一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置的制作方法

本技术涉及海上风电运维船，尤其涉及一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置。

背景技术：

1、国内目前出海的运维装备主要是运维船，运维船在选择时，需综合考虑多种因素，如风电场离岸距离、装机容量、海况以及购船用船成本等，目前运维船主要有专业运维船、运维母船、海工工程船和自升式运维船四类；

2、经检索，授权公告号为cn209870690u的专利提出一种海上风电运维船的模块化顶靠装置，包括至少两个橡胶模块，橡胶模块安装于船艏的顶靠端；橡胶模块包括缓冲橡胶与固定组件，缓冲橡胶与固定组件固定连接，固定组件与顶靠端可拆卸连接；本实用新型通过将原先的整体橡胶拆分为两个以上的橡胶模块，使得模块化的顶靠装置具有重量轻、体积小、便于储备等优点；同时，橡胶模块与船艏的顶靠端可拆卸连接，若缓冲橡胶出现局部损坏，则只需要进行局部更换，从而降低了更换成本，而且可以采用人工进行更换，从而降低更换门槛，以提高更换效。该技术方案中存在以下问题：

3、在船艏顶靠时，通过设置的缓冲橡胶可便于缓冲停靠，由于船艏在顶靠过程中会有高强度的撞击，若仅仅靠缓冲橡胶进行缓冲，并不能够承受高强度的撞击，导致船艏在顶靠时的稳定性较差，大大降低了靠泊的安全性；

4、针对上述问题，本实用新型文件提出了一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，解决了现有技术中存在由于船艏在顶靠过程中会有高强度的撞击，若仅仅靠缓冲橡胶进行缓冲，并不能够承受高强度的撞击，导致船艏在顶靠时的稳定性较差，大大降低了靠泊的安全性缺点。

2、本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，包括：

4、船艏，所述船艏的一侧设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶与船艏之间设置有安装框，所述船艏的一侧固定安装有固定框；

5、所述固定框的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁一侧固定安装有两个相对称的阻尼缓冲器，两个所述阻尼缓冲器的一端固定设置有同一个限位板，所述限位板的一侧设置有防撞橡胶。

6、在一种可能的设计中，所述固定框的一侧固定设置有两个相对称的导向杆，所述安装框的一侧开设有供固定框插接的开口，所述开口的内壁一侧开设有供限位板插接到的限位槽，所述开口的内壁一侧和缓冲橡胶的一侧均开设有两个供导向杆滑动连接的导向孔。

7、在一种可能的设计中，所述安装框的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个相对称的滑块，两个所述滑块的顶部均固定设置有移动架，每个所述移动架的一侧均固定设置有两个卡块，所述固定框的两侧开设有供卡块插接的卡槽。

8、在一种可能的设计中，所述安装框的顶部固定设置有两个相对称的固定板，两个固定板之间通过转轴转动连接有双向丝杆，所述双向丝杆的外壁与两个移动架的一侧内部均螺纹连接，所述双向丝杆的外壁固定设置有第二锥齿轮。

9、在一种可能的设计中，所述安装框的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器固定设置有与第二锥齿轮相啮合的第一锥齿轮。

10、在一种可能的设计中，所述安装框远离船艏的一侧固定设置有插块，所述缓冲橡胶的一侧开设有供插块插接的插槽，所述缓冲橡胶与插块之间通过两个相对称的螺栓连接固定。

11、本申请中，在运维船顶靠的过程中，船艏一侧安装的固定框会与缓冲橡胶一侧的安装框相贴合，利用开设的开口可供固定框进行限位插接，同时固定框一侧的导向杆会先插接到导向孔内，并在内部进行滑动，有利于起到导向限位的作用，使得限位板可以精准的定位插接到限位槽内，提高船艏的顶靠精准吻合性，且限位板一侧的防撞橡胶有利于避免限位板受到冲击力时对船艏端部造成伤害，进一步起到了缓冲防撞的效果，在限位板插接后移动的同时，限位板与安装槽内壁一侧之间的阻尼缓冲器会进行伸缩缓冲，有利于增强船艏较高的减震顶靠效果，进而通过阻尼缓冲器与缓冲橡胶的配合下，有利于承受船艏在顶靠过程中高强度的撞击，增强船艏在顶靠时的稳定性，提高了靠泊的安全性；

12、在船艏顶靠贴合后，打开电机运行，通过电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动相啮合的第二锥齿轮转动，进而第二锥齿轮可带动双向丝杆转动，此时利用双向丝杆与移动架的螺纹连接，会带动两个移动架相对移动，每个移动架一侧固定的卡块会贯穿安装框的一侧并延伸至固定框外侧的卡槽内，从而可对固定框以及船艏进行限位固定，使得缓冲橡胶与船艏之间连接的更加稳固可靠，提高运维船的靠泊牢固稳定性，增强了使用效果，在移动架移动的同时，底部固定的滑块会在滑槽内滑动，进而有利于起到支撑限位的作用，提高移动时的安全性，最后在缓冲橡胶长时间的缓冲使用后，拧动螺栓，可将缓冲橡胶与安装框之间进行拆卸，同时利用插块插接到插槽内，方便连接安装，进而实现方便拆卸和安装的作用，有利于对缓冲橡胶进行更换，提高缓冲的使用效果，同时也便于对安装框上的部件进行更换，提高该装置的使用时长，且固定框与船艏之间也均可拆卸，便于对固定框上的部件进行维修更换，提高了便捷度，增强了使用效果。

