顶垫装置的制作方法

本技术属于客舱设备领域，涉及一种顶垫装置，并且具体地，涉及一种用于飞机机翼顶起的顶垫装置，特别是用于飞机外翼下壁板顶起的可调节千斤顶的自适应式顶垫装置。

背景技术：

1、在某型号的商用飞机的生产制造过程中，由于机翼设计公差和制造过程中的公差累积等情况，在生产线中发现，在机翼下壁板的顶起点附近，用来固定千斤顶顶垫的衬套会相对于蒙皮上的预留孔存在一定量的偏移，这些偏移可能发生在围绕预留孔的任何方向上，并且对于所生产的每一个机翼，在不同方向上的偏移量也可能存在不同。

2、诸如此类的偏移量或超差一般需要制作特制的偏心千斤顶顶垫，以适应衬套的该偏移量。由于偏心的特制件顶垫只适应于单架次的飞机，因此在航后或维修检验的顶起时，特制件顶垫需要随飞机飞行，这就导致了额外的维护要求，较大地影响了飞机的维修效率和检验效率。在严重的情况下还可能影响商用飞机的销售。因此迫切相应解决该技术问题，以满足降低生产和维护成本，并满足客户需求。

3、在现有技术条件下已经设想了两种解决方案。解决方案一：在顶起点附近，如果顶垫与所连接的衬套之间发生偏离，由于外翼下壁板的组装已经完成，此时，如果期望恢复图纸状态并且消除超差，通常需要拆除整个下部前蒙皮。然而，对于这种解决方案，非常容易导致整个下壁板以及前梁的报废。因此，仅很少数量的飞机在生产线上执行了拆除下蒙皮的返工方案，其余的产品仍然需要制作特制顶垫来解决，这种主要是因为当前设计的制作特制顶垫已不能消除超差造成的影响。解决方案二：通过对目前的千斤顶顶垫的中央螺栓孔进行扩孔，从而满足中央螺栓的偏心安装。通过此类方案，通常可以应对偏差量/偏心量小于1.75mm的情况。当偏差量大于1.75mm时，只能进行返工。另外，如上所述，此种解决方案的弊端在于，该特制千斤顶的顶垫需要随飞机一起飞行或者作为特殊的维护要求，以备飞机在航线检查或者维修时顶起使用。

4、基于上述内容，根据按照目前的解决方案，一方面，在顶起点的衬套相对机翼蒙皮预留孔位偏离超差一定范围后，只能进行返工的维修方案，容易造成严重的零件报废情况；另一方面，在偏移量较小的情况，采取扩孔的方式增加螺栓的自由度以实现顶垫的安装目的。然而，该解决方案额外需要特殊的维护要求，顶垫需要随飞机交付，不利于商用飞行机队的建立，不符合维护设备的标准化需求。

5、因此，迫切需要优化现有技术中的顶垫装置的结构，以便提供一种改进的顶垫装置，该顶垫装置能够克服现有技术中存在的一个或多个缺点。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种顶垫装置，该顶垫装置是无需特殊维护要求的自适应千斤顶的顶垫装置，专用于在飞机的外翼顶起时使用。该顶垫装置能够自行调节或消除制造公差或偏移量，该制造公差或偏移量通常是由制造过程所带来，并且导致顶垫螺栓无法安装，特别地，该制造公差或偏移量是指由于制造公差累积所导致的顶起点顶垫与连接衬套之间的偏移量。

2、根据本实用新型的一个方面，提出了一种顶垫装置，该顶垫装置可以附连到飞机的机翼，以借助与顶垫装置配合的千斤顶将机翼顶起，其中，该顶垫装置可以包括：

3、顶垫本体，顶垫本体可以具有顶垫基部、顶垫头部以及延伸穿过顶垫本体的安装孔口，其中，顶垫基部可以配合到机翼的下表面的预留安装部，顶垫头部配合到千斤顶的承载部；

4、衬套，衬套可以配合到机翼的上表面，使得将机翼的蒙皮夹设在顶垫基部和衬套之间；

5、游动垫圈，游动垫圈可以设置在安装孔口中，并且设置有安装调整孔；以及

6、固定螺栓，固定螺栓可以穿过游动垫圈的安装调整孔紧固到衬套。

7、根据本实用新型的顶垫装置能够适用于由于制造情况公差累计带来的顶起点衬套偏移情况，能够满足所有航线飞机的需求。另外，该顶垫装置操作简便，通过自身的机械调整结构即可满足安装和使用需求，并且便于制造和维护，作为航材备件具有便捷性。

