一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构的制作方法

本技术属于旅客登机梯，具体地说，涉及一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构。

背景技术：

1、旅客登机梯是机场设备的一种，主要用于飞行员、地勤维护人员以及旅客上下飞机，为保证车辆在机场内的通过性和行驶安全性，登机梯的固定梯尾端铰接在车辆地板上，前端通过油缸式中柱支撑杆与底板连接，行驶过程中，油缸缩回，前端降低到极限位置，上下旅客时，油缸伸出将前端举升后与飞机舱门对接，中柱支撑杆实质上构成了登机梯的俯仰调节机构，为确保登机梯任意状态的连接刚度，通常还需要设置锁紧机构将中柱支撑杆锁止。

2、经检索cn217918478u公开了一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，用于对中柱支撑杆的管柱和伸缩杆的高度相对位置锁紧；伸缩杆呈螺杆结构；伸缩杆上螺合有锁止螺母，锁止螺母与螺杆形成自锁型螺纹配合结构；锁止螺母位于管柱上方，并仅可转动地设在螺母支架上，螺母支架的自由端滑动连接在仅可升降的导向杆上，导向杆与伸缩杆平行设置，并通过固定连接在伸缩杆顶端的连接构件与伸缩杆固定连接。本实用新型的有益效果是，通过丝杆螺母结构实现支撑杆任意高度的停顿状态下锁止，其结构简单，锁止功能可靠。

3、但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

4、上述装置中，用于对中柱支撑杆的管柱和伸缩杆的高度相对位置锁紧，伸缩杆上安装的导向杆来进行升降，但是导向杆通常是设置有两组来对登机梯的梯身前平台进行支撑升降的，如果两组导向杆之间缺乏连接关系，则需要两组驱动结构来实现升降，若其中任意一组驱动结构受到动力阻碍，便会出现升降高度不一致的情况，导致登机梯的梯身前平台两侧高度不一致。

5、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，包括中柱以及安装外壳，所述安装外壳顶部开设有对称设置的固定孔，且两个固定孔内壁均固定连接有固定杆，两个所述固定杆底端中部均开设有第一螺纹槽，两个所述第一螺纹槽内壁均螺接有螺纹杆，所述中柱设置有两个，两个所述中柱顶端中部均开设有升降槽，两个所述升降槽内壁均滑动连接有升降杆，两个所述升降杆顶端中部均开设有第二螺纹槽，两个所述螺纹杆底端分别螺接在两个第二螺纹槽内壁上，所述安装外壳顶部中部内壁转动安装有转动轴，所述转动轴外壁固定安装有主齿轮，两个所述螺纹杆外壁均固定安装有从齿轮，所述主齿轮与两个从齿轮相互啮合，两个所述中柱外壁固定安装有同一个安装座，所述安装座中部开设有安装腔，所述安装腔内侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴通过联轴器连接在转动轴的底端。

3、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装外壳底部中部开设有第一通孔，且转动轴上端位于第一通孔内侧。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装外壳底部两侧开设有对称设置的第二通孔，且两个第二通孔分别位于第一通孔两侧，两个所述螺纹杆分别位于两个第二通孔内侧。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装座顶部中部开设有活动孔，且活动孔与安装腔相通，所述转动轴下端位于活动孔内侧。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述升降杆外壁均固定连接有支撑板，两个所述支撑板顶部外壁均固定安装有支撑杆。

7、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

8、本实用新型，在对旅客登机梯进行升降时，启动驱动电机带动转动轴转动，转动轴带动主齿轮转动，主齿轮带动两个从齿轮转动，两个从齿轮带动两个螺纹杆转动，使得两个螺纹杆配合两个固定杆、两个第一螺纹槽以及第二螺纹槽的作用带动两个升降杆在两个中柱上开设的两个升降槽内上下移动，两个升降杆带动两个支撑板上下移动，从而两个支撑板带动两个支撑杆上下移动，使得两个支撑杆处于同步运动的状态，可以在任意位置进行锁止，避免出现升降高度不一致的情况，使登机梯的梯身前平台两侧高度一致。

9、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，包括中柱(1)以及安装外壳(2)，其特征在于，所述安装外壳(2)顶部开设有对称设置的固定孔，且两个固定孔内壁均固定连接有固定杆(3)，两个所述固定杆(3)底端中部均开设有第一螺纹槽(9)，两个所述第一螺纹槽(9)内壁均螺接有螺纹杆(10)，所述中柱(1)设置有两个，两个所述中柱(1)顶端中部均开设有升降槽(16)，两个所述升降槽(16)内壁均滑动连接有升降杆(6)，两个所述升降杆(6)顶端中部均开设有第二螺纹槽(11)，两个所述螺纹杆(10)底端分别螺接在两个第二螺纹槽(11)内壁上，所述安装外壳(2)顶部中部内壁转动安装有转动轴(8)，所述转动轴(8)外壁固定安装有主齿轮(12)，两个所述螺纹杆(10)外壁均固定安装有从齿轮(13)，所述主齿轮(12)与两个从齿轮(13)相互啮合，两个所述中柱(1)外壁固定安装有同一个安装座(7)，所述安装座(7)中部开设有安装腔(14)，所述安装腔(14)内侧固定安装有驱动电机(15)，所述驱动电机(15)输出轴通过联轴器连接在转动轴(8)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，其特征在于，所述安装外壳(2)底部中部开设有第一通孔，且转动轴(8)上端位于第一通孔内侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，其特征在于，所述安装外壳(2)底部两侧开设有对称设置的第二通孔，且两个第二通孔分别位于第一通孔两侧，两个所述螺纹杆(10)分别位于两个第二通孔内侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，其特征在于，所述安装座(7)顶部中部开设有活动孔，且活动孔与安装腔(14)相通，所述转动轴(8)下端位于活动孔内侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，其特征在于，两个所述升降杆(6)外壁均固定连接有支撑板(4)，两个所述支撑板(4)顶部外壁均固定安装有支撑杆(5)。

技术总结本技术涉及旅客登机梯技术领域，公开了一种用于旅客登机梯中柱的无级锁紧机构，包括中柱以及安装外壳，所述安装外壳顶部开设有对称设置的固定孔，且两个固定孔内壁均固定连接有固定杆，两个所述固定杆底端中部均开设有第一螺纹槽，两个所述第一螺纹槽内壁均螺接有螺纹杆。本技术两个螺纹杆配合两个固定杆、两个第一螺纹槽以及第二螺纹槽的作用带动两个升降杆在两个中柱上开设的两个升降槽内上下移动，两个升降杆带动两个支撑板上下移动，从而两个支撑板带动两个支撑杆上下移动，使得两个支撑杆处于同步运动的状态，可以在任意位置进行锁止，使登机梯的梯身前平台两侧高度一致，较为实用，适合广泛推广和使用。技术研发人员：滕奇勇,张志坚,尤敏伟受保护的技术使用者：无锡锡梅特种汽车有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/16