一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜的制作方法

本技术涉及保护膜，具体的，涉及一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜。

背景技术：

1、现有技术中申请公布号为：cn111086297a，名称为：一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，该专利公开了一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，包括保护膜本体，所述保护膜本体的上表面设有粘结层，在粘结层的上表面设有耐磨层，在耐磨层的表面设有环氧煤沥青面漆防腐层；所述保护膜本体的下表面设有粘结层，在粘结层的下表面设有缓冲层，在缓冲层的下表面设有防紫外线层，在防紫外线层的下表面设有防刮层，通过以上的结构，大大加强了保护膜的各个性能。

2、然而，该专利在使用时，往往会因为在贴膜时的拉伸过度而导致车膜的断裂，该专利在有色车膜进行贴膜时，造成的拉伸会造成车膜的颜色变淡。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，解决了相关技术中易断裂和颜色变淡的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，包括防刮层，所述防刮层的底部设置有耐磨层，所述耐磨层的底部设置有耐冲击层，所述耐冲击层的底部设置有抗紫外线层，所述抗紫外线层的底部设置有抗黄层，所述抗黄层的底部设置有柔性层，所述柔性层的底部设置有防漆层，所述防漆层的底部设置有抗老化层，所述抗老化层的底部设置有抗渗透层，所述抗渗透层的底部设置有记忆层，所述记忆层的底部设置有光滑层，所述光滑层的底部设置有防氧化层，所述防氧化层的底部设置有防热层，所述防热层的底部设置有防水层，所述防水层的底部设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层的底部设置有粘接层，所述粘接层的底部设置有弹性层，所述弹性层的底部设置有中孔抗应力层。

4、优选的，所述中孔抗应力层的底部设置有耐拉层，所述耐拉层的底部设置有聚氨酯色层，所述聚氨酯色层的底部设置有聚氨酯底膜，所述聚氨酯底膜的底部设置有胶层，所述胶层的底部设置有离型层。

5、优选的，所述弹性层的内部设置有若干个阵列等距分布的弹性圆弹块，弹性圆弹块用于拉伸。

6、优选的，所述中孔抗应力层的内部设置有若干个阵列等距分布的应力圆孔，圆孔用于抵消拉伸应力。

7、优选的，所述耐拉层的内部设置有若干个阵列等距分布的长拉槽，长拉槽用于耐拉层的变形。

8、优选的，所述聚氨酯色层材质为调色聚氨酯，聚氨酯色层用于给车膜改变颜色。

9、优选的，所述聚氨酯底膜材质为聚氨酯，聚氨酯底膜用于贴合车辆。

10、优选的，所述光滑层材质为聚氯乙烯材质或热塑性聚氨酯弹性体，光滑层用于车膜的光滑。

11、本实用新型的工作原理及有益效果为：

12、1、本实用新型通过弹性层、中孔抗应力层等结构的设置，在汽车膜安装时，需要对汽车膜进行大力的拉伸，使汽车膜贴合汽车的表面，而在汽车膜拉伸时，汽车膜往往会产生断裂，从而导致汽车膜的损坏，而弹性层和中孔抗应力层可以有效的防止汽车膜的断裂。

13、2、本实用新型通过耐拉层、聚氨酯色层等结构的设置，在汽车膜拉伸贴膜时，聚氨酯色层的颜色会因为汽车膜被拉伸的原因从而导致聚氨酯色层内的颜色变淡，耐拉层可以有效的贴合聚氨酯色层，从而使聚氨酯色层不被拉伸而改变。

技术特征：

1.一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，包括防刮层（1），所述防刮层（1）的底部设置有耐磨层（2），所述耐磨层（2）的底部设置有耐冲击层（3），所述耐冲击层（3）的底部设置有抗紫外线层（4），所述抗紫外线层（4）的底部设置有抗黄层（5），所述抗黄层（5）的底部设置有柔性层（6），所述柔性层（6）的底部设置有防漆层（7），所述防漆层（7）的底部设置有抗老化层（8），所述抗老化层（8）的底部设置有抗渗透层（9），所述抗渗透层（9）的底部设置有记忆层（10），所述记忆层（10）的底部设置有光滑层（11），所述光滑层（11）的底部设置有防氧化层（12），所述防氧化层（12）的底部设置有防热层（13），所述防热层（13）的底部设置有防水层（14），所述防水层（14）的底部设置有防腐蚀（15）层，所述防腐蚀（15）层的底部设置有粘接层（16），所述粘接层（16）的底部设置有弹性层（17），所述弹性层（17）的底部设置有中孔抗应力层（18）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述中孔抗应力层（18）的底部设置有耐拉层（19），所述耐拉层（19）的底部设置有聚氨酯色层（20），所述聚氨酯色层（20）的底部设置有聚氨酯底膜（21），所述聚氨酯底膜（21）的底部设置有胶层（22），所述胶层（22）的底部设置有离型层（23）。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述弹性层（17）的内部设置有若干个阵列等距分布的弹性圆弹块。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述中孔抗应力层（18）的内部设置有若干个阵列等距分布的应力圆孔。

5.根据权利要求2所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述耐拉层（19）的内部设置有若干个阵列等距分布的长拉槽。

6.根据权利要求2所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述聚氨酯色层（20）材质为调色聚氨酯。

7.根据权利要求2所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述聚氨酯底膜（21）材质为聚氨酯。

8.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述光滑层（11）材质为聚氯乙烯材质或热塑性聚氨酯弹性体。

技术总结本技术涉及保护膜技术领域，提出了一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，包括防刮层，所述防刮层的底部设置有耐磨层，所述耐磨层的底部设置有耐冲击层，所述耐冲击层的底部设置有抗紫外线层，所述抗紫外线层的底部设置有抗黄层，所述抗黄层的底部设置有柔性层，所述柔性层的底部设置有防漆层，所述防漆层的底部设置有抗老化层，通过弹性层、中孔抗应力层等结构的设置，在汽车膜安装时，需要对汽车膜进行大力的拉伸，使汽车膜贴合汽车的表面，而在汽车膜拉伸时，汽车膜往往会产生断裂，从而导致汽车膜的损坏，而弹性层和中孔抗应力层可以有效的防止汽车膜的断裂，通过上述技术方案，解决了现有技术中易断裂和颜色变淡的问题。技术研发人员：刘志超,陈文朋,杨洪治,白廷江,李洪军受保护的技术使用者：河北舒莱美德塑料薄膜材料科技股份有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/29