一种自行车双通道CBS模块、刹车装置及自行车的制作方法

本技术涉及自行车领域，特别是一种自行车双通道cbs模块、刹车装置及自行车。

背景技术：

1、自行车是一种广泛使用在日常生活中的常见交通工具。自行车上通常包括刹车装置。目前，现有的自行车刹车装置普遍其前轮及后轮的刹车普遍是相互独立的，即用户在使用时，捏合一边的刹车只能对应对前轮或后轮进行刹车，无法实现联动刹车，无法达到最大的刹车效果；另外，现有单刹装置在前刹时容易出现翻车现象，安全性不足，亟需进一步改进。

2、为此，本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术缺陷。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种自行车双通道cbs模块、刹车装置及自行车，解决了现有自行车无法联动刹车、容易翻车、安全性不足、刹车性能亟需提升等技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种自行车双通道cbs模块，包括模块主体，所述模块主体内部开设有第一活塞腔及第二活塞腔，所述第一活塞腔中设置有第一活塞及第一压缩弹簧，所述第一活塞将所述第一活塞腔分隔成活动密封的第一活塞腔大径空间及第一活塞腔小径空间，所述第二活塞腔中设置有第二活塞及第二压缩弹簧，所述第二活塞将所述第二活塞腔分隔成活动密封的第二活塞腔大径空间及第二活塞腔小径空间，所述第一活塞上套设有第一活塞碗，所述第二活塞上设置有第二活塞碗，所述模块主体上还设置有第一连接口、第二连接口、第三连接口及第四连接口，所述第一连接口、第四连接口与所述第一活塞腔大径空间及所述第二活塞腔小径空间相互连通并形成第一刹车通道，所述第二连接口、第三连接口与所述第一活塞腔小径空间及所述第二活塞腔大径空间相互连通并形成第二刹车通道。

4、作为上述技术方案的改进，所述第一活塞包括第一活塞大径部及第一活塞小径部，所述第一活塞大径部设置在所述第一活塞腔大径空间，所述第一活塞小径部设置在所述第一活塞腔小径空间；

5、作为上述技术方案的进一步改进，所述第二活塞包括第二活塞大径部及第二活塞小径部，所述第二活塞大径部设置在所述第二活塞腔大径空间，所述第二活塞小径部设置在所述第二活塞腔小径空间。

6、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一活塞大径部上设置有第一安装环槽，所述第一活塞碗设置在所述第一安装环槽处，所述第一活塞小径部上设置有第一密封圈环槽，所述第一密封圈环槽处设置有第一动密封圈，所述第一活塞小径部通过所述第一动密封圈与所述第一活塞腔小径空间内壁动密封连接；

7、作为上述技术方案的进一步改进，所述第二活塞大径部上设置有第二安装环槽，所述第二活塞碗设置在所述第二安装环槽处，所述第二活塞小径部上设置有第二密封圈环槽，所述第二密封圈环槽处设置有第二动密封圈，所述第二活塞小径部通过所述第二动密封圈与所述第二活塞腔小径空间内壁动密封连接。

8、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一活塞腔大径空间的出口处设置有第一堵头，所述第一压缩弹簧设置在所述第一活塞腔大径空间内，第一压缩弹簧的一端抵压到所述第一堵头内端，第一压缩弹簧的另一端抵压到所述第一活塞大径部端部；

9、作为上述技术方案的进一步改进，所述第二活塞腔大径空间的出口处设置有第二堵头，所述第二压缩弹簧设置在所述第二活塞腔大径空间内，第二压缩弹簧的一端抵压到所述第二堵头内端，第二压缩弹簧的另一端抵压到所述第二活塞大径部端部。

10、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一堵头螺纹连接在所述第一活塞腔大径空间的出口处，第一堵头与第一活塞腔大径空间之间设置有第一o型密封圈；所述第二堵头螺纹连接在所述第二活塞腔大径空间的出口处，第二堵头与第二活塞腔大径空间)之间设置有第二o型密封圈。

