一种船舶舱盖的防漏密封结构的制作方法

本技术涉及船舶，具体为一种船舶舱盖的防漏密封结构。

背景技术：

1、船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。

2、船舶舱室，是指由纵横舱壁和各层甲板所分隔的一切围蔽空间的统称。一般可分为船员舱室、工作舱室和营业舱室三大类。船员舱室包括卧室、卫生用室、餐室和会议室等，一般应布置在干舷甲板以上，舱盖在使用时为了保证整体在使用时需要利用到密封结构，能够保证舱盖在使用时的稳定性。

3、针对现有技术存在以下问题：

4、现有技术中密封结构在使用时容易出现渗漏的情况，影响整体的适用性。

5、现有技术中舱盖在使用时容易出现松动的情况，造成整体使用时的稳定性较低。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶舱盖的防漏密封结构，具备密封效果好等优点，解决了上述背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括舱口，所述舱口顶端的两侧均通过限位结构卡合连接有舱盖本体，所述舱盖本体的底端固定连接有密封机构。

3、所述密封机构包括第一密封层，所述第一密封层固定连接于舱盖本体底端的中间位置处，所述第一密封层的底端固定连接有缓冲层，通过密封机构能够起到稳定密封作用，避免出现渗漏的情况，通过第一密封层能够将舱口的内侧进行第一层密封，避免出现渗漏的情况。

4、优选的，所述第一密封层的外侧固定连接有多个密封垫，且密封垫等间距分布于第一密封层的外侧，通过密封垫能够将第一密封层外侧进行填充，从而保证整体的密封效果。

5、优选的，所述缓冲层的底端固定连接有第二密封层，且第二密封层的顶端与舱口的底端相贴合，通过第二密封层能够从舱口的内部进行二次辅助密封遮挡，保证整体在使用时的适用性。

6、优选的，所述密封垫的横截面呈半圆形，且密封垫关于第一密封层竖直方向的中轴线对称，通过密封垫的形状能够更好的将缝隙进行填充，从而保证整体的密封性。

7、优选的，所述限位结构包括固定板，所述固定板固定连接于舱口顶端的两侧，且固定板的一侧均卡合连接有卡块，且舱盖本体外部的两侧均开设有与卡块相匹配的卡槽，通过限位结构能够将密封层的位置进行二次固定，避免在密封后出现位置上的松动，通过固定板、卡块和卡槽相互配合能够将舱盖本体和舱口之间进行卡合限位，保证整体在使用时的适用性。

8、优选的，所述卡块的外侧缠绕有连接弹簧，且连接弹簧与固定板之间呈焊接一体化结构，通过连接弹簧的弹力能够辅助卡块位置上的复位，增加使用时的灵活性。

9、优选的，所述卡块的横截面呈t形，且卡块的一侧穿过固定板并延伸至卡槽的内部，通过卡块的形状能够便于进行抽拉，避免在抽拉时出现滑脱的情况。

10、有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶舱盖的防漏密封结构，具备以下有益效果：

12、1、该船舶舱盖的防漏密封结构，通过密封机构能够起到稳定密封作用，避免出现渗漏的情况，通过第一密封层能够将舱口的内侧进行第一层密封，避免出现渗漏的情况，通过密封垫能够将第一密封层外侧进行填充，从而保证整体的密封效果，通过缓冲层能够起到缓冲效果，增加在进行舱口的密封时的稳定性，通过第二密封层能够从舱口的内部进行二次辅助密封遮挡，保证整体在使用时的适用性。

13、2、该船舶舱盖的防漏密封结构，通过限位结构能够将密封层的位置进行二次固定，避免在密封后出现位置上的松动，通过固定板、卡块和卡槽相互配合能够将舱盖本体和舱口之间进行卡合限位，保证整体在使用时的适用性，通过连接弹簧的弹力能够辅助卡块位置上的复位，增加使用时的灵活性，通过卡块的形状能够便于进行抽拉，避免在抽拉时出现滑脱的情况。

技术特征：

1.一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括舱口（3），其特征在于：所述舱口（3）顶端的两侧均通过限位结构（1）卡合连接有舱盖本体（2），所述舱盖本体（2）的底端固定连接有密封机构（4）；

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述第一密封层（401）的外侧固定连接有多个密封垫（402），且密封垫（402）等间距分布于第一密封层（401）的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述缓冲层（403）的底端固定连接有第二密封层（404），且第二密封层（404）的顶端与舱口（3）的底端相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述密封垫（402）的横截面呈半圆形，且密封垫（402）关于第一密封层（401）竖直方向的中轴线对称。

5.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述限位结构（1）包括固定板（101），所述固定板（101）固定连接于舱口（3）顶端的两侧，且固定板（101）的一侧均卡合连接有卡块（102），且舱盖本体（2）外部的两侧均开设有与卡块（102）相匹配的卡槽（103）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述卡块（102）的外侧缠绕有连接弹簧（104），且连接弹簧（104）与固定板（101）之间呈焊接一体化结构。

7.根据权利要求6所述的一种船舶舱盖的防漏密封结构，其特征在于：所述卡块（102）的横截面呈t形，且卡块（102）的一侧穿过固定板（101）并延伸至卡槽（103）的内部。

技术总结本技术涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶舱盖的防漏密封结构，包括舱口，所述舱口顶端的两侧均通过限位结构卡合连接有舱盖本体，所述舱盖本体的底端固定连接有密封机构，所述密封机构包括第一密封层，所述第一密封层固定连接于舱盖本体底端的中间位置处，所述第一密封层的底端固定连接有缓冲层。该船舶舱盖的防漏密封结构，通过密封机构能够起到稳定密封作用，通过第一密封层能够将舱口的内侧进行第一层密封，避免出现渗漏的情况，通过密封垫能够将第一密封层外侧进行填充，从而保证整体的密封效果，通过缓冲层能够起到缓冲效果，增加在进行舱口的密封时的稳定性，通过第二密封层能够从舱口的内部进行二次辅助密封遮挡。技术研发人员：沈飞受保护的技术使用者：山西泰宝密封技术有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/7/18