一种LNG运输船的建造方法及LNG运输船与流程

本申请涉及船舶建造，具体而言，涉及一种lng运输船的建造方法及lng运输船。

背景技术：

1、液化天然气(liquefied natural gas，简称lng)以其绿色、环保、高效的优势一直作为石油替代的首选能源，成为全球发展最迅猛的能源行业之一。随着我国经济的快速发展和对环境治理要求的不断提高，lng的应用与开发越来越受到各方的重视。自1959年甲烷先锋号开始试验运行以来，世界范围内的lng运输业整整经历了60多年的发展历程。在此过程中，lng运输船技术也经历了从小型、简单、单一到目前的大型、复杂、专用的不断提升的过程。

2、其中，lng运输船货物lng围护系统是lng运输船的核心技术之一，需要在整个货舱结构完整施工结束后才能在其内部开始安装，且lng围护系统的施工周期长、施工技术要求高、施工环境控制严格；lng围护系统的快速建造和建造节律化是影响lng运输船建造周期的关键因素。

3、然而，现有的lng运输船货物lng围护系统施工方法存在以下的问题：1、需要在船舶主船体完整搭载下水后，进行压载舱强度试验，待试验完成后开展围护系统安装施工，围护系统施工启动晚，周期长，延长了船舶建造周期；2、围护系统安装施工在码头阶段进行，长期占用码头资源，增加建造成本；3、围护系统施工是在船舶漂浮在水中的状态下进行，船舶随潮汐涨落等外界影响，会对围护系统精度控制带来困难，影响最终施工精度；4、围护系统施工人员和工装设备，随船舶建造阶段和停靠泊位的调整而实时变化，增加了管理成本，降低了运行效率；5、在整船下水后开展围护系统施工，一旦某个舱的围护系统施工出现严重问题需要返工，会影响整个船的交付时间节点。

4、综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种lng运输船的建造方法及船舶，其能够以单个完整的货舱为基础，将船舶划分为多个环段单元，能够保证船舶建造质量的前提下，提高建造效率，缩短建造周期。

2、第一方面，提供了一种lng运输船的建造方法，包括以下步骤：

3、s1、以单个完整货舱为核心，将船舶主船体结构划分为艏部环段、多个货舱环段以及艉部环段多个不同的环段单元；分别进行多个所述环段单元的建造搭载；

4、s2、完成多个所述环段单元的搭载后，分别对每个所述环段单元进行压载水舱强度试验；

5、s3、在每个所述环段单元满足压载水舱试验要求后，对每个所述环段单元进行lng围护系统的安装；

6、s4、在完成所述环段单元的lng围护系统的安装后，将多个所述环段单元进行总组合拢；

7、s5、在完成合拢后进行船舶下水起浮。

8、在一种可实施的方式中，每个所述货舱环段至少包括1个货舱以及设于所述货舱前后两侧的隔离舱。

9、在一种可实施的方式中，在步骤s2中，每个所述环段单元还包括设于货舱前后两端的压载水舱；所述压载水舱用于进行压载水舱强度试验。

10、在一种可实施的方式中，在每个所述货舱的左右两侧分别布置1个辅助压载水舱，所述辅助压载水舱用于与所述货舱前后两端的压载水舱连通。

11、在一种可实施的方式中，所述辅助压载水舱在进行压载水舱强度试验时，放置于平台上或者浮船坞上进行试验。

12、在一种可实施的方式中，在每个所述货舱的顶部布置1个顶部空舱，所述顶部空舱与所述货舱对应的隔离舱连通。

13、在一种可实施的方式中，在步骤s4中，在完成每个环段单元的lng围护系统安装后，在船台上进行总组合拢，将多个所述环段单元、艏部环段、艉部环段合拢为整船或者半船。

14、在一种可实施的方式中，在步骤s5中，通过浮船坞完成船舶下水起浮。

15、在一种可实施的方式中，货舱环段的数量根据货舱数量进行调整，所述货舱环段设为3个至5个。

16、根据本申请的第二方面，还提供了一种lng运输船，根据第一方面提供的lng运输船的建造方法进行建造。

17、与现有技术相比，本申请的有益效果为：

18、在本申请的技术方案中，以单个完整的货舱为基础，将船舶划分为多个环段单元，并对多个环段单元分别进行压载水舱强度试验、lng围护系统安装，便于施工进度控制和管理，在整船合拢前完成lng围护系统施工，缩短项目建造周期。在固定平台区进行lng围护系统安装，避免占用码头资源，提高建造效率。可以根据生产进度或交付需求，对不同批次的环段单元进行复合重组。因此，本申请能够保证船舶建造质量的前提下，提高建造效率，缩短建造周期，利于推广使用。

技术特征：

1.一种lng运输船的建造方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的lng运输船的建造方法，其特征在于，每个所述货舱环段至少包括1个货舱以及设于所述货舱前后两侧的隔离舱。

3.根据权利要求2所述的lng运输船的建造方法，其特征在于，在步骤s2中，每个所述环段单元还包括设于货舱前后两端的压载水舱；所述压载水舱用于进行压载水舱强度试验。

4.根据权利要求3所述的lng运输船的建造方法，其特征在于，在每个所述货舱的左右两侧分别布置1个辅助压载水舱，所述辅助压载水舱用于与所述货舱前后两端的压载水舱连通。

5.根据权利要求4所述的lng运输船的建造方法，其特征在于，所述辅助压载水舱在进行压载水舱强度试验时，放置于平台上或者浮船坞上进行试验。

6.根据权利要求3所述的lng运输船的建造方法，其特征在于，在每个所述货舱的顶部布置1个顶部空舱，所述顶部空舱与所述货舱对应的隔离舱连通。

7.根据权利要求1所述的lng运输船的建造方法，其特征在于，在步骤s4中，在完成每个环段单元的lng围护系统安装后，在船台上进行总组合拢，将多个所述环段单元、艏部环段、艉部环段合拢为整船或者半船。

8.根据权利要求1所述的lng运输船的建造方法，其特征在于，在步骤s5中，通过浮船坞完成船舶下水起浮。

9.根据权利要求1所述的lng运输船的建造方法，其特征在于，货舱环段的数量根据货舱数量进行调整，所述货舱环段设为3个至5个。

10.一种lng运输船，其特征在于，根据权利要求1至9中任一项所述的lng运输船的建造方法进行建造。

技术总结本申请提供一种LNG运输船的建造方法及LNG运输船。所述建造方法包括：S1、将船舶主船体结构划分为艏部环段、多个货舱环段以及艉部环段多个不同的环段单元进行建造搭载；S2、对每个环段单元进行压载水舱强度试验；S3、对每个环段单元进行LNG围护系统的安装；S4、将多个环段单元进行总组合拢；S5、进行船舶下水起浮。本申请对多个环段单元分别进行压载水舱强度试验、LNG围护系统安装，便于施工进度控制和管理，在整船合拢前完成LNG围护系统施工，缩短项目建造周期。在固定平台区进行LNG围护系统安装，避免占用码头资源，提高建造效率。可以根据生产进度或交付需求，对不同批次的环段单元进行复合重组。技术研发人员：林鸥,张国新,柳卫东,巩鹏,梁小军,姜云峰受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17