11、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一连接口与所述第一活塞腔大径空间之间开设有第一连通孔及第一平衡孔，当所述第一压缩弹簧处于自由状态时，所述第一连通孔及所述第一平衡孔分别连通所述第一活塞碗的两侧空间且第一连通孔与所述第四连接口连通，当所述第一活塞压缩所述第一压缩弹簧超过预设值时，所述第一连通孔及所述第一平衡孔均与所述第一活塞碗后侧空间连通且所述第一连通孔与所述第四连接口互不连通；

12、作为上述技术方案的进一步改进，所述第二连接口与所述第二活塞腔大径空间之间开设有第二连通孔及第二平衡孔，当所述第二压缩弹簧处于自由状态时，所述第二连通孔及所述第二平衡孔分别连通所述第二活塞碗的两侧空间且第二连通孔与所述第三连接口连通，当所述第二活塞压缩所述第二压缩弹簧超过预设值时，所述第二连通孔及所述第二平衡孔均与所述第二活塞碗后侧空间连通且所述第二连通孔与所述第三连接口互不连通。

13、作为上述技术方案的进一步改进，所述模块主体内部设置有第三连接孔及第四连接孔，所述第三连接孔将所述第一活塞腔大径空间、第二活塞腔小径空间及所述第四连接口连通，所述第四连接孔将所述第二活塞腔大径空间、第一活塞腔小径空间及所述第三连接口连通。

14、作为上述技术方案的进一步改进，所述第一连接口、第二连接口、第三连接口及第四连接口分别为右上泵连接口、左上泵连接口、前刹下泵连接口及后刹下泵连接口。

15、本实用新型还提供：

16、一种刹车装置，所述刹车装置包括所述的自行车双通道cbs模块。

17、本实用新型还提供了：一种自行车，所述自行车包括所述的自行车双通道cbs模块或包括所述的刹车装置。

18、本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种自行车双通道cbs模块、刹车装置及自行车，该种自行车双通道cbs模块、刹车装置及自行车可实现联动刹车，即单刹一个刹车手柄即可实现前后轮同时刹车的效果，极大提升刹车效果，安全性更佳。

19、综上，该种自行车双通道cbs模块、刹车装置及自行车解决了现有自行车无法联动刹车、容易翻车、安全性不足、刹车性能亟需提升等技术问题。

技术特征：

1.一种自行车双通道cbs模块，其特征在于：包括模块主体(1)，所述模块主体(1)内部开设有第一活塞腔(11)及第二活塞腔(12)，所述第一活塞腔(11)中设置有第一活塞(2)及第一压缩弹簧(4)，所述第一活塞(2)将所述第一活塞腔(11)分隔成活动密封的第一活塞腔大径空间(111)及第一活塞腔小径空间(112)，所述第二活塞腔(12)中设置有第二活塞(3)及第二压缩弹簧(5)，所述第二活塞(3)将所述第二活塞腔(12)分隔成活动密封的第二活塞腔大径空间(121)及第二活塞腔小径空间(122)，所述第一活塞(2)上套设有第一活塞碗(21)，所述第二活塞(3)上设置有第二活塞碗(31)，所述模块主体(1)上还设置有第一连接口(131)、第二连接口(132)、第三连接口(133)及第四连接口(134)，所述第一连接口(131)、第四连接口(134)与所述第一活塞腔大径空间(111)及所述第二活塞腔小径空间(122)相互连通并形成第一刹车通道，所述第二连接口(132)、第三连接口(133)与所述第一活塞腔小径空间(112)及所述第二活塞腔大径空间(121)相互连通并形成第二刹车通道。

2.根据权利要求1所述的一种自行车双通道cbs模块，其特征在于：所述第一活塞(2)包括第一活塞大径部(201)及第一活塞小径部(202)，所述第一活塞大径部(201)设置在所述第一活塞腔大径空间(111)，所述第一活塞小径部(202)设置在所述第一活塞腔小径空间(112)；

