一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构的制作方法

本发明涉及旋翼机，特别涉及一种倾转旋翼机副翼控制装置。

背景技术：

1、倾转旋翼飞机兼具直升机和固定翼飞机的特点，具备直升机飞行模式和固定翼飞行模式，具有能垂直/短距起降、飞行包线宽、续航性能好、运载能力强、平均耗油率低/经济性好等优势，能够较好的适应陆地和海上诸多复杂使用环境。倾转旋翼机在直升机模式起降时，旋翼洗流冲击到机翼、机身和短舱上，局部气流淤积，引起“增重效应”，造成旋翼有效拉力减小。

2、国内现有倾转旋翼飞机方案主要为：①将旋翼外伸以减小机翼干扰；②旋翼与机翼一同倾转以减小机翼干扰，这两种方案在小型倾转旋翼飞机上能够取得较好效果，但对于中大型倾转旋翼机，旋翼载荷增大使得旋翼中心与机身距离无法过大，且机翼倾转机构复杂且机构起飞后就成为“死重”造成经济效益差。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，能够有效解决倾转旋翼飞机在直升机模式起降时旋翼洗流冲击到机翼、机身和短舱上引起的“增重效应”，提高旋翼实际有效拉力，具有结构简单可靠、经济性好等优点。

2、本发明的目的是这样实现的：一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，包括：

3、机翼前舱，所述机翼前舱的后端面上设有多个前舱耳片和多个悬挂支架，所述前舱耳片设置在悬挂支架的上方，所述前舱耳片与随动耳片、随动支架铰接，随动耳片、随动支架固定在扰流板的底部，随动支架设置有两对，分别与副翼、襟翼配合，所述随动耳片设置在随动支架之间；

4、副翼，可安装的安装在机翼前舱上，所述副翼的底部安装有多个悬挂支座，所述悬挂支座与悬挂支架之间铰接在一起，所述副翼的两侧设有与随动支架配合的导向滑槽，所述随动支架上安装有可在导向滑槽内滑动的滑轮；

5、襟翼，可通过与副翼相同的安装方式安装在机翼前舱上。

6、进一步的，所述导向滑槽分为三段弧形滑槽，包括前段弧形滑槽、中段弧形滑槽以及后段弧形滑。

7、进一步的，当滑轮在由中段弧形滑槽与后段弧形滑槽的连接处滑向后段弧形滑槽后端时，滑轮带动随动支架向上转动。

8、进一步的，当滑轮在由中段弧形滑槽与前段弧形滑槽的连接处滑向前段弧形滑槽前端时，滑轮带动随动支架向下转动。

9、进一步的，当滑轮在中段弧形滑槽内滑动时，随动支架不转动。

10、进一步的，所述副翼和襟翼的前端开设有与悬挂支架配合的凹槽。

11、进一步的，所述副翼、襟翼在舵机的驱动下绕悬挂支架和悬挂支座之间的铰接点转动。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

13、本发明使得能够在满足飞机自身襟副翼偏转角度需求的同时，兼顾倾转旋翼飞机直升机模式起降时减小旋翼下洗气流引起的“垂直增重”影响，结构简单可靠，额外附加机构重量小，经济型高。

技术特征：

1.一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，其特征在于，所述导向滑槽（202）分为三段弧形滑槽，包括前段弧形滑槽、中段弧形滑槽以及后段弧形滑。

3.根据权利要求2所述的一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，其特征在于，当滑轮（105）在由中段弧形滑槽与后段弧形滑槽的连接处滑向后段弧形滑槽后端时，滑轮（105）带动随动支架（104）向上转动。

4.根据权利要求2所述的一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，其特征在于，当滑轮（105）在由中段弧形滑槽与前段弧形滑槽的连接处滑向前段弧形滑槽前端时，滑轮（105）带动随动支架（104）向下转动。

5.根据权利要求2所述的一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，其特征在于，当滑轮（105）在中段弧形滑槽内滑动时，随动支架（104）不转动。

6.根据权利要求1或2所述的一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，其特征在于，所述副翼（200）和襟翼（300）的前端开设有与悬挂支架（102）配合的凹槽。

7.根据权利要求1或2所述的一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，其特征在于，所述副翼（200）、襟翼（300）在舵机的驱动下绕悬挂支架（102）和悬挂支座（201）之间的铰接点转动。

技术总结本发明公开了旋翼机技术领域内的一种倾转旋翼飞机大角度襟副翼偏转定位滑轨机构，包括：机翼前舱，机翼前舱的后端面上设有多个前舱耳片和多个悬挂支架，前舱耳片设置在悬挂支架的上方，前舱耳片与随动耳片、随动支架铰接，随动耳片、随动支架固定在扰流板的底部，随动支架设置有两对，分别与副翼、襟翼配合，随动耳片设置在随动支架之间；副翼，可安装的安装在机翼前舱上，副翼的底部安装有多个悬挂支座，悬挂支座与悬挂支架之间铰接在一起，副翼的两侧设有与随动支架配合的导向滑槽，随动支架上安装有可在导向滑槽内滑动的滑轮；本发明能够有效解决倾转旋翼飞机在直升机模式起降时旋翼洗流冲击到机翼、机身和短舱上引起的“增重效应”，可用于倾转旋翼机。技术研发人员：李俊,张吉祥,黄小庆受保护的技术使用者：江苏新扬新材料股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23