一种飞机水密舱舱门结构的制作方法

本申请涉及飞机结构设计领域，具体是一种飞机水密舱舱门结构。

背景技术：

1、森林火灾突发性强、破坏性大、危险性高，是全球发生最频繁、处置最困难、危害最严重的自然灾害之一，对全球环境和经济的破坏不可估量，森林火灾的预防和扑救已成为全球关注的焦点。森林航空消防装备已成为很多国家保护自然环境、社会经济、人类安全的急需。使用飞机进行森林消防任务，有对火灾区域火势巡查精准、作业效率高、响应速度快、作业面积广、综合成本低、作业效果明显等诸多优点，需要我们大力研究和发展森林航空消防装备的相关技术。

2、飞机进行森林消防任务过程中，需要喷洒各种液态灭火介质，常用的灭火介质包括液态水、液态阻燃剂，亦有在水中混合有阻燃剂的液态混合物。这些液态灭火介质存储在飞机舱内的带有灭火介质排放通道的密封结构内，排放通道口处设置了水密舱门；水密舱门在关闭状态除维持机身外形外，并与水箱一起为灭火介质提供存储和运输功能，当接收到任务系统发出的打开信号指令时，通过水密舱门自动解闩机构进行解闩后快速打开，实现灭火介质的快速排放。

3、飞机客货舱门结构及其机构本就复杂，而目前在我国涡桨支线客机领域，布置水密舱门尚无此先例，要实现液态灭火介质在飞机上存储与播撒，本是行业内的一大难点。水密舱门门体结构设计，是水密舱门整体装置的一部分，它是将液态灭火介质排放到飞机外侧的出口，应是具有水密、高承载、瞬间大角度开启、结构合理、重量轻等特点的大尺寸舱门。其设计难题在以下几个方面。第一，水密舱门门体与水箱一起为灭火介质提供存储和运输功能，且舱门门体需承受灭火介质在规定时间内完成排放的冲击力，满足高承载和冲击的强度设计要求。第二，飞机在高速飞行时，水密舱门门体设计要适合液态灭火介质重力排出，能实现瞬间大角度开启，在规定时间快速排放出灭火介质的要求，且舱门门体结构内不允许有灭火介质残留。第三，水密舱门门体作为运动部件，与固定在机身壁板上的悬挂接头进行转动副连接，还需与水密舱门其他机构连接，要满足不同固定/运动部位的装配容差设计要求。第四，水密舱门门体不但自身结构需水密，而且与灭火介质排放口之间需水密，在要求的过载条件下，满足排放大开口结构与大尺寸舱门之间的水密密封要求。第五，水密舱门门体关闭时需维持机身外形，且结构合理、重量轻，实现飞机外表面气动维形、整流功能，满足气密要求。第六，水密舱门门体开启后，满足飞机处于不同的侧滑角度飞行姿态时应能承受的突风载荷。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请的目的在于提供一种飞机水密舱舱门结构，可有效满足液态灭火介质水密舱舱门结构应具有水密、高承载、瞬间大角度开启、结构合理、重量轻等特点，为在液态灭火介质在飞机上存储与播撒创造了先决条件。

2、一种飞机水密舱舱门结构，该舱门设在飞机机腹下部，其特征在于，所述的水密舱舱门结构含有舱门门体和门框，所述的门框固定设在飞机机体水密舱的排水口处，门框上设有环形的密封带，所述的舱门门体扣接在门框的密封带上，在舱门门体的内侧设有环形的密封台，该密封台与门框上的密封带匹配，在舱门门体一侧通过悬挂铰链接头铰接在飞机机体上，舱门门体的另一侧通过锁销接头与飞机机体连接，舱门门体的两端通过拉杆与飞机机体连接。

3、所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，在舱门门体一侧的密封台外侧设有多个连接耳片，多个连接耳片的连接孔同轴排列，每个连接耳片通过一个铰链与悬挂接头铰接，所述的悬挂接头固定在飞机机体上。

4、所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，在舱门门体另一侧的密封台外侧固定有多个锁销接头，与锁销接头对应的锁销固定在飞机机体上。

