一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法与流程

本发明涉及机械结构，具体涉及一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法。

背景技术：

1、尾推离合器用于共轴式直升机，是一种为直升机尾推组件提供离合功能的机械装置，使动力来源与尾推组件按需进行接合和脱开。相对于传统的单旋翼直升机，采用尾推离合器的共轴式直升机有较多优势。尾推离合器可使尾推组件在不同的工作条件下进行结合脱开以调整直升机前进速度，使直升机的前进速度可调范围大，速度更快且调整灵活，使直升机可以满足更多飞行任务的需求。滑动锁紧花键为尾推离合器中保证接合脱开功能的主要部件，滑动锁紧花键中装配的波形弹簧会影响整个尾推离合器的运转稳定性和接合脱开灵活性。

2、目前对滑动锁紧花键的常用装配方式为：内、外滑动套筒对正安装，将波形弹簧放置到对应的弹簧槽内，按规定力矩拧紧弹簧锁紧螺母并将止动垫片安装到位。这种常用的装配方式易导致波形弹簧在弹簧锁紧螺母拧紧时受到拧紧力矩影响而产生扭曲歪斜，而扭曲歪斜的波形弹簧所产生的弹力会大幅下降，影响整个尾推离合器的运转稳定性和接合脱开灵活性。因此需多次反复装配来保证波形弹簧所产生的扭曲歪斜尽量小，装配效率过低；且弹簧在反复装配过程中极易损坏，易造成资源成本浪费使装配成本升高。

技术实现思路

1、本发明的目的是：现有尾推离合器的滑动锁紧花键装配方法无法避免装配过程中波形弹簧出现扭曲歪斜。本发明利用滑动锁紧花键结构特点，在装配过程中采用常见工具辅助波形弹簧装配，使波形弹簧在装配过程中不受弹簧锁紧螺母的拧紧力矩影响，减少反复装配试错成本，提高装配效率和检查维修效率，并避免多次装配损坏波形弹簧，避免资源成本浪费。

2、本发明的技术方案是：

3、本方法提供了一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，所述直升机尾推离合器的输入侧包括内滑动套筒1，内滑动套筒与动力来源联接；直升机尾推离合器的输出侧包括外滑动套筒2；内、外滑动套筒在轴向上同轴套设，能够相对轴向移动；内滑动套筒具有外花键，外滑动套筒具有内花键，所述外、内花键形成花键副，内、外滑动套筒能够通过轴向位移实现花键副的接合或脱开；在直升机尾推离合器中，所述外滑动套筒与内滑动套筒之间设置有弹簧3，所述弹簧在所述外滑动套筒与内滑动套筒之间施加轴向脱开的预紧力。

4、在所述外滑动套筒上至少有两个通孔作为销孔4；所述外滑动套筒内设置有弹簧座，将所述弹簧的一端安装在所述弹簧座上，并通过外力压缩弹簧，使得压缩后弹簧的另一端在轴向上比所述销孔更靠近外滑动套筒的前端，将安装销5插入所述销孔，使得所述安装销能够在轴向上阻挡压缩后的弹簧，使得弹簧无法复位；将所述内滑动套筒从外滑动套筒的后端插入并在轴向上通过位移调整安装到位，之后将所述安装销从销孔中抽出，使得弹簧复位，在所述内、外滑动套筒之间施加所述预紧力。

5、进一步的，还包括堵头6，在所述安装销抽出后用堵头对销孔进行封堵。封堵后的所述外滑动套筒将所述弹簧进行封闭保护，可避免异物通过销孔影响弹簧使用。

6、进一步的，所述内滑动套筒开有至少两个通孔7，所述通孔的数量与所述销孔数量相同，且当所述内滑动套筒相对于所述外滑动套筒安装到位后，所述通孔能够与所述销孔对应，使得所述安装销能够在抽出时穿过通孔。由此，还可以通过安装销能否穿过通孔判断所述内滑动套筒是否安装到位。

7、更进一步的，所述通孔同样配有堵头8，能够通过堵头封堵。封堵后可避免异物通过通孔影响弹簧使用。

8、进一步的，所述安装销设有接触面，所述接触面用于与弹簧端面配合阻挡弹簧复位。更进一步的，所述接触面通过对安装销切割形成。接触面可保证所述弹簧受限时承受压力均匀，可避免损伤弹簧。

9、进一步的，所述安装销的材料硬度比所述弹簧、内滑动套筒和外滑动套筒的材料硬度都低。可避免使用安装销时破坏弹簧、内滑动套筒或外滑动套筒。

10、进一步的，所述安装销的材质为塑性材料。安装销不易损坏，可重复利用。

11、本发明的优点是：本发明的方法可以在直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配时保证弹簧不受内、外滑动套筒的拧紧力矩影响，可避免因拧紧力矩影响导致多次装配情况出现，可避免多次装配造成的时间及资源成本浪费，提高装配效率。该方法具有可重复操作性，且装配用的安装销及堵头可重复使用，可提高重复装配及产品修理的效率。

技术特征：

1.一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，其特征在于：所述直升机尾推离合器的输入侧包括内滑动套筒1，内滑动套筒与动力来源联接；直升机尾推离合器的输出侧包括外滑动套筒2；内、外滑动套筒在轴向上同轴套设，能够相对轴向移动；内滑动套筒具有外花键，外滑动套筒具有内花键，所述外、内花键形成花键副，内、外滑动套筒能够通过轴向位移实现花键副的接合或脱开；在直升机尾推离合器中，所述外滑动套筒与内滑动套筒之间设置有弹簧3，所述弹簧在所述外滑动套筒与内滑动套筒之间施加轴向脱开的预紧力。

2.如权利要求1所述的一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，其特征在于：还包括堵头，在所述安装销抽出后用堵头对销孔进行封堵。

3.如权利要求1所述的一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，其特征在于：所述内滑动套筒开有至少两个通孔，所述通孔的数量与所述销孔数量相同，且当所述内滑动套筒相对于所述外滑动套筒安装到位后，所述通孔能够与所述销孔对应，使得所述安装销能够在抽出时穿过通孔。

4.如权利要求3所述的一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，其特征在于：所述通孔同样配有堵头，能够通过堵头封堵。

5.如权利要求1所述的一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，其特征在于：所述安装销设有接触面，所述接触面用于与弹簧端面配合阻挡弹簧复位。

6.如权利要求5所述的一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，其特征在于：所述接触面通过对安装销切割形成。

7.如权利要求1所述的一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，其特征在于：所述安装销的材料硬度比所述弹簧、内滑动套筒和外滑动套筒的材料硬度都低。

8.如权利要求1所述的一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，其特征在于：所述安装销的材质为塑性材料。

技术总结本发明涉及一种直升机尾推离合器滑动锁紧花键装配的方法，所述直升机尾推离合器的输入侧包括内滑动套筒，内滑动套筒与动力来源联接；直升机尾推离合器的输出侧包括外滑动套筒；内、外滑动套筒在轴向上同轴套设，能够相对轴向移动；内滑动套筒具有外花键，外滑动套筒具有内花键，所述外、内花键形成花键副，内、外滑动套筒能够通过轴向位移实现花键副的接合或脱开；在直升机尾推离合器中，所述外滑动套筒与内滑动套筒之间设置有弹簧，所述弹簧在所述外滑动套筒与内滑动套筒之间施加轴向脱开的预紧力。本发明的方法具有可重复操作性，且装配用的安装销及堵头可重复使用，可提高重复装配及产品修理的效率。技术研发人员：祝国洋,王伟斌,欧阳可平,李晨,公健,杨俊涛受保护的技术使用者：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/29