一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料及其制备方法和应用与流程

本发明涉及涂料，具体涉及一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料及其制备方法和应用。

背景技术：

1、随着近年来汽车工业的发展，各类汽车产品层出不穷，其所带来的原材料条件、车身工艺、加工水平也各有不同。在特殊领域划分中，以低端汽车类产品(四轮低速车辆)在车辆涂装制造过程中，因不确定性因素往往导致其进入涂装生产线的白车身表面及电泳后的底材粗糙程度较差，原有汽车涂料产品无法适应这种白车身表面及电泳后粗糙程度较差的底材，经常导致涂装效果较差、产品涂层外观较差等一系列的问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中汽车涂料产品无法适应白车身表面及电泳后粗糙程度较差的底材，经常导致涂装效果较差、产品涂层外观较差的缺陷，本发明提供了一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料及其制备方法和应用。本发明汽车涂料底漆产品经过配方设计与优化，集中聚焦到解决白车身表面及电泳后的底材粗糙程度较差的现实情况，通过改善底漆产品对于基材的填充性与润湿性，强化底漆涂层对于底材的修饰与填平作用，从而综合改善车辆整体涂装外观及效果，并使低端汽车类产品(四轮低速车辆)涂层水平接近或追平普通乘用车产品水平。

2、本发明的技术方案之一提供了一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料，该底漆涂料包括以下重量份数的组分：聚酯树脂12-16份、氨基树脂5-10份、异氰酸酯1-3份、sca改性防流挂树脂2-3份、色浆40-60份、cab-381-0.5醋酸丁酸纤维素4-8份、cab-381-20醋酸丁酸纤维素2-6份、流平剂0.3-0.7份、润湿分散剂0.3-0.7份、消泡剂1-3份、脂类溶剂5-15份、醇类溶剂0.5-1.5份。

3、本发明底漆涂料组分中：聚酯树脂为主成膜树脂，氨基树脂主要与聚酯树脂交联固化，异氰酸酯用于提供较好的柔软性能，sca改性防流挂树脂主要用于提供抗流挂性，色浆用于着色，并起到遮盖作用，cab-381-0.5醋酸丁酸纤维素和cab-381-20醋酸丁酸纤维素用于改善涂料的触变性能、防沉降性能、以及调整湿膜的湿度，流平剂主要有利于湿膜的流平改善外观，润湿分散剂有利于颜料润湿分散和底材的润湿。

4、本发明还对底漆涂料各组分的重量份数进行了限定，各组分在上述限定范围内时，本发明底漆涂料的性能最佳。

5、优选的，该底漆涂料包括以下重量份数的组分：聚酯树脂14份、氨基树脂7.5份、异氰酸酯2份、sca改性防流挂树脂2.5份、色浆50份、cab-381-0.5醋酸丁酸纤维素6份、cab-381-20醋酸丁酸纤维素4份、流平剂0.5份、润湿分散剂0.5份、消泡剂2份、脂类溶剂10份、醇类溶剂1份。

6、进一步的，所述色浆包括以下重量份数的组分：聚酯树脂25-30份、酯类溶剂5-10份、苯类溶剂1-5份、聚酯树脂蜡浆5-10份、润湿分散剂1-3份、钛白粉50-60份，此处各组分的重量份数是相对于色浆重量而言的。

7、优选的，所述色浆包括以下重量份数的组分：聚酯树脂28份、酯类溶剂6份、苯类溶剂2份、聚酯树脂蜡浆6份、润湿分散剂2份、钛白粉56份。

8、更进一步的，所述酯类溶剂为乙酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯或二甲酸酯dbe中的一种或多种。

9、更进一步的，所述苯类溶剂为二甲苯。

10、更进一步的，所述润湿分散剂为byk-161改性聚氨酯溶液或byk344聚醚改性聚二甲基硅氧烷溶液。所采用的润湿分散剂为含有颜料亲和基团的高分子量嵌段共聚物溶液，通过空间位阻稳定作用来防止颜料再絮凝，明显改善了颜料的润湿性，减少了研磨过程所需要的时间并改善了涂料的光泽和流平性，降低了涂料粘度并避免触变性。

11、进一步的，所述流平剂为德国毕克byk344流平剂。

12、进一步的，所述润湿分散剂为德国毕克byk-161分散剂。

13、进一步的，所述消泡剂为毕克byk-141sg。

14、进一步的，所述脂类溶剂为乙酸丁酯、乙酸乙酯、丙二醇甲醚醋酸酯或二甲酸酯dbe中的一种或多种。

15、进一步的，所述醇类溶剂为正丁醇或甲醇中的一种或两种。

16、本发明的技术方案之二提供了上述高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料的制备方法，该方法包括：