3.根据权利要求2所述的一种自行车双通道cbs模块，其特征在于：所述第一活塞大径部(201)上设置有第一安装环槽(211)，所述第一活塞碗(21)设置在所述第一安装环槽(211)处，所述第一活塞小径部(202)上设置有第一密封圈环槽(221)，所述第一密封圈环槽(221)处设置有第一动密封圈(22)，所述第一活塞小径部(202)通过所述第一动密封圈(22)与所述第一活塞腔小径空间(112)内壁动密封连接；

4.根据权利要求2所述的一种自行车双通道cbs模块，其特征在于：所述第一活塞腔大径空间(111)的出口处设置有第一堵头(61)，所述第一压缩弹簧(4)设置在所述第一活塞腔大径空间(111)内，第一压缩弹簧(4)的一端抵压到所述第一堵头(61)内端，第一压缩弹簧(4)的另一端抵压到所述第一活塞大径部(201)端部；

5.根据权利要求4所述的一种自行车双通道cbs模块，其特征在于：所述第一堵头(61)螺纹连接在所述第一活塞腔大径空间(111)的出口处，第一堵头(61)与第一活塞腔大径空间(111)之间设置有第一o型密封圈(611)；所述第二堵头(62)螺纹连接在所述第二活塞腔大径空间(121)的出口处，第二堵头(62)与第二活塞腔大径空间(121)之间设置有第二o型密封圈(621)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车双通道cbs模块，其特征在于：所述第一连接口(131)与所述第一活塞腔大径空间(111)之间开设有第一连通孔(141)及第一平衡孔(142)，当所述第一压缩弹簧(4)处于自由状态时，所述第一连通孔(141)及所述第一平衡孔(142)分别连通所述第一活塞碗(21)的两侧空间且第一连通孔(141)与所述第四连接口(134)连通，当所述第一活塞(2)压缩所述第一压缩弹簧(4)超过预设值时，所述第一连通孔(141)及所述第一平衡孔(142)均与所述第一活塞碗(21)后侧空间连通且所述第一连通孔(141)与所述第四连接口(134)互不连通；

7.根据权利要求1所述的一种自行车双通道cbs模块，其特征在于：所述模块主体(1)内部设置有第三连接孔(143)及第四连接孔(153)，所述第三连接孔(143)将所述第一活塞腔大径空间(111)、第二活塞腔小径空间(122)及所述第四连接口(134)连通，所述第四连接孔(153)将所述第二活塞腔大径空间(121)、第一活塞腔小径空间(112)及所述第三连接口(133)连通。

8.根据权利要求1所述的一种自行车双通道cbs模块，其特征在于：所述第一连接口(131)、第二连接口(132)、第三连接口(133)及第四连接口(134)分别为右上泵连接口、左上泵连接口、前刹下泵连接口及后刹下泵连接口。

9.一种刹车装置，其特征在于：所述刹车装置包括权利要求1-8任一项所述的自行车双通道cbs模块。

10.一种自行车，其特征在于：所述自行车包括权利要求1-8任一项所述的自行车双通道cbs模块或包括权利要求9所述的刹车装置。

技术总结本技术公开了一种自行车双通道CBS模块、刹车装置及自行车，其中，所述自行车双通道CBS模块包括模块主体、第一活塞腔、第二活塞腔、第一活塞、第一压缩弹簧、第一活塞腔大径空间、第一活塞腔小径空间、第二活塞腔、第二压缩弹簧、第二活塞腔大径空间、第二活塞腔小径空间、第一活塞碗、第二活塞碗、第一连接口、第二连接口、第三连接口及第四连接口；所述刹车装置包括自行车双通道CBS模块；所述自行车包括所述自行车双通道CBS模块或所述刹车装置。该种自行车双通道CBS模块、刹车装置及自行车具有结构简单、实施成本低、可联动刹车、安全性高等优点。技术研发人员：严冬磊受保护的技术使用者：无锡市佳丰精密制造有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/7/18