一种可拆式船台搭载支撑工装及应用方法与流程

本发明属于船舶建造，具体涉及一种可拆式船台搭载支撑工装及应用方法。

背景技术：

1、在船舶建造领域，船体分/总段在胎架上制作完成后，需转运到船台阶段进行搭载合拢，而船台阶段需根据布墩图进行提前布墩。不同种类的船体在船台阶段在布墩高度、支墩受力要求、接触面积等要求不同。然而，现有的船台搭载支撑工装的结构较为固定，难以灵活地调整墩体的高度，以满足不同种类的船舶的布墩高度要求。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种承载力大、结构强度大的可拆式船台搭载支撑工装，使用者能够根据实际使用场景选择第二墩体的数量，满足不同种类的船体的在船台搭载过程中的布墩高度要求。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用的第一个技术方案如下：

3、一种可拆式船台搭载支撑工装，其包括第一墩体和至少一个第二墩体，所述第一墩体可拆卸地连接在所述第二墩体的上方；

4、所述第一墩体包括第一支撑管、顶板、第一面板和四条斜撑管；

5、所述第一支撑管的上端与所述顶板的中心位置焊接，所述第一支撑管的下端与所述第一面板的中心位置焊接；四条所述斜撑管均布在所述第一支撑管的外侧，四条所述斜撑管的上端分别与所述顶板的四角处焊接，四条所述斜撑管的下端分别与所述第一面板的四角处焊接；所述顶板的面积大于所述第一面板的面积；

6、所述第二墩体包括第二支撑管、两个第二面板以及四条竖撑管；两个所述第二面板呈上下相对布置，所述第二支撑管的上端与上侧的所述第二面板的中心位置焊接，所述第二支撑管的下端与下侧的所述第二面板的中心位置焊接；四条所述竖撑管均布在所述第二支撑管的外侧，四条所述竖撑管的上端分别与上侧的所述第二面板的四角处焊接，四条所述竖撑管的下端分别与下侧的所述第二面板的四角处焊接；

7、所述第一支撑管与所述第二支撑管同轴布置；

8、所述顶板上垫设有用于调节高度的缓冲件，所述缓冲件的顶面面积与所述顶板的面积相同。

9、作为上述的可拆式船台搭载支撑工装的优选方案，当所述第二墩体的数量设有一个时，所述第一面板通过螺栓螺母副与上侧的所述第二面板固定连接。

10、作为上述的可拆式船台搭载支撑工装的优选方案，当所述第二墩体的数量设有多个时，多个所述第二墩体沿高度方向依次布置；位于最上方的所述第二面板通过螺栓螺母副与所述第一面板固定连接，相邻的两个所述第二面板之间通过螺栓螺母副固定连接；各所述第二墩体的所述第二支撑管同轴布置。

11、作为上述的可拆式船台搭载支撑工装的优选方案，所述第一支撑管与所述斜撑管之间焊接有多条第一加强板；所述第二支撑管与所述竖撑管之间以及相邻的两个所述竖撑管之间焊接有第二加强板。

12、作为上述的可拆式船台搭载支撑工装的优选方案，所述竖撑管上设有可供叉车的叉臂抬起的加强环，所述加强环与所述竖撑管之间焊接有第三加强板。

13、作为上述的可拆式船台搭载支撑工装的优选方案，所述第一支撑管、所述顶板、所述第一面板、所述斜撑管、所述第二支撑管、所述第二面板、所述竖撑管、所述第一加强板、所述第二加强板、所述加强环以及所述第三加强板的材质均为强度大于235mpa的钢。

