一种带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构、飞机起落架和飞机的制作方法

本发明涉及飞机配件，具体涉及一种带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构、飞机起落架和飞机。

背景技术：

1、起落架斜撑杆机构是飞机起落架结构系统中重要组成部分，当起落架放下时，能够可靠支撑起落架。一般地，起落架斜撑杆机构包含斜撑杆机构、锁定机构及开锁作动筒三部分，斜撑杆机构主要包括相互交接的两个斜撑杆，锁定机构能够用于将斜撑杆机构锁定在展开状态。起落架收起过程中，开锁作动筒运动、锁定机构开锁、斜撑杆折叠，最后起落架收起。而，起落架放下后，要求斜撑杆必须能够可靠、稳定地支撑起落架支柱，避免起落架系统发生失稳。

2、小型通用飞机通常具有结构小、体积小以及重量轻等特点，而现起落架斜撑杆机构零部件较多、结构较为复杂且体积较大，先需要针对小型通用飞机设计一款落架斜撑杆机构。

技术实现思路

1、本发明的第一目的在于提供一种简单、实用、重量轻且带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，适用于小型通用飞机。

2、本发明的第二目的在于提供一种适用于小型通用飞机的飞机起落架。

3、本发明的第三目的在于提供一种具有简单、实用、重量轻且带自锁功能起落架的飞机。

4、本发明第一目的提供的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，包括铰接于第三轴心的第一斜撑杆和第二斜撑杆；第一斜撑杆上远离第三轴心的第一末端设置有在第一轴心处的第一孔，第二斜撑杆上远离第三轴心的第二末端设置有在第二轴心处的第二孔，第一轴心与第二轴心共同所处平面为基准面，第三轴心偏离基准面并处于基准面的第二侧；第一斜撑杆上靠近第三轴心的第一始端设置第一抵接面，第二斜撑杆上靠近第三轴心的第二始端设置第二抵接面，第一抵接面与第二抵接面抵接于基准面的第一侧；第一始端包括位于第二侧的第一表面，第二始端包括位于第二侧的第二表面，第一表面与第二表面之间形成空隙，空隙用于在第一斜撑杆与第二斜撑杆绕第三轴心相对转动至弯折状态的过程中提供避让空间。

5、由上述方案可见，对比起以往通过需要以锁定机构来保持的斜撑杆机构，本发明的斜撑杆机构通过将以往同心设置的第三轴心进行偏心设置，使得第三轴心偏离于第一轴心和第二轴心构成的基准面，并且在第三轴心偏离的相反一侧设置第一抵接面和第二抵接面，如此，当斜撑杆机构承受长度方向压力时，在偏心第三轴心作用下，作用力将到达第一抵接面和第二抵接面处使得抵接效果加强。而第一抵接面和第二抵接面本是限制第一斜撑杆和第二斜撑杆转动的止转抵接面，如此加强止转效果，也因此形成了自锁效果，使斜撑杆机构保持在当前的展开状态。而另外，空隙的设置也使得斜撑杆机构弯折功能顺利实现。本发明提供一款零件数量极少、机构简单、实用、重量轻的起落架结构，有利于飞机整体减重，可以大大提高飞机小型化、轻型化设计。斜撑杆作为起落架结构中重要的组成部分，在实现其功能的前提下，起落架斜撑杆设计也得以朝着重量轻、结构简单等方向发展。

6、进一步的方案是，第三轴心沿基准面的法向偏离基准面至少5毫米。

7、由上可见，第三轴心的偏心距离过少可能会使自锁效果失效，为此，第三轴心的偏心距离至少在5毫米，保证斜撑杆所受压力充分到达第一抵接面和第二抵接面处，保证自锁效果。

8、进一步的方案是，第一抵接面和第二抵接面从第一侧延伸至第二侧。

9、由上可见，增大抵接面以提升抵接时的稳定性，并且进一步保证自锁效果。

10、进一步的方案是，第一表面与第一抵接面连接，第二表面与第二抵接面连接；从第一侧到第二侧，第一表面逐渐远离第二轴心，第二表面逐渐远离第一轴心，空隙呈三角形。

11、由上可见，此设置在去料更少、保证足够强度、保证转动角度的前提下满足避让空间需求。

12、更进一步的方案是，第一抵接面与第一表面之间通过台阶面呈台阶状相连，从第一轴心到第二轴心的方向，第一抵接面相对于第一表面凸起，第一表面延伸至基准面处；第二表面延伸至第二侧。

13、由上可见，由于第一抵接面和第一表面相连设置，第一抵接面需要与第二抵接面抵接而第一表面需要与第二表面保持间隙，在第一抵接面与第二抵接面相互抵接的展开状态开始弯折动作时可能会使第一表面和第二表面发生干涉，为此，本发明将第一表面以下沉台阶的方式设置在第一始端，能够避免弯折动作开始时产生干涉，保证斜撑杆弯折动作流程有效。

14、再进一步的方案是，第一表面为与第三轴心同心的圆弧面，第二表面为倾斜于基准面的平面。

15、由上可见，此设置利于加工成型。

16、更进一步的方案是，第一始端设置第一耳片，第一耳片设置第一轴孔；第二始端设置两个第二耳片，第二耳片上设置第二轴孔，两个第二耳片之间形成凹位；第一耳片设置在凹位中，第一轴孔与第二轴孔连通于第三轴心处。

17、由上可见，此设置能够保证铰接强度。

18、再进一步的方案是，第一抵接面和第一表面设置在第一耳片的外周部上；凹位包括在两个第二耳片的根部之间的底部，第二抵接面和第二表面设置在底部。

19、由上可见，在耳片配合和相互限制之下，能够保证第一抵接面和第二抵接面处于稳定的配合状态，保证自锁效果。

20、本发明第二目的提供的飞机起落架包括上述的斜撑杆机构。

21、本发明第三目的提供的飞机包括上述的飞机起落架。

技术特征：

1.一种带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，包括铰接于第三轴心的第一斜撑杆和第二斜撑杆；

2.根据权利要求1所述的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，其特征在于：

7.根据权利要求1至6任一项所述的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构，其特征在于：

9.飞机起落架，包括斜撑杆机构，其特征在于：所述斜撑杆机构采用上述权利要求1至8任一项所述的带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构。

10.飞机，其特征在于，包括上述权利要求9所述的飞机起落架。

技术总结本发明提供一种带自锁功能的飞机起落架斜撑杆机构、飞机起落架和飞机，飞机起落架斜撑杆机构包括铰接于第三轴心的第一斜撑杆和第二斜撑杆；第一斜撑杆的第一末端设有在第一轴心处的第一孔，第二斜撑杆的第二末端设置有在第二轴心处的第二孔，第一轴心与第二轴心共处基准面，第三轴心偏离基准面并处于基准面的第二侧；第一斜撑杆的第一始端设置第一抵接面，第二斜撑杆的第二始端设置第二抵接面，第一抵接面与第二抵接面抵接于基准面的第一侧；第一始端包括位于第二侧的第一表面，第二始端包括位于第二侧的第二表面，第一表面与第二表面之间形成空隙。飞机起落架包括斜撑杆机构。飞机包括飞机起落架。本发明实现重量轻、结构简单并能自锁。技术研发人员：郭炳斌,教丽敏,杨勇,杨洲,郭廷逸,王延涛,成强,胡海波,钟美法,刘东辉,朱颁受保护的技术使用者：中航通飞研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18