防异响涂料及其制备方法和应用与流程

本发明涉及汽车钣金件，具体涉及一种防异响涂料及其制备方法和应用。

背景技术：

1、车用密封条异响是汽车研发制造中常见的问题，随着汽车用户对驾乘品质越来越高的需求，车用密封条异响受到的关注度逐渐上升。特别是随着新能源汽车的逐步普及，由于动力系统的改变，车辆在使用过程中固有的背景噪声大幅降低，在传统燃油车中原本不被关注的车用密封条异响问题也暴露出来。

2、目前车用密封条异响的解决方案主要集中在车身密封系统结构设计优化和车用密封条表面改性两大方向，通过增加车身与车门刚性，优化密封间隙、密封条干涉量，或者在车用密封条表面涂覆低摩擦系数涂层等措施来解决车用密封条异响问题。例如：cn113761663a公开的一种车用密封条异响分析和控制方法，主要通过车门密封条结构和刚度设计标准、非金属件摩擦系数设计标准、车门及车身刚度设计标准的建立，在产品研发阶段分析预测车用密封条异响风险，并做相应优化。如cn108034351a公开的一种单组份粗颗粒密封条涂料及其制备方法，主要提供了一种车用密封条涂料及其制备方法，通过在车用密封条表面涂覆低摩擦系数涂层的方式来降低异响风险。

3、以上车用密封条异响防治措施虽然解决了大部分车用密封条异响问题，但在汽车实际研发制造过程中，仍然有少数车用密封条异响问题尚未得到有效控制，车用密封条异响治理亟待拓展新的控制方法，为车辆密封系统提供更优异的声品质。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种防异响涂料及其制备方法和应用，其能够降低汽车钣金件与匹配零部件之间产生异响的风险。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

3、第一方面，本发明提供了一种防异响涂料，包括基体和聚合物微球，所述基体与汽车钣金件表面漆层涂料组分相同，所述聚合物微球在基体中的含量为5~10wt%。

4、进一步，所述聚合物微球的材料选自聚苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、有机硅球和二氧化硅微球中的至少一种。

5、进一步，所述聚合物微球的标称粒径为30μm~60μm。

6、进一步，所述基体按重量份计包括：10~60重量份的成膜物质、20~60重量份的溶剂和5~10重量份的助剂；所述成膜物质选自聚丙烯酸酯、聚酯和聚多元醇中的至少一种；所述溶剂选自水、醇、酯、醚、酮、烃和芳香族化合物中的至少一种；所述助剂选自异氰酸酯、氨基树脂和有机酸中的至少一种。

7、第二方面，本发明提供了一种防异响涂料的制备方法，其包括：提供基体和聚合物微球；将基体与聚合物微球混合搅拌，使得聚合物微球分散于基体中，得到上述的防异响涂料。

8、进一步，将基体与聚合物微球混合搅拌基体包括：向基体中加入聚合物微球，机械搅拌30min及以上，使得聚合物微球在基体中均匀分散。

9、第三方面，本发明提供了一种防异响涂料的应用，其包括：在汽车钣金件表面喷涂漆层涂料，待表干后，然后向表干后漆层涂料表面喷涂上述防异响涂料，再进行流平、固化，得到防异响涂层。

10、进一步，所述防异响涂层的厚度为聚合物微球的标称粒径的1/2~2/3。

11、进一步，采用空气喷枪喷涂防异响涂料，喷涂防异响涂料的气压高于喷涂漆层涂料的气压。

12、进一步，所述固化的工艺参数包括：固化温度设定为120℃~140℃，固化时间设定为20~40min。

13、本发明的有益效果：

14、1、本发明所述防异响涂料包括基体和聚合物微球，所述聚合物微球能够作为成型模板，进而基体在湿膜流平阶段，依托于聚合物微球提供的成型模板，在涂层表面逐步形成圆弧半球表面结构，涂层固化后达到稳定状态。形成的圆弧半球表面结构一定程度上将匹配零部件-钣金件表面车漆界面体系之间的接触模式从面-面接触转变为点-面接触，有效降低了匹配零部件与钣金件表面车漆界面体系之间的实际接触面积，进而降低了匹配零部件与钣金件表面车漆界面产生摩擦异响的强度和概率，起到了防异响的作用。例如，匹配零部件为车用密封条，利用所述防异响涂料形成的圆弧半球表面结构能够有效降低车用密封条与汽车钣金件之间的摩擦异响。

15、2、本发明所述防异响涂料中所述基体与汽车钣金件表面漆层涂料组分相同，便于实现该防异响涂料在汽车钣金件表面漆层表面采用湿碰湿工艺施工，提高了作业效率。另外，由于所述基体与汽车钣金件表面漆层涂料组分相同，有效保障了最终形成的防异响涂层与汽车钣金件表面漆层之间的附着力达到使用要求，使得两者稳固连接。

技术特征：

1.一种防异响涂料，其特征在于，包括基体和聚合物微球，所述基体与汽车钣金件表面漆层涂料组分相同，所述聚合物微球在基体中的含量为5~10 wt.%。

2.根据权利要求1所述的防异响涂料，其特征在于：所述聚合物微球的材料选自聚苯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯、有机硅球和二氧化硅微球中的至少一种。

3.根据权利要求1所述的防异响涂料，其特征在于：所述聚合物微球的标称粒径为30μm~60μm。

4.根据权利要求1所述的防异响涂料，其特征在于，所述基体按重量份计包括：10~60重量份的成膜物质、20~60重量份的溶剂和5~10 重量份的助剂；

5.一种防异响涂料的制备方法，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的防异响涂料的制备方法，其特征在于，将基体与聚合物微球混合搅拌基体包括：向基体中加入聚合物微球，机械搅拌30min及以上，使得聚合物微球在基体中均匀分散。

7.一种防异响涂料的应用，其特征在于，包括：

8.根据权利要求7所述的应用，其特征在于：所述防异响涂层的厚度为聚合物微球的标称粒径的1/2~2/3。

9.根据权利要求7所述的应用，其特征在于：采用空气喷枪喷涂防异响涂料，喷涂防异响涂料的气压高于喷涂漆层涂料的气压。

10.根据权利要求7所述的应用，其特征在于，所述固化的工艺参数包括：固化温度设定为120℃~140℃，固化时间设定为20~40min。

技术总结本发明涉及汽车钣金件，具体涉及一种防异响涂料及其制备方法和应用，所述涂料包括基体和聚合物微球，所述基体与汽车钣金件表面漆层涂料组分相同，所述聚合物微球在基体中的含量为5~10wt%。所述制备方法包括：在汽车钣金件表面喷涂漆层涂料，待表干后，然后向表干后漆层涂料表面喷涂上述的防异响涂料，再进行流平、固化，得到防异响涂层。还公开了上述防异响涂料的应用，包括：在汽车钣金件表面喷涂漆层涂料，待表干后，然后向表干后漆层涂料表面喷涂上述防异响涂料，再进行流平、固化，得到防异响涂层。其能够降低汽车钣金件与匹配零部件之间产生异响的风险。技术研发人员：荀华杰,王玮,郭文,刘华全,徐治安受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27