一种高安全性混动电气架构的制作方法

本技术涉及飞行器，具体为一种高安全性混动电气架构。

背景技术：

1、电动垂直起降航空器具备直升机和固定翼飞机的双重特点，垂直起飞和巡航状态所需功率相差3-4倍，如果考虑起飞阶段的剩余功率为50％，则这个差距会进一步扩大到6-8倍，电动垂直起降航空器运行环境通常为人口密集区，所以安全性要求和大型民航客机相当，飞行器的能源系统必须避免共因失效。

2、由于电池的能量密度和功率密度偏低，通常采用n个电池组备份的方式来提高安全水平，由于电芯放电特点不同，当一个电池组出现问题，需要其他多个电池组进行替代的时候，由于放电深度不同，互联的电池组之间会进行无法控制的相互充放电情况，如果采用相同的电芯，无法排除共因失效，由于n个电池组是通过继电器控制的方式互联，所以线束连接非常复杂，额外增加了线束的重量

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高安全性混动电气架构，以解决上述背景技术中提出的放电深度不同互联的电池组相互充放电、采用相同的电芯无法排除共因失效、线束连接非常复杂的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高安全性混动电气架构，包括主机身、主翼展和混合动力线束，所述主机身的上端固定有机头，所述主机身上端的侧表面安装有辅助翼展，所述主机身下端的侧表面安装有主翼展，所述辅助翼展的表面安装有风机，所述主翼展的表面安装有风机，所述主机身的内部开设有混合动力槽，且混合动力槽内安装有内燃机，并且混合动力槽的表面连接有混合动力线束，所述混合动力线束的另一端分别与辅助翼展和主翼展相连接，所述主机身的内部开设有锂电池槽，且锂电池槽的内部设置有动力电池，并且锂电池槽的表面连接有电池线束，所述电池线束的另一端分别与辅助翼展和主翼展相连接。

3、优选的，所述主机身的下表面设置有支撑架，所述机头的上表面为弧形设计，且机头的横截面为上窄下宽的梯台设计。

4、采用上述技术方案，通过主机身下表面的支撑架进行支撑起落，通过机头的弧形设计减少空气阻力，提高飞行效率。

5、优选的，所述主机身与辅助翼展构成转动连接，且主机身与主翼展构成转动连接，所述辅助翼展的长度小于主翼展的长度。

6、采用上述技术方案，通过辅助翼展和主翼展的转动使得本装置调整起落或推进的模式，提高本装置的实用性。

7、优选的，所述辅助翼展的表面均匀分布有风机，所述主翼展的表面均匀分布有风机。

8、采用上述技术方案，通过主翼展和主翼展表面的风机进行运作，使得本装置通过风机吹出的空气进行起落飞行。

9、优选的，所述混合动力槽通过螺栓与内燃机构成固定连接，且混合动力槽的输出端与混合动力线束的一端固定连接。

10、采用上述技术方案，通过混合动力槽安装内燃机或是燃料电池，使得内燃机或是燃料电池将电力通过混合动力线束传递给辅助翼展和主翼展进行工作。

11、优选的，所述锂电池槽通过螺栓与动力电池构成固定连接，且锂电池槽的输出端与电池线束的一端固定连接。

12、采用上述技术方案，通过动力电池将电力通过电池线束传递给辅助翼展和主翼展进行工作。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高安全性混动电气架构：

14、1.设置有机头与混合动力槽，通过机头减少风阻，通过在混合动力槽安装内燃机或是燃料电池，从而为风机提供动力，提高了本装置的适用性，便于本装置使用不同的动力源；

15、2.设置有内燃机与动力电池，使本装置通过内燃机与动力电池同时对驱动系统供电，提高了本装置工作时的稳定性，避免了故障时候电池间不安全的相互充放电，避免了共因失效；

16、3.设置有电池线束与混合动力线束，通过电池线束与混合动力线束共同供电，使本装置不需要通过继电器控制n个电池组互联，所以简化了线束连接，减少了了线束的重量，电池组间不在需要互联备份，提高了本装置的实用性。

技术特征：

1.一种高安全性混动电气架构，包括主机身(1)、主翼展(4)和混合动力线束(8)，其特征在于：所述主机身(1)的上端固定有机头(2)，所述主机身(1)上端的侧表面安装有辅助翼展(3)，所述主机身(1)下端的侧表面安装有主翼展(4)，所述辅助翼展(3)的表面安装有风机(5)，所述主翼展(4)的表面安装有风机(5)，所述主机身(1)的内部开设有混合动力槽(6)，且混合动力槽(6)内安装有内燃机(7)，并且混合动力槽(6)的表面连接有混合动力线束(8)，所述混合动力线束(8)的另一端分别与辅助翼展(3)和主翼展(4)相连接，所述主机身(1)的内部开设有锂电池槽(9)，且锂电池槽(9)的内部设置有动力电池(10)，并且锂电池槽(9)的表面连接有电池线束(11)，所述电池线束(11)的另一端分别与辅助翼展(3)和主翼展(4)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种高安全性混动电气架构，其特征在于：所述主机身(1)的下表面设置有支撑架，所述机头(2)的上表面为弧形设计，且机头(2)的横截面为上窄下宽的梯台设计。

3.根据权利要求1所述的一种高安全性混动电气架构，其特征在于：所述主机身(1)与辅助翼展(3)构成转动连接，且主机身(1)与主翼展(4)构成转动连接，所述辅助翼展(3)的长度小于主翼展(4)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种高安全性混动电气架构，其特征在于：所述辅助翼展(3)的表面均匀分布有风机(5)，所述主翼展(4)的表面均匀分布有风机(5)。

5.根据权利要求1所述的一种高安全性混动电气架构，其特征在于：所述混合动力槽(6)通过螺栓与内燃机(7)构成固定连接，且混合动力槽(6)的输出端与混合动力线束(8)的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种高安全性混动电气架构，其特征在于：所述锂电池槽(9)通过螺栓与动力电池(10)构成固定连接，且锂电池槽(9)的输出端与电池线束(11)的一端固定连接。

技术总结本技术公开了一种高安全性混动电气架构，包括主机身、主翼展和混合动力线束，所述主机身的上端固定有机头，所述主机身上端的侧表面安装有辅助翼展，所述主机身下端的侧表面安装有主翼展，所述辅助翼展的表面安装有风机，所述主翼展的表面安装有风机，所述主机身的内部开设有混合动力槽，且混合动力槽内安装有内燃机，并且混合动力槽的表面连接有混合动力线束，所述混合动力线束的另一端分别与辅助翼展和主翼展相连接。该高安全性混动电气架构，设置有机头与混合动力槽，通过机头减少风阻，通过在混合动力槽安装内燃机或是燃料电池，从而为风机提供动力，提高了本装置的适用性，便于本装置使用不同的动力源。技术研发人员：车仁龙受保护的技术使用者：上海磐拓航空科技服务有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/5/8