一种飞机照相设备保护舱门的制作方法

本发明涉及飞机的设计领域技术，特别涉及一种飞机照相设备保护舱门。

背景技术：

1、我国航空遥感技术从70年代起步，经历了技术跟踪与实验阶段、研究发展与应用阶段，如今已经进入到产业形成与发展阶段。

2、2006年，国家启动了“高分辨率对地观测系统重大专项”，其中包括建立飞行平台制造、传感器研制、数据处理、产品生成和分发等较完整的航空遥感系统基础设施，进而降低了航空遥感技术装备的门槛，从而促进了轻小型航空遥感系统在民用方向上的发展。

3、2013年，根据国家航空遥感系统项目研制需求，依托国内现有成熟民用新舟60飞机，启动了重大科技基础设施航空遥感系统飞行平台的研制项目，开始了以新舟60飞机为飞行平台的重大科学研制项目。

4、根据新舟60飞机遥感平台的需求，在飞机机身下部布置了3个高清摄像机，每个高清摄像机下面对应有一个光学玻璃，该玻璃既可以提高摄像机成像性能，又作为飞机气密届线保证飞机气密完整性。为了保护光学玻璃免遭碎石、环境(冰、雨、雪)或被起落架从跑道上带起来的异物撞击，需在飞机机腹外侧为该3个光学玻璃新设计光学窗口保护舱门，用于对照相设备以及光学窗口的保护。

5、通常情况下对于此类多开口的舱门，通常采用单组舱门使用一套电动机构，即按一般设计思路新舟60飞机遥感平台照相舱门需使用3套电动机构，这种情况不仅增加了动力源的研制成本，更额外降低了舱门控制的可靠性。

技术实现思路

1、基于上述的需求，本发明的目的在于提供一种飞机照相设备保护舱门，可以在一套电动机构的驱动下同时控制多组舱门的开启和关闭，以实现保护照相设备的功能。

2、一种飞机照相设备保护舱门，该保护舱门设在飞机机腹气密舱外侧，照相设备位于飞机机腹气密舱内，其特征在于，该保护舱门含有门框结构、舱门门体、传动机构，所述的门框结构包含刚性围框和整流罩，刚性围框固定在飞机机体的机腹外侧，刚性围框将照相设备包围，舱门门体通过传动机构活动连接在刚性围框上，舱门门体在关闭状态时，舱门门体位于飞机照相设备的外侧，舱门门体在打开状态时，飞机照相设备光学暴露，飞机整流罩固定连接在刚性围框上，整流罩的位置不干涉舱门门体的开关活动和飞机照相设备的光学暴露，所述的传动机构含有由电机带动的丝杆，丝杆分布在舱门门体的运动线路上，舱门门体上设有与丝杆连接的丝杠螺母。

3、所述的飞机照相设备保护舱门，其特征在于，所述舱门门体的两端分别镶嵌在两条平行的滑轨中，舱门门体沿滑轨可以滑动，所述的滑轨固定在门框结构的刚性围框上，所述舱门门体的两端还分别设置有一个相互平行的丝杠，丝杆通过轴承座固定在门框结构的刚性围框上，丝杆与滑轨平行且不干涉，丝杆与滑轨的长度大于舱门门体的宽度，丝杆与滑轨位于整流罩的内侧。

4、所述的飞机照相设备保护舱门，其特征在于，所述的门框结构的刚性围框上还有一个中间隔框，有三个舱门门体分布在隔框两侧，每个舱门门体的上、下滑轨和上、下丝杆对应固定在刚性围框和中间隔框上。

5、所述的飞机照相设备保护舱门，其特征在于，所述传动机构的电机设置在飞机机体舱内，电机的传动轴通过联轴器、链轮、链条和扭力管与所有舱门门体的丝杠联动，由单台电机同时控制所有舱门门体同步打开或关闭。

