一种非对称进气道安装结构的制作方法

本技术涉及飞机结构，尤其涉及一种非对称进气道安装结构。

背景技术：

1、螺旋桨飞机由于螺旋桨桨叶和滑流影响，飞机在无侧滑情况下易产生偏航和滚转力矩，为消除螺旋桨带来的偏航和扭矩影响，部分飞机采用螺旋桨预偏角安装，相应的飞机发动机右下偏转安装于机身前端，以达到抵消大部分偏航和滚转力矩的目的。由于发动机右下偏转安装，为匹配发动机安装，故进气道结构采用非对称布置形式，飞机进气道为发动机提供进气通道，其设计的好坏直接影响进入发动机气流品质的高低。专利cn109606708b公开一种小尺寸进气道结构制备方法，以解决进气道零件数量较多、装配复杂，要求铆接操作空间大的问题；专利cn113882951a公开一种主动冷却进气道安装结构，以解决进气道在高温条件下，与机身的热变形匹配，保证进气道安装于机身的热密封可靠性，上述专利由于结构形式的差异不适合螺旋桨飞机。

技术实现思路

1、本实用新型所解决的技术问题在于提供一种非对称进气道安装结构，以解决上述背景技术中的问题。

2、本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

3、一种非对称进气道安装结构，包括进气道、u型材、后框、半框、前框、喇叭口、加强箍、环向加强箍及t型材，其中，进气道、环向加强箍及t型材通过复材预浸料铺贴分别成型后通过二次胶接形成进气道骨架，并在进气道骨架前端设置有喇叭口，加强箍固定在位于喇叭口处的进气道骨架上；进气道骨架底部安装在u型材上，u型材搭接在后框、半框、前框上。

4、在本实用新型中，喇叭口由混炼胶制成。

5、在本实用新型中，后框、半框、前框为u形结构。

6、在本实用新型中，进气道骨架上设置有多个环向加强箍。

7、在本实用新型中，在半框与前框上分别安装有角材，用于通过螺栓组件将进气道骨架固定在半框和前框上。

8、在本实用新型中，进气道经复材预浸料铺贴成型及二次胶接加强后，通过螺栓组件及铆钉安装在机身框结构上，飞机发动机启动，螺旋桨旋转，外界空气通过进气道进入发动机，为发动机提供稳定的气流，满足发动机的进气要求；

9、有益效果：本实用新型中进气道采用复材预浸料铺贴一体成型并进行二次胶接加强，有效减少零件数量和铆接装配工作量，减轻机体结构重量；同时满足发动机右下偏安装所需进气要求，减小螺旋桨滑流影响。

技术特征：

1.一种非对称进气道安装结构，包括进气道、u型材、后框、半框、前框、喇叭口、加强箍、环向加强箍及t型材，其特征在于，进气道、环向加强箍及t型材通过复材预浸料铺贴分别成型后通过二次胶接形成进气道骨架，并在进气道骨架前端设置有喇叭口，加强箍固定在位于喇叭口处的进气道骨架上；进气道骨架底部安装在u型材上，u型材搭接在后框、半框、前框上。

2.根据权利要求1所述的一种非对称进气道安装结构，其特征在于，喇叭口由混炼胶制成。

3.根据权利要求1所述的一种非对称进气道安装结构，其特征在于，后框、半框、前框为u形结构。

4.根据权利要求1所述的一种非对称进气道安装结构，其特征在于，进气道骨架上设置有多个环向加强箍。

5.根据权利要求1所述的一种非对称进气道安装结构，其特征在于，在半框与前框上分别安装有角材。

技术总结一种非对称进气道安装结构，包括进气道、U型材、后框、半框、前框、喇叭口、加强箍、环向加强箍及T型材，其中，进气道、环向加强箍及T型材通过复材预浸料铺贴分别成型后通过二次胶接形成进气道骨架，并在进气道骨架前端设置有喇叭口，加强箍固定在位于喇叭口处的进气道骨架上；进气道骨架底部安装在U型材上，U型材搭接在后框、半框、前框上。本技术中进气道采用复材预浸料铺贴一体成型并进行二次胶接加强，有效减少零件数量和铆接装配工作量，减轻机体结构重量；同时满足发动机右下偏安装所需进气要求，减小螺旋桨滑流影响。技术研发人员：张勇,袁平湘,胡小华,余志明,陈里根,林振华,吴才根受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/5/16