17、取聚酯树脂、氨基树脂、异氰酸酯、sca改性防流挂树脂、色浆、cab-381-0.5醋酸丁酸纤维素、cab-381-20醋酸丁酸纤维素、流平剂、润湿分散剂、消泡剂、脂类溶剂和醇类溶剂混匀，即得目的产物。

18、本发明的技术方案之三提供了上述高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料的应用，该底漆涂料应用于高粗糙度的车身金属底材,将该底漆涂料涂覆在车身金属底材上。

19、本发明的有益效果在于：

20、本发明底漆涂料各组分协同作用，可提升对底材粗糙度较差产品的施工性，提升整体外观水平，可提升复合涂层外观水平：长波lw：由15～20降低至5～12；短波sw：由40～50降低至20～38；doi(漆膜鲜映性)：由77～82提升至85～92；r(漆膜橘皮等级指标)：由5～6提升至7～9。本发明汽车涂料底漆产品通过改善底漆产品对于基材的填充性与润湿性，强化底漆涂层对于底材的修饰与填平作用，从而综合改善车辆整体涂装外观及效果，并使低端汽车类产品(四轮低速车辆)涂层水平接近或追平普通乘用车产品水平。

技术特征：

1.一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料，其特征在于，包括以下重量份数的组分：聚酯树脂12-16份、氨基树脂5-10份、异氰酸酯1-3份、sca改性防流挂树脂2-3份、色浆40-60份、cab-381-0.5醋酸丁酸纤维素4-8份、cab-381-20醋酸丁酸纤维素2-6份、流平剂0.3-0.7份、润湿分散剂0.3-0.7份、消泡剂1-3份、脂类溶剂5-15份、醇类溶剂0.5-1.5份。

2.根据权利要求1所述的一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料，其特征在于，包括以下重量份数的组分：聚酯树脂14份、氨基树脂7.5份、异氰酸酯2份、sca改性防流挂树脂2.5份、色浆50份、cab-381-0.5醋酸丁酸纤维素6份、cab-381-20醋酸丁酸纤维素4份、流平剂0.5份、润湿分散剂0.5份、消泡剂2份、脂类溶剂10份、醇类溶剂1份。

3.根据权利要求1所述的一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料，其特征在于，所述色浆包括以下重量份数的组分：聚酯树脂25-30份、酯类溶剂5-10份、苯类溶剂1-5份、聚酯树脂蜡浆5-10份、润湿分散剂1-3份、钛白粉50-60份。

4.根据权利要求1所述的一种高粗糙度车身金属底材溶剂型底漆涂料，其特征在于，所述流平剂为德国毕克byk344流平剂。

5.根据权利要求1所述的一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料，其特征在于，所述润湿分散剂为德国毕克byk-161分散剂。

6.根据权利要求1所述的一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料，其特征在于，所述消泡剂为毕克byk-141sg。

7.根据权利要求1所述的一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料，其特征在于，所述脂类溶剂为乙酸丁酯、乙酸乙酯、丙二醇甲醚醋酸酯或二甲酸酯dbe中的一种或多种。

8.根据权利要求1所述的一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料，其特征在于，所述醇类溶剂为正丁醇或甲醇中的一种或两种。

9.如权利要求1-8任一所述的一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料的制备方法，其特征在于，包括：

10.如权利要求1-8任一所述的一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料的应用，其特征在于，该底漆涂料应用于高粗糙度的车身金属底材。

技术总结本发明涉及涂料技术领域，具体涉及一种高粗糙度车身金属底材的溶剂型底漆涂料及其制备方法和应用，该底漆涂料包括以下质量分数的组分：聚酯树脂12‑16％、氨基树脂5‑10％、异氰酸酯1‑3％、SCA改性防流挂树脂2‑3％、色浆40‑60％、CAB‑381‑0.5醋酸丁酸纤维素4‑8％、CAB‑381‑20醋酸丁酸纤维素2‑6％、流平剂0.3‑0.7％、润湿分散剂0.3‑0.7％、消泡剂1‑3％、脂类溶剂5‑15％、醇类溶剂0.5‑1.5％。与现有技术相比，本发明底漆涂料可提升对底材粗糙度较差产品的施工性，提升整体外观水平，可提升复合涂层外观水平：长波Lw：由15降低至5；短波Sw：由30降低至20；DOI：由80提升至88；R：由5提升至7。技术研发人员：王海,王涛受保护的技术使用者：第壹汽车车身涂料（湖南）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/5