一种飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置的制作方法

本技术属于飞机制造，特别涉及一种飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置。

背景技术：

1、目前，飞机航电系统部件接地装置安装后都是注射器针筒和塑料刮刀来完成填角位置防腐密封剂的涂覆。其中，根据航电系统部件的大小高低，可选择不同口径型号的注射剂针筒；而刮刀刃端，有直线形，圆弧形。具体操作过程为：先用注射剂针筒将防腐密封剂涂覆于安装好的航电系统部件接地装置与飞机结构贴合面边缘后，用刮刀将防腐材料密封剂进行刮整。但是，申请人发现：这种采用注射剂针筒涂覆的方式存在以下缺点：涂覆时，防腐密封剂在航电系统部件填角部位的宽度、厚度以及方向，均靠操作者手工把握，操作难度大；刮刀修整出来的填角防腐密封剂外观，高度、厚度等各部相同。因此，现有方式存在效率底，填角防腐密封外观不规范不统一的缺陷。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、本实用新型所述的一种飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，包括有定位座和刮刀；其中，

4、所述定位座为扁平状，其具有纵向贯穿的环形填充槽，所述定位座还具有接地装置定位结构，包括纵向贯穿定位座的定位槽和定位管，所述定位槽位于环形填充槽的中间，而且所述环形填充槽的槽底与定位槽的槽底相通，并低于定位槽的槽底；所述定位管纵向设置，并与定位座连接固定，所述定位管的轴心与定位槽的中心线重叠；

5、所述刮刀包括连接一体的刀柄和刀头，所述刀头的刀口宽度与环形填充槽的宽度一致。

6、进一步地，所述定位座包括第一环形框体和第二环形框体，所述第一环形框体和第二环形框体连接固定，且所述第二环形框体位于第一环形框体内，所述第一环形框体的底面所在平面低于第二环形框体的底面所在平面，所述第一环形框体和第二环形框体与定位管同轴心，在所述定位座上形成所述环形填充槽和定位槽。

7、进一步地，所述第二环形框体是带倒角的矩形框体。

8、进一步地，所述刀口为内端高外端低的圆弧形刀口。

9、进一步地，所述环形填充槽的宽度≥8mm，所述第一环形框体的底面与第二环形框体的底面之间的高度差≥2mm。

10、进一步地，所述刀口为内端高外端低的圆弧形刀口，其外端端点与刀刃弓部顶端横向距离≥6.4mm，内端端点与刀刃弓部顶端横向距离≥1.6mm，刀刃弓高≥6.35mm。

11、进一步地，所述刀头设有第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和第二凸块分别位于刀口的内外两端，在刮胶时分别抵接于环形填充槽两侧槽边的定位座上。

12、进一步地，所述第一凸块、第二凸块、刀头和刀柄为一体化结构。

13、进一步地，所述定位座还包括有把手，所述把手的一端与第一环形框体和第二环形框体的上端以及定位管连接固定，另一端位于第一环形框体外。

14、本实用新型的有益效果：

15、本实用新型通过上述技术方案，即可快速锁定航电系统部件接地装置填角部位，并将防腐密封剂填充于航电系统部件接地装置的填角部位，操作简单、方便、快捷，防腐密封剂涂覆效率高，而且填充的防腐密封剂的宽度、高度、弧度等一致性高，且一次成型，大大提升了防腐密封剂的涂覆质量，并且整个操作过程不会污染航电系统部件和飞机结构。

技术特征：

1.一种飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，包括有定位座(100)和刮刀(200)；其中，

2.根据权利要求1所述的飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，所述定位座(100)包括第一环形框体(100a)和第二环形框体(100b)，所述第一环形框体(100a)和第二环形框体(100b)连接固定，且所述第二环形框体(100b)位于第一环形框体(100a)内，所述第一环形框体(100a)的底面所在平面低于第二环形框体(100b)的底面所在平面，所述第一环形框体(100a)和第二环形框体(100b)与定位管(103)同轴心，在所述定位座(100)上形成所述环形填充槽(101)和定位槽(102)。

3.根据权利要求2所述的飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，所述第二环形框体(100b)是带倒角的矩形框体。

4.根据权利要求1所述的飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，所述刀口(203)为内端高外端低的圆弧形刀口。

5.根据权利要求2所述的飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，所述环形填充槽(101)的宽度≥8mm，所述第一环形框体(100a)的底面与第二环形框体(100b)的底面之间的高度差≥2mm。

6.根据权利要求5所述的飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，所述刀口(203)为内端高外端低的圆弧形刀口，其外端端点与刀刃弓部顶端横向距离≥6.4mm，内端端点与刀刃弓部顶端横向距离≥1.6mm，刀刃弓高≥6.35mm。

7.根据权利要求1至6中任一所述的飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，所述刀头(202)设有第一凸块(204)和第二凸块(205)，所述第一凸块(204)和第二凸块(205)分别位于刀口(203)的内外两端，在刮胶时分别抵接于环形填充槽(101)两侧槽边的定位座(100)上。

8.根据权利要求7所述的飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，所述第一凸块(204)、第二凸块(205)、刀头(202)和刀柄(201)为一体化结构。

9.根据权利要求2至6中任一所述的飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，其特征在于，所述定位座(100)还包括有把手(104)，所述把手(104)的一端与第一环形框体(100a)和第二环形框体(100b)的上端以及定位管(103)连接固定，另一端位于第一环形框体(100a)外。

技术总结本技术涉及一种飞机航电系统部件接地装置的防腐填充装置，包括有定位座和刮刀；所述定位座为扁平状，其具有纵向贯穿的环形填充槽，所述定位座还具有接地装置定位结构，包括纵向贯穿定位座的定位槽和定位管，所述定位槽位于环形填充槽的中间，而且环形填充槽的槽底与定位槽的槽底相通，并低于定位槽的槽底；所述定位管纵向设置，并与定位座连接固定，所述定位管的轴心与定位槽的中心线重叠；所述刮刀包括连接一体的刀柄和刀头，所述刀头的刀口宽度与环形填充槽的宽度一致。通过本装置即可快速锁定航电系统部件接地装置填角部位，并将防腐密封剂填充于航电系统部件接地装置的填角部位，操作简单、方便、快捷，涂覆效率高，涂覆质量好，且不会污染航电系统部件和飞机结构。技术研发人员：郭北平,王立松,惠仁杰,吴正刚受保护的技术使用者：中航通飞华南飞机工业有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/6/23