构的左端中柱体、玻璃导轨以及车窗框内板部分三者贴合焊接形成左中柱焊接连接部，在中柱端面结构的右端上车窗框内板部分和中柱体两者贴合焊接形成右中柱焊接连接部，升降泥槽密封条上具有包箍住左中柱焊接连接部的第二包覆槽。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

10、1、从单一冲压件变为多个滚压/冲压单品零件的焊接分总成，材料利用率提高，冲压模具吨位大大减小，窗框特征不再受制于单一冲压件的限制，钣金成型性和对手件安装的灵活性大大提高，在总成焊接不变的情况下，零件分拆开供货，尺寸减小，运输成本降低；

11、2、升降泥槽密封条总成从单一复杂总成变为简单多个分总成，整体成本降低，模具简单，零件制造难度降低；

12、3、盖板是没有带玻璃导槽的，结构简单，重量和成本降低，模具结构简单。

技术特征：

1.一种汽车门框组合，其特征在于，包括分别独立成型的车门内板体以及车门外板体，车门内板体上的上部为车窗框内板部分，车门内板体的下部为本体内板部分，车门外板体安装在本体内板部分处，该汽车门框还包括有分别独立成型的窗框上条体、中柱体、前三角体、玻璃导轨、亮条体、升降泥槽以及车门盖板，所述的窗框上条体、中柱体、前三角体、玻璃导轨、亮条体、升降泥槽以及车门盖板均为单一件，所述的窗框上条体、中柱体以及前三角体分别相互焊接到车窗框内板部分上组成车窗框部分，两个玻璃导轨焊接前三角体和中柱体上，亮条体装配在窗框上条体上，升降泥槽安装在两个玻璃导轨和窗框上条体之间，车门盖板安装在中柱体上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门框组合，其特征在于，所述的车窗框部分上的窗框上条体处具有上条断面结构，所述的上条断面结构包括窗框上条体、车窗框内板部分、亮条体、升降泥槽密封条以及车侧支撑密封条，所述的窗框上条体与车窗框内板部分焊接在一起，断面处窗框上条体与车窗框内板部分两者的上端和右端均形成有上条焊接连接部，所述的窗框上条体的上端与车窗框内板部分的上端相互贴合形成直向部，窗框上条体和车窗框内板部分之间形成有口袋槽部，在直向部的右侧具有密封条安装空间，亮条体锁定在直向部并利用其右端钩脚将升降泥槽密封条反钩固定在密封条安装空间处。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门框组合，其特征在于，所述的直向部的右侧延伸弯折分别形成有防脱内侧槽以及防脱外侧槽，升降泥槽密封条具有玻璃升降空间，在升降泥槽密封条的上侧面上具有与亮条体的钩脚相配合的钩槽，在升降泥槽密封条的下侧面的上分别具有第一防脱唇和第二防脱唇，所述的第一防脱唇卡在防脱内侧槽处，第二防脱唇卡在防脱外侧槽处，在升降泥槽密封条右侧面上具有包箍住上条焊接连接部的第一包覆槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门框组合，其特征在于，所述的亮条体包括有一体连接的下弯部、固定端部、上弯部、外观部以及钩挡部，所述的固定端部通过一锁定件固定在直向部上，并通过钩挡部的钩脚将升降泥槽密封条限制固定在防脱内侧槽以及防脱外侧槽处。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门框组合，其特征在于，所述的固定端部处形成有固定折槽，车侧支撑密封条安装在固定折槽内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门框组合，其特征在于，所述的车窗框部分上的中柱体处具有中柱断面结构，所述的中柱断面结构包括中柱体、玻璃导轨、亮条体、升降泥槽密封条、侧边密封条以及盖板体，所述的中柱体与车窗框内板部分焊接在一起，玻璃导轨和中柱体焊接在一起，所述的玻璃导轨的左端具有用于升降泥槽密封条内嵌安装的升降保持槽，在玻璃导轨和车窗框内板部分上形成有用于与盖板体安装的外观保持部，侧边密封条安装在车窗框内板部分的侧边上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门框组合，其特征在于，在中柱端面结构的左端中柱体、玻璃导轨以及车窗框内板部分三者贴合焊接形成左中柱焊接连接部，在中柱端面结构的右端上车窗框内板部分和中柱体两者贴合焊接形成右中柱焊接连接部，升降泥槽密封条上具有包箍住左中柱焊接连接部的第二包覆槽。

技术总结本技术属于汽车门框技术领域，提供了汽车门框组合，包括分别独立成型的车门内板体以及车门外板体，车门内板体上的上部为车窗框内板部分，车门内板体的下部为本体内板部分，车门外板体安装在本体内板部分处，该汽车门框还包括有分别独立成型的窗框上条体、中柱体、前三角体、玻璃导轨、亮条体、升降泥槽以及车门盖板，窗框上条体、中柱体、前三角体、玻璃导轨、亮条体、升降泥槽以及车门盖板均为单一件。本专利的优点是窗框特征不再受制于单一冲压件的限制，钣金成型性和对手件安装的灵活性大大提高，在总成焊接不变的情况下，零件分拆开供货，尺寸减小，运输成本降低。技术研发人员：刘琳,李彬受保护的技术使用者：武汉敏惠汽车零部件有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/11