一种船用潮水补偿登乘栈桥的制作方法

本技术涉及船舶行业，尤其涉及一种船用潮水补偿登乘栈桥。

背景技术：

1、在港口码头，趸船通过栈桥与岸边连接，进行人员和货物的流转输送。目前，栈桥的两端分别直接放置在趸船和码头岸边，由于天气及季节的变化，水流随之变化，会造成趸船与码头岸边的相对位置产生变化，栈桥会随之而发生移动，引起栈桥与趸船和码头岸边的摩擦。由于栈桥需要一定的强度和刚性，都是采用型钢制造的钢结构，重量很大，所以磨损相对比较严重，影响设备的使用寿命，甚至造成设备毁损。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种船用潮水补偿登乘栈桥，用以解决上述背景技术中存在的问题。

2、一种船用潮水补偿登乘栈桥，包括固定在码头上的底座、设置在底座上的回转支承座、活动连接在回转支承座上并可绕着连接点转动以在船舶纵摇时对船与码头之间的距离变化进行补偿的横摇支承、固定在横摇支承顶部的栈桥平台、以及分别连接在栈桥平台两端的栈桥楼梯和伸缩式引桥，

3、其中，所述底座一侧设置有用以驱动回转支承座转动的旋转驱动元件，所述栈桥楼梯搭放在码头上，所述伸缩式引桥包括与栈桥平台铰接连接的活动桥段、通过伸缩平台与活动桥段相连的连接引桥，连接引桥搭放在船舶甲板上。

4、优选地，所述活动桥段与横摇支承之间还连接有用以在船舶横摇时对船与码头之间的横向位置变化进行补偿的纵摇驱动元件，纵摇驱动元件的一端固定在横摇支承的外壁上、另一端固定在活动桥段的与伸缩平台相连的端部。

5、优选地，所述活动桥段的扶手与栈桥平台的扶手之间还连接有防护绳。

6、优选地，所述伸缩平台包括设置在活动桥段两侧的第一连接轨、设置在连接引桥两侧的第二连接轨，位于同一侧的第一连接轨与第二连接轨相嵌套，且第二连接轨伸入第一连接轨轨槽内的部分固定有第一滚轮，第一滚轮卧态设置且其滚轮面与第一连接轨的轨槽底部相接触，第二连接轨的轨槽内固定有相对设置的第二滚轮，第二滚轮立态设置，第一连接轨伸入第二连接轨轨槽内的部分夹在上、下相对的第二滚轮之间。

7、优选地，所述第一滚轮固定在第二连接轨的外侧面上。

8、优选地，所述伸缩平台还包括伸缩驱动元件，伸缩驱动元件的一端固定在活动桥段底部，另一端固定在连接引桥的底部。

9、优选地，所述连接引桥上还安装有用以测量连接引桥倾斜情况的传感器。

10、优选地，所述传感器为角度传感器或距离传感器。

11、优选地，所述回转支承座与栈桥平台之间还连接有横摇驱动元件，横摇驱动元件的一端固定在回转支承座上、另一端固定在栈桥平台的底部。

12、优选地，所述回转支承座包括套在底座内的回转座体、对称设置在回转座体外侧上端的连接耳、以及设置在回转座体外侧的固定件，横摇支承的底部通过销轴与连接耳相固定。

13、本实用新型的有益效果是：

14、本发明通过设计一种伸缩式的登乘栈桥，在船舶纵摇或横摇时该登乘栈桥能够根据船舶与码头之间的横向相对位置变化或船舶与码头之间的距离变化进行自动移动调整，以抵消船体纵摇或横摇产生的位置变化，允许登乘栈桥有小幅移动，避免登乘栈桥与船舶甲板和码头岸边产生严重摩擦，提高了港口设备的使用寿命和安全性。

技术特征：

1.一种船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，包括固定在码头(1)上的底座(2)、设置在底座(2)上的回转支承座(3)、活动连接在回转支承座(3)上并可绕着连接点转动以在船舶纵摇时对船与码头之间的距离变化进行补偿的横摇支承(4)、固定在横摇支承(4)顶部的栈桥平台(5)、以及分别连接在栈桥平台(5)两端的栈桥楼梯(6)和伸缩式引桥(7)，

2.根据权利要求1所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述活动桥段(71)与横摇支承(4)之间还连接有用以在船舶横摇时对船与码头之间的横向位置变化进行补偿的纵摇驱动元件(74)，纵摇驱动元件(74)的一端固定在横摇支承(4)的外壁上、另一端固定在活动桥段(71)的与伸缩平台(72)相连的端部。

3.根据权利要求2所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述活动桥段(71)的扶手与栈桥平台(5)的扶手之间还连接有防护绳(10)。

4.根据权利要求1或2所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述伸缩平台(72)包括设置在活动桥段(71)两侧的第一连接轨(721)、设置在连接引桥(73)两侧的第二连接轨(722)，位于同一侧的第一连接轨(721)与第二连接轨(722)相嵌套，且第二连接轨(722)伸入第一连接轨(721)轨槽内的部分固定有第一滚轮(723)，第一滚轮(723)卧态设置且其滚轮面与第一连接轨(721)的轨槽底部相接触，第二连接轨(722)的轨槽内固定有相对设置的第二滚轮(724)，第二滚轮(724)立态设置，第一连接轨(721)伸入第二连接轨(722)轨槽内的部分夹在上、下相对的第二滚轮(724)之间。

5.根据权利要求4所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述第一滚轮(723)固定在第二连接轨(722)的外侧面上。

6.根据权利要求4所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述伸缩平台(72)还包括伸缩驱动元件(725)，伸缩驱动元件(725)的一端固定在活动桥段(71)底部，另一端固定在连接引桥(73)的底部。

7.根据权利要求1所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述连接引桥(73)上还安装有用以测量连接引桥(73)倾斜情况的传感器(75)。

8.根据权利要求7所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述传感器(75)为角度传感器或距离传感器。

9.根据权利要求1所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述回转支承座(3)与栈桥平台(5)之间还连接有横摇驱动元件(76)，横摇驱动元件(76)的一端固定在回转支承座(3)上、另一端固定在栈桥平台(5)的底部。

10.根据权利要求1或9所述的船用潮水补偿登乘栈桥，其特征在于，所述回转支承座(3)包括套在底座(2)内的回转座体(31)、对称设置在回转座体(31)外侧上端的连接耳(32)、以及设置在回转座体(31)外侧的固定件(33)，横摇支承(4)的底部通过销轴(34)与连接耳(32)相固定。

技术总结本技术公开了一种船用潮水补偿登乘栈桥，包括固定在码头上的底座、设置在底座上的回转支承座、活动连接在回转支承座上并可绕着连接点转动以在船舶纵摇时对船与码头之间的距离变化进行补偿的横摇支承、固定在横摇支承顶部的栈桥平台、以及分别连接在栈桥平台两端的栈桥楼梯和伸缩式引桥。船舶纵摇或横摇时，本技术的登乘栈桥能够根据船舶与码头之间的横向相对位置变化或船舶与码头之间的距离变化进行自动移动调整，以抵消船体纵摇或横摇产生的位置变化，允许登乘栈桥有小幅移动，避免登乘栈桥与船舶甲板和码头岸边产生严重摩擦，提高了港口设备的使用寿命和安全性。技术研发人员：沈丽宾,林孔茂,沈伟奇,王海龙,林俊,尹佃标受保护的技术使用者：上海东真船舶工程有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/7/23