一种飞机辅助动力单元的安装节组件的制作方法

本技术属于飞机辅助动力单元领域，特别地涉及一种飞机辅助动力单元的安装节组件。

背景技术：

1、飞机辅助动力单元主要用于飞机在地面启动主发动机、在地面或者飞行中为飞机的空调系统及用电设备提供引气和电力供应。由于飞机辅助动力单元不产生飞机推力，故而和主发动机相比它的燃料消耗大大减少。

2、一般而言，飞机辅助动力单元主要在地面使用，在飞机起飞以后即停止工作。但当飞机在飞行过程中遇到发动机故障时，飞机辅助动力单元可重新启动，向飞机提供气源或电源，为发动机重启提供动力。

3、所以说，一方面，飞机辅助动力单元是保证发动机空中停车后为飞机提供应急电源和气源；另一方面，飞机辅助动力单元又是飞机在地面时确保客舱舒适的一道必要保障。

4、通常，飞机辅助动力单元位于飞机尾部，其可以通过在飞机辅助动力单元与尾部机身结构之间延伸的连杆安装在飞机尾部内。飞机辅助动力单元一般包括集气腔、安装在集气腔前侧的前侧部件(如齿轮箱等)以及安装在集气腔后侧的后侧部件(如燃烧室等)。前侧部件与后侧部件构造有凸缘，用于附接至集气腔的对应附接部。在现有技术中，常常使用安装节来连接飞机辅助动力单元和连杆。安装节通常布置于与集气腔间隔开的位置处，为此，飞机辅助动力单元的部件需要构造额外的凸缘等附接结构，用于布置安装节。有些安装节也采用与齿轮箱等部件一体铸造而成，这增加了制造难度，安装起来也不灵活。另外，集气腔内通常布置有进气网，用于阻挡集气腔内的外界进气气流吸入的外来物。在现有技术中，为了附接进气网也可能需要额外的附接结构。综上所述，现有的飞机辅助动力单元安装方案，存在安装节布置不够紧凑、需要额外的附接结构、占用空间较大等不足之处。

5、另外，在现有技术中，为满足重量限制，安装节通常由铝合金等轻质材料制成。然而，在着火情况下，由铝合金等轻质材料制成的安装节可能无法保持可靠固定。为此，需要增加附加的安装节防火罩等屏蔽件，来保证安装节在着火条件下仍能够保持支承功能。然而，防火屏蔽件也给飞机辅助动力单元的装卸或维护带来了额外的工作量，并且该防火屏蔽件本身也存在容易破损的问题。

6、因此，需要一种改进的飞机辅助动力单元安装节组件。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术所存在的问题中的一个或多个，本实用新型提出了一种飞机辅助动力单元的安装节组件，其目的是提供一种紧凑的飞机辅助动力单元安装节布置方案，简化其制造加工、安装维护，减少所占用的空间，使用灵活，并且无需防火屏蔽件也能满足防火性能，保证其在着火情况下的支承能力。

2、因此，本实用新型提出了一种用于飞机辅助动力单元的安装节组件，安装节组件包括：第一安装节、第二安装节和第三安装节，飞机辅助动力单元包括集气腔，集气腔包括第一侧、与第一侧相对的第二侧，以及在第一侧与第二侧之间延伸的安装孔，集气腔在其第一侧包括围绕安装孔的第一安装边缘，以及在其第二侧包括围绕安装孔的第二安装边缘，其中：第一安装节与集气腔的第一安装边缘固定在一起，第二安装节与集气腔的第二安装边缘固定在一起，并且第三安装节与集气腔的第一安装边缘或第二安装边缘固定在一起。

3、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：提供紧凑的安装节布置，简化制造与维护，装卸灵活方便，减少所需空间。

4、在本实用新型的优选实施例中，在集气腔内布置有进气网，进气网包括第一侧凸缘和与第一侧凸缘相对的第二侧凸缘。

5、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：进气网可以过滤进气流体的杂质，同时能通过两侧凸缘与安装节等部件联接，使得整体更加紧凑。

6、在本实用新型的优选实施例中，第一安装节包括第一安装部和与机体的对应连杆联接的第一支座，第三安装节包括第三安装部和与机体的对应连杆联接的第三支座，飞机辅助动力单元包括布置在集气腔的第一侧的第一部件，并且其中，第一安装节的第一安装部和/或第三安装节的第三安装部与第一部件的凸缘、进气网的第一侧凸缘以及集气腔的第一安装边缘通过紧固件固定在一起。

7、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：提供紧凑的安装节布置，简化制造与维护，装卸灵活方便，减少所需空间，同时可以过滤进气流体。

8、在本实用新型的优选实施例中，第二安装节包括第二安装部和与机体的对应连杆联接的第二支座，第三安装节包括第三安装部和与机体的对应连杆联接的第三支座，飞机辅助动力单元包括布置在集气腔的第二侧的第二部件，并且其中，第二安装节的第二安装部和/或第三安装节的第三安装部与第二部件的凸缘、进气网的第二侧凸缘以及集气腔的第二安装边缘通过紧固件固定在一起。

9、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：提供紧凑的安装节布置，简化制造与维护，装卸灵活方便，减少所需空间，同时可以过滤进气流体。

10、在本实用新型的优选实施例中，第一安装节、第二安装节和第三安装节由不锈钢、镍合金或钛合金制成。

11、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：使安装节本身具有防火性，无需加装额外的防火屏蔽件，保证其在着火情况下具备足够的支承能力。

12、在本实用新型的优选实施例中，进气网由不锈钢、镍合金或钛合金制成。

13、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：使进气网本身具有防火性，无需额外的防火层，改善了安装节组件的整体防火性。

14、在本实用新型的替代实施例中，第一安装节、第二安装节和第三安装节中的任意两个或全部是基本上相同的安装节。

15、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：安装节组件中的各安装节可以全部不同、部分相同或全部相同，这提高了安装节组件的灵活性。

16、在本实用新型的优选实施例中，第一安装节、第二安装节和第三安装节安装呈能沿安装孔的周向方向调整。

17、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：各安装节在安装孔的周向方向上进行调整，这提高了安装节组件的灵活性。

18、在本实用新型的优选实施例中，第一安装边缘和第二安装边缘不从集气腔的表面突出。

19、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：使安装节组件和集气腔的组合整体更紧凑，并且无需对集气腔的表面进行进一步加工。

20、在本实用新型的实施例中，紧固件包括螺栓螺母、铆钉中的一种或多种。

21、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：增加了安装节组件的适用场景。

22、在本实用新型的优选实施例中，紧固件由不锈钢、镍合金或钛合金制成。

23、根据上述技术方案，本实用新型的安装节组件能起到以下有益技术效果：改善了安装节组件的整体防火性。

24、应当理解，提供以上技术实现要素：是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由所附权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。