13、本实用新型中，所述一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，通过安装槽、阻尼缓冲器、限位板、防撞橡胶、导向、导向孔、限位槽和开口等结构的设置，可以达到船艏一侧安装的固定框会与缓冲橡胶一侧的安装框相贴合，利用开设的开口可供固定框进行限位插接，同时固定框一侧的导向杆会先插接到导向孔内，并在内部进行滑动，有利于起到导向限位的作用，使得限位板可以精准的定位插接到限位槽内，提高船艏的顶靠精准吻合性，且限位板一侧的防撞橡胶有利于避免限位板受到冲击力时对船艏端部造成伤害，进一步起到了缓冲防撞的效果，在限位板插接后移动的同时，限位板与安装槽内壁一侧之间的阻尼缓冲器会进行伸缩缓冲，有利于增强船艏较高的减震顶靠效果，进而通过阻尼缓冲器与缓冲橡胶的配合下，有利于承受船艏在顶靠过程中高强度的撞击，增强船艏在顶靠时的稳定性，提高了靠泊的安全性；

14、本实用新型中，所述一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，通过电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、双向丝杆、移动架、卡块和卡槽等结构的设置，可以达到通过电机带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动相啮合的第二锥齿轮转动，进而第二锥齿轮可带动双向丝杆转动，此时利用双向丝杆与移动架的螺纹连接，会带动两个移动架相对移动，每个移动架一侧固定的卡块会贯穿安装框的一侧并延伸至固定框外侧的卡槽内，从而可对固定框以及船艏进行限位固定，使得缓冲橡胶与船艏之间连接的更加稳固可靠，提高运维船的靠泊牢固稳定性，增强了使用效果，在移动架移动的同时，底部固定的滑块会在滑槽内滑动，进而有利于起到支撑限位的作用，提高移动时的安全性；

15、本实用新型中，有利于增强船艏较高的减震顶靠效果，通过阻尼缓冲器与缓冲橡胶的配合下，有利于承受船艏在顶靠过程中高强度的撞击，增强船艏在顶靠时的稳定性，提高了靠泊的安全性。

技术特征：

1.一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，其特征在于，所述固定框(3)的一侧固定设置有两个相对称的导向杆(9)，所述安装框(4)的一侧开设有供固定框(3)插接的开口(13)，所述开口(13)的内壁一侧开设有供限位板(7)插接到的限位槽(12)，所述开口(13)的内壁一侧和缓冲橡胶(2)的一侧均开设有两个供导向杆(9)滑动连接的导向孔(11)。

3.根据权利要求2所述的一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，其特征在于，所述安装框(4)的顶部开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)的内部滑动连接有两个相对称的滑块(23)，两个所述滑块(23)的顶部均固定设置有移动架(18)，每个所述移动架(18)的一侧均固定设置有两个卡块(19)，所述固定框(3)的两侧开设有供卡块(19)插接的卡槽(10)。

4.根据权利要求3所述的一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，其特征在于，所述安装框(4)的顶部固定设置有两个相对称的固定板，两个固定板之间通过转轴转动连接有双向丝杆(17)，所述双向丝杆(17)的外壁与两个移动架(18)的一侧内部均螺纹连接，所述双向丝杆(17)的外壁固定设置有第二锥齿轮(16)。

5.根据权利要求4所述的一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，其特征在于，所述安装框(4)的顶部固定安装有电机(14)，所述电机(14)的输出端通过联轴器固定设置有与第二锥齿轮(16)相啮合的第一锥齿轮(15)。

6.根据权利要求1所述的一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，其特征在于，所述安装框(4)远离船艏(1)的一侧固定设置有插块(20)，所述缓冲橡胶(2)的一侧开设有供插块(20)插接的插槽(21)，所述缓冲橡胶(2)与插块(20)之间通过两个相对称的螺栓(22)连接固定。

技术总结本技术属于海上风电运维船领域，尤其是一种便于更换部件的海上风电运维船顶靠装置，针对现有的由于船艏在顶靠过程中会有高强度的撞击，若仅仅靠缓冲橡胶进行缓冲，并不能够承受高强度的撞击，导致船艏在顶靠时的稳定性较差，大大降低了靠泊的安全性问题，现提出如下方案，包括船艏，所述船艏的一侧设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶与船艏之间设置有安装框，所述船艏的一侧固定安装有固定框；所述固定框的一侧开设有安装槽。本技术在使用时，有利于增强船艏较高的减震顶靠效果，通过阻尼缓冲器与缓冲橡胶的配合下，有利于承受船艏在顶靠过程中高强度的撞击，增强船艏在顶靠时的稳定性，提高了靠泊的安全性。技术研发人员：郭奇,祁雷,赵杨,杨立争,朱魁星,李志川,熊勇,雷新海,尹默君受保护的技术使用者：中海油能源发展股份有限公司清洁能源分公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/23