一种大型舱门运动状态指示装置的制作方法

本申请属于飞机舱门结构设计，特别涉及一种大型舱门运动状态指示装置。

背景技术：

1、舱门运动状态指示装置是一种用于指示舱门运动状态的装置。这种装置通常安装在舱门上，能够实时监测舱门的运动状态，并将这些信息以可视化的方式呈现给操作人员，有助于操作人员及时发现并处理潜在的问题，确保舱门的安全和可靠性。

2、现有技术中，不能使用一套电门机构准确指示舱门所有运动状态并实现与其他舱门的协调联动，无法满足大型舱门复杂运动状态的指示要求。并且使用过程中，若结构存在振动和变形等严酷的使用环境，易产生误指示。

3、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种大型舱门运动状态指示装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：

3、一种大型舱门运动状态指示装置，包括：

4、凸轮操控模块，所述凸轮操控模块包括连接轴，所述连接轴上设置有第一凸轮、第二凸轮以及拉杆，所述拉杆与舱门连接；

5、指示舱门开启状态的终点电门模块，所述指示舱门开启状态的终点电门模块包括第一终点电门、第一电门压块机构以及第一支架，其中，

6、所述第一支架上分别设置有第一固定安装部以及第一转动安装部；

7、所述第一终点电门固定安装在所述第一固定安装部上；

8、所述第一电门压块机构的中部转动安装在所述第一转动安装部上，所述第一电门压块机构的两端分别设置有第一滚轮和第一压块，所述第一滚轮与所述第一凸轮配合连接，在所述第一凸轮的驱动下，所述第一压块能够与所述第一终点电门压接，且所述第一压块配置有第一复位弹簧；

9、指示舱门关闭状态的终点电门模块，所述指示舱门关闭状态的终点电门模块包括第二终点电门、第二电门压块机构、第二复位弹簧以及第二支架，其中，

10、所述第二支架上分别设置有第二固定安装部以及第二转动安装部；

11、所述第二终点电门固定安装在所述第二固定安装部上；

12、所述第二电门压块机构的中部转动安装在所述第二转动安装部上，所述第二电门压块机构的两端分别设置有第二滚轮和第二压块，所述第二滚轮与所述第二凸轮配合连接，在所述第二凸轮的驱动下，所述第二压块能够与所述第二终点电门压接，且所述第二压块配置有第二复位弹簧。

13、在本申请的至少一个实施例中，还包括安装座，其中，

14、所述凸轮操控模块的连接轴通过轴座安装在所述安装座上；

15、所述第一支架固定安装在所述安装座上；

16、所述第二支架固定安装在所述安装座上，且所述第二支架与所述第一支架平行设置。

17、在本申请的至少一个实施例中，

18、所述第一终点电门通过螺栓安装在所述第一支架上；

19、所述第一电门压块机构通过销轴安装在所述第一支架上；

20、所述第二终点电门通过螺栓安装在所述第二支架上；

21、所述第二电门压块机构通过销轴安装在所述第二支架上。

22、在本申请的至少一个实施例中，

23、所述第一支架上安装有第一限位杆，用于限制所述第一电门压块机构的转动角度；

24、所述第二支架上安装有第二限位杆，用于限制所述第二电门压块机构的转动角度。

25、在本申请的至少一个实施例中，

26、所述第一复位弹簧包括两个，通过u形件对称布置在所述第一支架的两侧，两个所述第一复位弹簧通过挡块与所述第一压块连接；

27、所述第二复位弹簧包括两个，通过u形件对称布置在所述第二支架的两侧，两个所述第二复位弹簧通过挡块与所述第二压块连接。

28、在本申请的至少一个实施例中，

29、当第一终点电门和第二终点电门同时断开时，舱门处于关闭状态；

30、当第二终点电门接通，第一终点电门断开时，舱门处于运动过程中；

31、当第一终点电门和第二终点电门同时接通时，舱门处于开启状态。

32、在本申请的至少一个实施例中，

33、在所述第一凸轮上，与所述第一滚轮接触处留有设计补偿余量；

34、在所述第二凸轮上，与所述第二滚轮接触处留有设计补偿余量。

35、发明至少存在以下有益技术效果：

36、本申请的大型舱门运动状态指示装置，使用1套机构，2个电门，输出3种电信号组合，能够实现对舱门运动状态的准确指示及与其他舱门的协调联动；设计中采取了补偿措施，解决了高速运动的气流中结构变形及振动易引起电门误指示的难题。

技术特征：

1.一种大型舱门运动状态指示装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的大型舱门运动状态指示装置，其特征在于，还包括安装座(4)，其中，

3.根据权利要求2所述的大型舱门运动状态指示装置，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的大型舱门运动状态指示装置，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的大型舱门运动状态指示装置，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的大型舱门运动状态指示装置，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的大型舱门运动状态指示装置，其特征在于，

技术总结本申请属于飞机舱门结构设计技术领域，特别涉及一种大型舱门运动状态指示装置。包括：所述凸轮操控模块包括连接轴，所述连接轴上设置有第一凸轮、第二凸轮以及拉杆，所述拉杆与舱门连接；所述指示舱门开启状态的终点电门模块包括第一终点电门、第一电门压块机构以及第一支架；所述指示舱门关闭状态的终点电门模块包括第二终点电门、第二电门压块机构、第二复位弹簧以及第二支架；本申请的大型舱门运动状态指示装置，使用1套机构，2个电门，输出3种电信号组合，能够实现对舱门运动状态的准确指示及与其他舱门的协调联动；设计中采取了补偿措施，解决了高速运动的气流中结构变形及振动易引起电门误指示的难题。技术研发人员：刘文光,任晓炜受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所技术研发日：技术公布日：2024/4/17