一种带有引气导流结构的柔性搭接装置的制作方法

本技术涉及飞行器动力系统设计领域，具体涉及一种带有引气导流结构的柔性搭接装置。

背景技术：

1、飞机器进行发动机安装时，需要在进气道与发动机前端面之间设置柔性搭接装置，满足发动机与进气道的柔性对接和密封要求。现有的柔性搭接装置多为带有橡胶圈的环形结构，仅起到发动机密封引气的作用。同时由于发动机舱温较高，发动机舱相关机载设备受高温环境影响较大，因此需在飞行器需要在结构上开设“猫耳朵”或进气格栅进行引气，实现发动机舱的通风冷却。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种带有引气导流结构的柔性搭接装置，实现与发动机的柔性搭接，同时具有引气功能。

2、为了实现上述任务，本实用新型的技术方案：

3、一种带有引气导流结构的柔性搭接装置，包括安装圈、橡胶密封圈以及引气导流面，其中：

4、安装圈为环状结构，安装圈的前端设置引气导流面，安装圈的后安装所述橡胶密封圈；在安装圈的前端沿圆周加工有一圈凹槽，橡胶密封圈通过卡板固定在凹槽内；安装圈的外圆周上设置有一圈安装法兰，在安装法兰表面分布有引气孔；

5、橡胶密封圈的前端设置有一圈横截面呈t型的卡台，所述卡台与卡板配合，将橡胶密封圈固定到所述凹槽内；

6、引气导流面形成于安装圈的前端圆周上，引气导流面为空心结构，引气导流面的内表面为平面，外表面为斜面，前端面为与内表面、外表面平滑过渡的圆弧面。

7、进一步地，安装法兰上分布有多个角片，角片上开设安装孔。

8、进一步地，引气孔的孔径为1-5mm。

9、进一步地，所述橡胶密封圈的横截面为圆角三角形结构；在橡胶密封圈内部沿周向开设有一圈圆孔。

10、进一步地，所述卡板的横截面呈l型结构，卡板在凹槽中均布多个，卡板的一个面插入到卡台与橡胶密封圈之间，卡板的另一个面与凹槽的侧壁利用铆钉固定。

11、进一步地，引气导流面上留有一段缺口。

12、进一步地，所述橡胶密封圈与发动机前端面贴合，引气导流面朝向飞行器进气道的进气方向，并使橡胶密封圈预压缩，利用安装法兰上的角片将整个装置固定在飞行器结构框上。

13、与现有技术相比，本实用新型具有以下技术特点：

14、本实用新型作为连接飞机进气道末端与发动机前端的过渡段，通过螺栓连接在飞机框架上，与发动机端为橡胶圈柔性对接，同时设置引起导流孔，利用进气道与发动机舱的压差进行引气,以满足发动机舱冷却流道的需求，具有较大创新意义和工程实用价值。

技术特征：

1.一种带有引气导流结构的柔性搭接装置，其特征在于，包括安装圈(1)、橡胶密封圈(5)以及引气导流面(6)，其中：

2.根据权利要求1所述的带有引气导流结构的柔性搭接装置，其特征在于，安装法兰(2)上分布有多个角片(7)，角片(7)上开设安装孔。

3.根据权利要求1所述的带有引气导流结构的柔性搭接装置，其特征在于，引气孔(3)的孔径为1-5mm。

4.根据权利要求1所述的带有引气导流结构的柔性搭接装置，其特征在于，所述橡胶密封圈(5)的横截面为圆角三角形结构；在橡胶密封圈(5)内部沿周向开设有一圈圆孔(52)。

5.根据权利要求1所述的带有引气导流结构的柔性搭接装置，其特征在于，所述卡板(4)的横截面呈l型结构，卡板(4)在凹槽(11)中均布多个，卡板(4)的一个面插入到卡台(51)与橡胶密封圈(5)之间，卡板(4)的另一个面与凹槽(11)的侧壁利用铆钉固定。

6.根据权利要求1所述的带有引气导流结构的柔性搭接装置，其特征在于，引气导流面(6)上留有一段缺口(8)。

7.根据权利要求1所述的带有引气导流结构的柔性搭接装置，其特征在于，所述橡胶密封圈(5)与发动机前端面贴合，引气导流面(6)朝向飞行器进气道的进气方向，并使橡胶密封圈(5)预压缩，利用安装法兰(2)上的角片(7)将整个装置固定在飞行器结构框上。

技术总结本技术公开了一种带有引气导流结构的柔性搭接装置，包括安装圈、橡胶密封圈以及引气导流面，其中：安装圈为环状结构，安装圈的前端设置引气导流面，安装圈的后安装所述橡胶密封圈；在安装圈的前端沿圆周加工有一圈凹槽，橡胶密封圈通过卡板固定在凹槽内；安装圈的外圆周上设置有一圈安装法兰，在安装法兰表面分布有引气孔；橡胶密封圈的前端设置有一圈横截面呈T型的卡台，所述卡台与卡板配合，将橡胶密封圈固定到所述凹槽内；引气导流面形成于安装圈的前端圆周上，引气导流面为空心结构，引气导流面的内表面为平面，外表面为斜面，前端面为与内表面、外表面平滑过渡的圆弧面。技术研发人员：杨元桢,陈光辉,王家学,陈富宽受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所技术研发日：20231129技术公布日：2024/6/20