14、作为上述的可拆式船台搭载支撑工装的优选方案，所述缓冲件为枕木或橡胶垫。

15、另外，本发明采用的另一个技术方案如下：

16、一种可拆式船台搭载支撑工装的应用方法，其包括如下步骤：

17、s1：提供第一墩体和至少一个第二墩体；

18、s2：根据布墩高度要求，对第一墩体和第二墩体进行组装；

19、s3：当墩体高度不满足布墩高度要求时，在顶板上垫设相应高度的缓冲件；

20、s4：墩体布好后，将船体分/总段转运到顶板或者缓冲件上进行搭载合拢。

21、实施本发明提供的一种可拆式船台搭载支撑工装及应用方法，与现有技术相比，其有益效果在于：

22、(1)、本发明在使用时，使用者能够根据实际使用场景选择第二墩体的数量，并将第一墩体与第二墩体进行组装，当墩体高度满足布墩高度要求时，将船体分/总段转运到第一墩体中顶板上进行搭载合拢；当墩体的高度不满足布墩高度要求时，在第一墩体的顶板上垫设相应高度的缓冲件，随后将船体分/总段转运到缓冲件上进行搭载合拢，由此可见，本发明的船台搭载支撑工装能够通过灵活调整高度，能够满足不同船体的布墩高度要求，更有利于使用。

23、(2)、在本发明中，由于第一支撑管焊接在第一墩体的中心位置，四条斜撑管均布于第一支撑管的外侧；同时，由于第二支撑管焊接在第二墩体的中心位置，四条竖撑管均布于第二支撑管的外侧，第一支撑管与第二支撑管同轴布置，故能够使第一墩体和第二墩体的各部件的受力更加均匀，能够增大墩体的承载力，并提高墩体的结构稳定性。

24、(3)、在本发明中，由于在第一墩体中的顶板的面积大于第一面板的面积，故能够增大船体分/总段与第一墩体的接触面积，使得船体分/总段在搭载合拢时的稳定性增大，更加稳固牢靠。

技术特征：

1.一种可拆式船台搭载支撑工装，其特征在于，包括第一墩体和至少一个第二墩体，所述第一墩体可拆卸地连接在所述第二墩体的上方；

2.根据权利要求1所述的可拆式船台搭载支撑工装，其特征在于，当所述第二墩体的数量设有一个时，所述第一面板通过螺栓螺母副与上侧的所述第二面板固定连接。

3.根据权利要求1所述的可拆式船台搭载支撑工装，其特征在于，当所述第二墩体的数量设有多个时，多个所述第二墩体沿高度方向依次布置；位于最上方的所述第二面板通过螺栓螺母副与所述第一面板固定连接，相邻的两个所述第二面板之间通过螺栓螺母副固定连接；各所述第二墩体的所述第二支撑管同轴布置。

4.根据权利要求1所述的可拆式船台搭载支撑工装，其特征在于，所述第一支撑管与所述斜撑管之间焊接有多条第一加强板；所述第二支撑管与所述竖撑管之间以及相邻的两个所述竖撑管之间焊接有第二加强板。

5.根据权利要求1所述的可拆式船台搭载支撑工装，其特征在于，所述竖撑管上设有可供叉车的叉臂抬起的加强环，所述加强环与所述竖撑管之间焊接有第三加强板。

6.根据权利要求4或5所述的可拆式船台搭载支撑工装，其特征在于，所述第一支撑管、所述顶板、所述第一面板、所述斜撑管、所述第二支撑管、所述第二面板、所述竖撑管、所述第一加强板、所述第二加强板、所述加强环以及所述第三加强板的材质均为强度大于235mpa的钢。

7.根据权利要求1所述的可拆式船台搭载支撑工装，其特征在于，所述缓冲件为枕木或橡胶垫。

8.一种可拆式船台搭载支撑工装的应用方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明公开了一种可拆式船台搭载支撑工装，其包括第一墩体和至少一个第二墩体，第一墩体可拆卸地连接在第二墩体的上方；第一墩体包括第一支撑管、顶板、第一面板和四条斜撑管；四条斜撑管均布在第一支撑管的外侧；顶板的面积大于第一面板的面积；第二墩体包括第二支撑管、两个第二面板以及四条竖撑管；四条竖撑管均布在第二支撑管的外侧；第一支撑管与第二支撑管同轴布置；顶板上垫设有用于调节高度的缓冲件，缓冲件的顶面面积与顶板的面积相同。本发明还公开了一种可拆式船台搭载支撑工装的应用方法。本发明能够根据实际使用场景选择第二墩体的数量，满足不同种类的船体的在船台搭载过程中的布墩高度要求，且具有承载力大，结构强度大的优点。技术研发人员：白丽琼,王洪波,周海峰,王勇,贾玉欢,陈景光,缪敏锐受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17