6、所述的飞机照相设备保护舱门，其特征在于，所述的舱门门体含有上门体和下门体，上门体通过丝杠和丝杠螺母之间的螺纹副带动门体滑块在滑轨中滑动，上门体与下门体之间通过固定机械卡扣联动。

7、本发明具有以下优点：2)本申请的飞机照相设备保护舱门，每个舱门门体设有独立的活动空间，所有舱门门体的传动丝杆通过链条、链轮或扭力管和同轴器与同一个电机的输出连接，实现由单台电机同时控制所有舱门门体同步打开或关闭。具有机构简单可靠，传递运动平稳的优点。2)本申请首创三组联动分段式折叠舱门的同步运动形式。3)由一套电动机构同时驱动多扇舱门运动，减少了电动机构的研制费用及其重量。

8、以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：

技术特征：

1.一种飞机照相设备保护舱门，该保护舱门设在飞机机腹气密舱外侧，照相设备位于飞机机腹气密舱内，其特征在于，该保护舱门含有门框结构、舱门门体、传动机构，所述的门框结构包含刚性围框和整流罩，刚性围框固定在飞机机体的机腹外侧，刚性围框将照相设备包围，舱门门体通过传动机构活动连接在刚性围框上，舱门门体在关闭状态时，舱门门体位于飞机照相设备的外侧，舱门门体在打开状态时，飞机照相设备光学暴露，飞机整流罩固定连接在刚性围框上，整流罩的位置不干涉舱门门体的开关活动和飞机照相设备的光学暴露，所述的传动机构含有由电机带动的丝杆，丝杆分布在舱门门体的运动线路上，舱门门体上设有与丝杆连接的丝杠螺母。

2.如权利要求1所述的飞机照相设备保护舱门，其特征在于，所述舱门门体的两端分别镶嵌在两条平行的滑轨中，舱门门体沿滑轨可以滑动，所述的滑轨固定在门框结构的刚性围框上，所述舱门门体的两端还分别设置有一个相互平行的丝杠，丝杆通过轴承座固定在门框结构的刚性围框上，丝杆与滑轨平行且不干涉，丝杆与滑轨的长度大于舱门门体的宽度，丝杆与滑轨位于整流罩的内侧。

3.如权利要求1所述的飞机照相设备保护舱门，其特征在于，所述的门框结构的刚性围框上还有一个中间隔框，有三个舱门门体分布在隔框两侧，每个舱门门体的上、下滑轨和上、下丝杆对应固定在刚性围框和中间隔框上。

4.如权利要求1所述的飞机照相设备保护舱门，其特征在于，所述传动机构的电机设置在飞机机体舱内，电机的传动轴通过联轴器、链轮、链条和扭力管与所有舱门门体的丝杠联动，有电机控制所有舱门门体同时打开或关闭。

5.如权利要求1所述的飞机照相设备保护舱门，其特征在于，所述的舱门门体含有上门体和下门体，上门体通过丝杠和丝杠螺母之间的螺纹副带动门体滑块在滑轨中滑动，上门体与下门体之间通过固定机械卡扣联动。

技术总结一种飞机照相设备保护舱门，该保护舱门设在飞机机腹气密舱外侧，照相设备位于飞机机腹气密舱内，该保护舱门含有门框结构、舱门门体、传动机构，所述的门框结构包含刚性围框和整流罩，刚性围框固定在飞机机体的机腹外侧，刚性围框将照相设备包围，舱门门体通过传动机构活动连接在刚性围框上，舱门门体在关闭状态时，舱门门体位于飞机照相设备的外侧，舱门门体在打开状态时，飞机照相设备光学暴露，飞机整流罩固定连接在刚性围框上，整流罩的位置不干涉舱门门体的开关活动和飞机照相设备的光学暴露，所述的传动机构含有由电机带动的丝杆，丝杆分布在舱门门体的运动线路上，舱门门体上设有与丝杆连接的丝杠螺母。技术研发人员：赵轲辉,罗涛,张引妮,魏明阳,刘瑞受保护的技术使用者：中航西飞民用飞机有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18