5、所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，所述的舱门门体两端设有拉杆接头，该拉杆接头与拉杆一端铰接，拉杆另一端铰接在飞机机体上。

6、所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，所述的舱门门体含有刚性门本体和符合气动外形的外侧蒙皮组成，刚性门本体是一个整体机加结构件，环形密封台设在刚性门本体的内侧周边，密封台内侧为凹形腹板结构，密封台内侧

7、与凹形腹板之间圆弧过渡，密封台上表面为平面，密封台外侧有法兰翻边，外5侧蒙皮固定在刚性门本体法兰翻边外侧，在刚性门本体的一侧密封台外侧设有

8、连接耳片，该连接耳片通过铰链与悬挂接头铰接。

9、所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，所述固定在门框上的密封带的截面为u型，另有截面为l型的压板将密封带的u型底部和一侧壁压接镶嵌在

10、门框的l型密封槽内，u型密封带的另一侧壁外侧与舱门门体内的密封台上表0面对接密封。

11、本发明的优点在于：本申请的飞机水密舱舱门结构，具有水密、高承载、瞬间大角度开启、结构合理、重量轻的特点的大尺寸舱门的设计要求，实现了涡桨支线飞机水密舱门舱门结构设计零的突破，为在液态灭火介质在飞机上存储与播撒创造了先决条件。

12、5以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。

技术特征：

1.一种飞机水密舱舱门结构，该舱门设在飞机机腹下部，其特征在于，所述的水密舱舱门结构含有舱门门体和门框，所述的门框固定设在飞机机体水密舱的排水口处，门框上设有环形的密封带，所述的舱门门体扣接在门框的密封带上，在舱门门体的内侧设有环形的密封台，该密封台与门框上的密封带匹配，在舱门门体一侧通过悬挂铰链接头铰接在飞机机体上，舱门门体的另一侧通过锁销接头与飞机机体连接，舱门门体的两端通过拉杆与飞机机体连接。

2.如权利要求1所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，在舱门门体一侧的密封台外侧设有多个连接耳片，多个连接耳片的连接孔同轴排列，每个连接耳片通过一个铰链与悬挂接头铰接，所述的悬挂接头固定在飞机机体上。

3.如权利要求1所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，在舱门门体另一侧的密封台外侧固定有多个锁销接头，与锁销接头对应的锁销固定在飞机机体上。

4.如权利要求1所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，所述的舱门门体两端设有拉杆接头，该拉杆接头与拉杆一端铰接，拉杆另一端铰接在飞机机体上。

5.如权利要求1所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，所述的舱门门体含有刚性门本体和符合气动外形的外侧蒙皮组成，刚性门本体是一个整体机加结构件，环形密封台设在刚性门本体的内侧周边，密封台内侧为凹形腹板结构，密封台内侧与凹形腹板之间圆弧过渡，密封台上表面为平面，密封台外侧有法兰翻边，外侧蒙皮固定在刚性门本体法兰翻边外侧，在刚性门本体的一侧密封台外侧设有连接耳片，该连接耳片通过铰链与悬挂接头铰接。

6.如权利要求1所述的飞机水密舱舱门结构，其特征在于，所述固定在门框上的密封带的截面为u型，另有截面为l型的压板将密封带的u型底部和一侧壁压接镶嵌在门框的l型密封槽内，u型密封带的另一侧壁外侧与舱门门体内的密封台上表面对接密封。

技术总结一种飞机水密舱舱门结构，该舱门设在飞机机腹下部，所述的水密舱舱门结构含有舱门门体和门框，所述的门框固定设在飞机机体水密舱的排水口处，门框上设有环形的密封带，所述的舱门门体扣接在门框的密封带上，在舱门门体的内侧设有环形的密封台，该密封台与门框上的密封带匹配，在舱门门体一侧通过悬挂铰链接头铰接在飞机机体上，舱门门体的另一侧通过锁销接头与飞机机体连接，舱门门体的两端通过拉杆与飞机机体连接。技术研发人员：潘龙社,索瑞,陈明松受保护的技术使用者：中航西飞民用飞机有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18