一种轻量化合金车轮的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种轻量化合金车轮。

背景技术：

1、现在的合金车轮都追求轻量化的设计，实现车轮的轻量化需要在达到车轮减重目的同时保证车轮的结构强度，而现有的轻量化合金车轮无法做到轻量化与强度兼顾。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种轻量化合金车轮，通过优化轮辐结构设计，平衡应力分布，减小结构薄弱处的应力集中，在保证车轮轻量化的前提下，提高车轮强度。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种轻量化合金车轮包括一体成型的轮辋、轮毂和轮辐；轮辋用来安装轮胎，其两侧设置有环形的轮缘，两侧的所述轮缘与所述轮辋围成轮胎安装区域；轮毂位于轮辋的中心轴线处，用来安装车轴的部分；轮辋的一侧通过轮辐与所述轮毂连接，轮辐包括若干均匀设置在所述轮毂周向上并且连接所述轮辋与轮毂的辐条，所述辐条一端固定连接轮毂，另一端向外延伸并连接至轮缘与轮辋上；辐条的外侧面与轮缘的外侧面平齐，轮辐从内向外的延伸方向上呈一定角度的扭转，所有辐条的扭转方向一致。

3、采用上述结构后，通过若干辐条连接轮辋与轮毂，从而改变了原有辐盘的连接方式，从而降低了轮辐材料使用量，从而实现了车轮的轻量化；同时，通过辐条同时连接轮缘与轮辋，并且辐条的外侧面与轮缘的外侧面平齐，从而辐条对轮缘起到了一定的加强作用，从而提高了轮缘的强度，在同等轮缘厚度的前提下，本结构轮缘承受的力更大；轮辐从内向外的延伸方向上呈一定角度的扭转，从而当车轮总成受到较强冲击时，辐条可以承受一定的扭力，从而降低辐条两端连接位置的应力，避免应力造成断裂破损；另外具有一定扭转角度的辐条，可以对气流进行导流，有利于空气流动，可以加速对刹车片的散热。

4、为了方便加工，同时保证最优的扭力传输和传动力传输，所以扭转角度为20°～35°。

5、为了减少材料应用，同时避免轮辋与轮缘之间应力集中，增大辐条与轮辋、轮缘的接触面积，所以轮辋与轮缘连接位置的内侧面设置有圆形槽，辐条同时与轮辋、圆形槽和轮缘固定。

6、为了合理分布受力，所以辐条设置有五根。

7、为了降低了辐条的材料用量，当车轮载荷时，轮辋的载荷要向下挠曲；拱形槽在载荷作用下，产生水平反力，起到抵消载荷，引起弯曲的作用，降低对轮毂的压力，所以辐条的内侧面，靠近轮辋的位置设置有拱形槽。

8、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型一种轻量化合金车轮解决了现有技术中合金车轮轻量化和强度不能兼顾的技术问题，本实用新型通过优化轮辐结构设计，平衡应力分布，减小结构薄弱处的应力集中，在保证车轮轻量化的前提下，提高车轮强度。

技术特征：

1.一种轻量化合金车轮，其特征在于：包括一体成型的轮辋、轮毂和轮辐；

2.根据权利要求1所述的一种轻量化合金车轮，其特征在于：扭转角度为20°～35°。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化合金车轮，其特征在于：所述轮辋与所述轮缘连接位置的内侧面设置有圆形槽，所述辐条同时与所述轮辋、所述圆形槽和所述轮缘固定。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化合金车轮，其特征在于：所述辐条设置有五根。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化合金车轮，其特征在于：所述辐条的内侧面，靠近轮辋的位置设置有拱形槽。

技术总结本技术公开了一种轻量化合金车轮，涉及车辆技术领域，包括一体成型的轮辋、轮毂和轮辐；轮辋用来安装轮胎，其两侧设置有环形的轮缘，两侧的所述轮缘与所述轮辋围成轮胎安装区域；轮毂位于轮辋的中心轴线处，用来安装车轴的部分；轮辋的一侧通过轮辐与轮毂连接，轮辐包括若干均匀设置在轮毂周向上并且连接轮辋与轮毂的辐条，辐条一端固定连接轮毂，另一端向外延伸并连接至轮缘与轮辋上；辐条的外侧面与轮缘的外侧面平齐，轮辐从内向外的延伸方向上呈一定角度的扭转，所有辐条的扭转方向一致。通过优化轮辐结构设计，平衡应力分布，减小结构薄弱处的应力集中，在保证车轮轻量化的前提下，提高车轮强度。技术研发人员：张秀芹,王春蕾,任会生受保护的技术使用者：山东镁卡车轮有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/7/18