一种基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统的制作方法

本发明属于载人天地往返运输，尤其涉及一种基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统。

背景技术：

1、在航天发展历程中，运载火箭故障是最为常见的问题之一。传统载人航天器配置了发射逃逸系统，在运载火箭发射故障的情况下，逃逸系统能将载人航天器迅速带离火箭爆炸危险区域，保障航天员的生命安全。

2、传统钝头体载人飞船均采用了逃逸塔形式的发射逃逸系统设计方案，简单可靠，多次在火箭发射失败的情况下，成功挽救了航天员的生命安全。但是逃逸塔系统成本高昂，即使在火箭发射正常、逃逸塔本身未使用的情况下，也必须在飞船到达一定高度后将逃逸塔舍弃抛掉，无法实现逃逸系统的回收可重复使用，极大增加了载人天地往返运输的成本；且逃逸塔系统重量较大，限制了载人航天器的综合性能指标。

3、新的钝头体返回舱集成逃逸动力系统的方案将逃逸所需的大推力发动机集成设计在返回舱中，利用返回舱可回收的特性，实现了逃逸系统的可重复使用，极大降低了飞船的运营成本。然而，这一逃逸系统集成的方案对大推力发动机的小型化、轻量化提出了较高的技术要求，尚无同等水平的大推力小型化高性能发动机，难以实现逃逸系统集成于返回舱进行回收重复利用的技术方案；同时，该逃逸系统集成方案仅适用于钝头体飞船，无法灵活地与升力体飞船等方案搭配，适用范围有限

4、因此，本申请设计了一种基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统来解决上述的技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提出了一种基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统。

2、为实现上述目的，本发明提供了一种基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，包括模块化设计的逃逸舱，所述逃逸舱设置在模块化的运载火箭和模块化的载人模块之间，所述逃逸舱与所述载人模块组合形成逃逸系统；

3、所述逃逸舱内设置有折叠的伞包，所述伞包与设置在所述逃逸舱内的控制设备控制连接；

4、所述逃逸系统包括正常发射工作模式和逃逸工作模式两种适于不同的状况。

5、优选的，所述逃逸舱内设置有逃逸发动机，所述逃逸发动机与所述控制设备控制连接。

6、优选的，所述逃逸舱的两端分别设置有火工锁，所述火工锁分别与所述载人模块和所述运载火箭固定连接。

7、优选的，当所述逃逸系统处于正常发射工作模式时，所述逃逸舱分别与所述载人模块和运载火箭分离，所述伞包展开回收所述逃逸舱。

8、优选的，当所述逃逸系统处于逃逸工作模式时，所述逃逸系统与所述运载火箭分离后，逃逸发动机点火启动，逃逸系统脱离危险区域，然后载人模块与逃逸舱分离后回收着陆。

9、优选的，所述载人模块包括第一载人飞船，所述逃逸舱固定在所述第一载人飞船上形成第一逃逸组合体。

10、优选的，所述载人模块包括第二载人飞船，所述逃逸舱固定在所述第二载人飞船上形成第二逃逸组合体。

11、优选的，所述载人模块包括第三载人飞船，所述逃逸舱固定在所述第三载人飞船上形成第三逃逸组合体。

12、与现有技术相比，本发明具有如下优点和技术效果：本发明公开了一种基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，降落伞可采用仅具备减速降落能力的环帆伞或是具备定点精确返回着陆能力的翼伞，逃逸舱设置在载人模块底端，形成逃逸系统，然后与运载火箭组合到一起，形成可重复使用的载人运载火箭系统，利用降落伞的减速降落能力，将价格昂贵的逃逸系统进行回收并重复利用，极大降低载人天地往返运输的运营成本；逃逸舱内设置有控制设备和伞包，伞包为折叠收纳后的降落伞，当逃逸舱回收时，伞包展开形成降落伞，辅助逃逸舱回收；逃逸系统包括正常工作模式逃逸工作模式两种不同的模式，可适用于火箭的正常工作和危险工作两种状态，当正常工作时，方便逃逸舱回收使用，降低了成本；而当发生故障或者危险时，逃逸系统进入逃逸工作模式，使逃逸系统脱离危险区域，保证航天员的安全；同时该技术方案对大推力逃逸发动机的重量、尺寸要求相对较低；对于不同构型的载人飞船均具有较好的适配性，利于方案的推广采用；该方案能有效降低系统成本，推广应用后具有较高的经济效益。

13、本发明设置在运载火箭和载人飞船中间，利用降落伞的减速降落能力将逃逸系统进行回收利用，极大降低载人天地往返运输的发射运营成本；同时还能在出现危险时保障航天员生命安全。

技术特征：

1.一种基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，其特征在于：包括模块化设计的逃逸舱(102)，所述逃逸舱(102)设置在模块化的运载火箭和模块化的载人模块之间，所述逃逸舱(102)与所述载人模块组合形成逃逸系统；

2.根据权利要求1所述的基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，其特征在于：所述逃逸舱(102)内设置有逃逸发动机(101)，所述逃逸发动机(101)与所述控制设备(106)控制连接。

3.根据权利要求1所述的基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，其特征在于：所述逃逸舱(102)的两端分别设置有火工锁(104)，所述火工锁(104)分别与所述载人模块和所述运载火箭固定连接。

4.根据权利要求1所述的基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，其特征在于：当所述逃逸系统处于正常发射工作模式时，所述逃逸舱(102)分别与所述载人模块和运载火箭分离，所述伞包(105)展开回收所述逃逸舱(102)。

5.根据权利要求1所述的基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，其特征在于：当所述逃逸系统处于逃逸工作模式时，所述逃逸系统与所述运载火箭分离后，逃逸发动机(101)点火启动，逃逸系统脱离危险区域，然后载人模块与逃逸舱(102)分离后回收着陆。

6.根据权利要求1所述的基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，其特征在于：所述载人模块包括第一载人飞船(107)，所述逃逸舱(102)固定在所述第一载人飞船(107)上形成第一逃逸组合体(108)。

7.根据权利要求1所述的基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，其特征在于：所述载人模块包括第二载人飞船(109)，所述逃逸舱(102)固定在所述第二载人飞船(109)上形成第二逃逸组合体(110)。

8.根据权利要求1所述的基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，其特征在于：所述载人模块包括第三载人飞船(111)，所述逃逸舱(102)固定在所述第三载人飞船(111)上形成第三逃逸组合体(112)。

技术总结本发明属于载人天地往返运输技术领域，公开了一种基于降落伞的载人飞船可重复使用逃逸系统，降落伞可采用仅具备减速降落能力的环帆伞或是具备定点精确返回着陆能力的翼伞，逃逸系统包括模块化设计的逃逸舱，逃逸舱设置在模块化的运载火箭和模块化的载人模块之间，逃逸舱与载人模块组合形成逃逸系统；逃逸舱内设置有折叠的伞包，伞包与设置在逃逸舱内的控制设备控制连接；逃逸系统包括正常发射工作模式和逃逸工作模式两种适于不同的状况。本发明设置在运载火箭和载人飞船中间，利用降落伞的减速降落能力将逃逸系统进行回收利用，极大降低载人天地往返运输的发射运营成本；同时还能在出现危险时保障航天员生命安全。技术研发人员：雷诗情,张敏捷,王军受保护的技术使用者：北京穿越者载人航天科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12