8、根据本实用新型的以上方面，较佳地，安装孔口可以包括第一部段和第二部段，在第一部段和第二部段之间可以形成台阶部，游动垫圈的第一端部可以搁置抵靠台阶部。这样，台阶部可以用作安装和抵挡结构，便于游动垫圈的定位、安装和紧固。

9、根据本实用新型的以上方面，较佳地，第一部段和第二部段可以都包括圆柱形的孔口，并且第一部段的第一直径小于第二部段的第二直径，并且第一部段的第一直径大于固定螺栓的螺杆的第一外径，并且第二部段的第二直径大于固定螺栓的螺栓头的第二外径。这种布置能够便于固定螺栓的操作和调节，并且能够与游动垫圈的安装调整孔协配来适应衬套偏移情况。

10、根据本实用新型的以上方面，较佳地，顶垫装置还可以包括限位挡圈，限位挡圈能够卡合到在第二部段的周向壁上形成的第一卡槽中，用于将游动垫圈约束在第二部段中。

11、该限位挡圈与第一卡槽配合，可以用于将游动垫圈保持在安装孔口的第二部段中，并且防止游动垫圈掉出，例如在轴向方向上向下掉落，以便于安装、调整和紧固操作。

12、根据本实用新型的以上方面，较佳地，还可以包括在第二部段的周向壁上形成的第二卡槽，第二卡槽用于容纳孔用弹性挡圈。

13、这种布置可以用于将固定螺栓轴向保持在安装孔口中，并且同时也可以用于在轴向方向上止挡游动垫圈，以附加于或替代于限位挡圈，以便于固定螺栓的调整和紧固操作，而不会意外掉出，提高了定位、安装和调整效率。

14、根据本实用新型的以上方面，较佳地，游动垫圈可以包括从第二端部凸出的支承座，支承座靠近游动垫圈的外周缘设置，并且可以包括设置在外侧的第三卡槽，该限位挡圈能够配合到第三卡槽，以限制游动垫圈的轴向移动。

15、通过这种布置来限制游动垫圈的移动，特别是在轴向方向上的移动，进一步便于游动垫圈的定位、调整和组装。

16、根据本实用新型的以上方面，为了进一步便于顶垫装置的定位、调节和组装，较佳地，固定螺栓可以为内六角固定螺栓。

17、根据本实用新型的以上方面，为了允许在较大的范围内与千斤顶进行协配，较佳地，顶垫头部可以包括半球形的轮廓。

18、根据本实用新型的以上方面，为了增加顶垫装置与机翼的配合安装强度，较佳地，衬套可以包括中央凸台，中央凸台延伸穿过机翼的安装孔，安装孔位于预留安装部的中心。

19、根据本实用新型的以上方面，为了进一步确保顶垫装置与机翼之间的配合，并且防止顶垫装置沿着机翼的表面滑动，较佳地，预留安装部可以成形为朝向机翼凹入的凹部。

20、根据本实用新型的顶垫装置所具有的有益的技术效果可以包括但不限于以下方面：

21、1)结构适应性高

22、作为航线利用率较高的千斤顶的顶垫，应当具有一定的普适性，根据本实用新型的顶垫装置能够很好地适用于由于制造情况公差累计带来的顶起点衬套偏移情况，并且还能够满足所有的航线飞机需求，解决了现有技术中存在的技术问题，满足了客户需求；

23、2)操作简便

24、根据本实用新型的顶垫装置结构构思巧妙，使用操作方便，通过自带的机械部件进行调整即可满足安装与使用要求，且能承受单独作用于每个顶升点的垂直静反作用力2.0倍的垂直载荷，以及该垂直载荷与0.33倍垂直静反作用力的沿任何方向作用的水平载荷的组合；

25、3)容易维护

26、根据本实用新型的顶垫装置是一种自适应千斤顶顶垫，并且通过多个单独的部件可拆卸地组装而成，每一部件可单独制造与维护，作为航材备件具有很好的便捷性。

27、由此，通过本实用新型的顶垫装置能够满足使用要求，克服了现有技术的缺点并且实现了预定的目的。