一种升压站运输装置的制作方法

本技术属于升压站，具体涉及一种升压站运输装置。

背景技术：

1、海上升压站为结构与电气为主体，铁舾、暖通、消防、给排水等专业为辅的大型海上电气模块，其建造有涉及专业多、建造工期短、建造要求高等特点。传统升压站分层搭载的建造模式，分段完整性差，将大量的工作量集中在了总装搭载阶段，这种方式不利于产能释放，且搭载时各专业交叉作业多，油漆破坏严重，已不能适应公司及行业“绿色高效建造”的建造要求。

2、公司经过前期诸多升压站项目的建造经验积累，充分掌握了升压站建造的特点，结合目前公司内部大力推行的“模块化建造、漆后不动火”的实施要求，以节约项目建造成本、保证项目工期、打造精品项目工程为依据，实施升压站模块化总装及过驳技术。

3、因此，需要设计一种升压站运输装置，规避对大型浮吊依赖的风险，节约项目成本。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供了一种升压站运输装置，通过在升压站下方设置托架和模块车，通过模块车过驳技术的应用，规避对大型浮吊依赖的风险，节约项目建造成本，保证项目工期。

2、本实用新型提供的技术方案如下：

3、一种升压站运输装置，包括胎架、胎架四周的支撑腿、以及设置在胎架下方的若干组运输装置，运输装置包括若干辆模块车，模块车的上方设有至少一层转运托架，模块车上方承托转运托架，转运托架上方承托胎架。

4、在一些实施方式中，转运托架为矩形钢结构框架，钢结构框架内设有斜撑柱。

5、在一些实施方式中，上层的转运托架顶部设有若干个垫片，下层的转运托架底部设有若干个圆筒胎架。

6、在一些实施方式中，运输装置设置有两组，两组运输装置对称设置在胎架下方，每组运输装置包括两辆模块车。

7、在一些实施方式中，转运托架设置有六组，平均分布在两组运输装置上，每组设有两层转运托架。

8、综上所述，本实用新型的有益效果如下：

9、(1)本实用新型通过在升压站下方设置托架和模块车，通过模块车过驳技术的应用，规避对大型浮吊依赖的风险，节约项目建造成本，保证项目工期。

10、(2)本实用新型将模块车运输托架作为总装胎架提前布置到位，可节省工装材料60t,减少后续模块车进车时拆胎工作量约50个工时，节约工期至少3天。

技术特征：

1.一种升压站运输装置，其特征在于，包括胎架(1)、胎架(1)四周的支撑腿(2)、以及设置在胎架(1)下方的若干组运输装置，运输装置包括若干辆模块车(3)，模块车(3)的上方设有至少一层转运托架(4)，模块车(3)上方承托转运托架(4)，转运托架(4)上方承托胎架(1)。

2.根据权利要求1所述的升压站运输装置，其特征在于，所述转运托架(4)为矩形钢结构框架(41)，钢结构框架(41)内设有斜撑柱(42)。

3.根据权利要求2所述的升压站运输装置，其特征在于，上层的所述转运托架(4)顶部设有若干个垫片(5)，下层的所述转运托架(4)底部设有若干个圆筒胎架(6)。

4.根据权利要求1所述的升压站运输装置，其特征在于，所述运输装置设置有两组，两组运输装置对称设置在胎架(1)下方，每组运输装置包括两辆模块车(3)。

5.根据权利要求4所述的升压站运输装置，其特征在于，所述转运托架(4)设置有六组，平均分布在两组运输装置上，每组设有两层转运托架(4)。

技术总结本技术公开了一种升压站运输装置，包括胎架、胎架四周的支撑腿、以及设置在胎架下方的若干组运输装置，运输装置包括若干辆模块车，模块车的上方设有至少一层转运托架，模块车上方承托转运托架，转运托架上方承托胎架，本技术的优点是，通过在升压站下方设置托架和模块车，通过模块车过驳技术的应用，规避对大型浮吊依赖的风险，节约项目建造成本，保证项目工期。技术研发人员：高继涛,林海桥,戴显康,陈博,曹凤丽,沙正海,郭金虎,陈海涛受保护的技术使用者：南通振华重型装备制造有限公司技术研发日：20230915技术公布日：2024/4/17