一种登陆舰艉锚机结构的制作方法

本技术属于登陆舰，更具体地说，是涉及一种登陆舰艉锚机结构。

背景技术：

1、现有技术中的登陆舰，登陆舰艉锚机在登陆过程中进行抛锚，若艉锚缆拉力超过锚机承受上限时，艉锚机自动放缆，放缆过快容易将艉锚缆搅入螺旋桨，从而损坏螺旋桨。登陆舰登陆完成后，退滩返回过程中，艉锚缆处于松弛状态，需要人工进行手动收揽，如果人员操作不精确，容易将艉锚缆搅入螺旋桨，同样会损坏螺旋桨。

2、现有技术中有名称为“长距离登陆舰”、公开号为“cn107618624a”的技术，该技术主要由军舰、桩腿、伸缩跳板架、升降滑轮架、履带、履带筒、钢绳、缆车组成，它运用螺旋筒原理，分别在桩腿、伸缩跳板架、升降滑轮架等多处应用螺旋筒，让一艘飘荡在海面上的普通军舰，能在短时期内伸出跳板，远距离登陆，打击对手在猝不及防中。

3、然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现锚机缆的放缆控制和收缆控制，避免出现锚机缆搅入螺旋桨，保护螺旋桨使用安全的登陆舰艉锚机结构。

2、要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

3、本实用新型为一种登陆舰艉锚机结构，艉锚机本体包括艉锚机卷筒，艉锚机卷筒上安装卷筒轴，卷筒轴连接锚机缆，卷筒轴上安装测力传感器，测力传感器连接控制部件，卷筒轴连接驱动部件，驱动部件连接控制部件。

4、所述的控制部件内设置的锚机缆半受力状态时受力为t1，控制部件内设置的锚机缆正常受力状态时受力为t2，控制部件内设置的锚机缆能够承受的最大受力拉力为t3。

5、所述的卷筒轴3活动安装在艉锚机卷筒中心位置。

6、所述的驱动部件为驱动电机或液压泵站。

7、所述的驱动部件为驱动电机时，艉锚机卷筒侧面固定安装驱动电机，驱动电机固定连接卷筒轴。

8、所述的驱动部件为液压泵站时，液压泵站包括第一供油管路和第二供油管路，卷筒轴一侧连接叶轮，叶轮位于密封腔内，第一供油管路一端连通密封腔的第一油口，第二供油管路一端连通密封腔的第二油口，密封腔还连通回油管路。

9、所述的艉锚机本体设置在结构基座上。

10、所述的第一供油管路另一端和第二供油管路另一端连通电磁换向阀，电磁换向阀连通油液泵送管路，电磁换向阀连接控制部件。

11、所述的艉锚机本体通过螺栓固定连接在结构基座上，结构基座通过螺栓固定连接在登陆舰的艉锚机安装位置。

12、采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：

13、本实用新型所述的登陆舰艉锚机结构，结构设置时，在卷筒轴上安装测力传感器，测力传感器用于实时检测卷筒轴收缆或放缆时的力的大小。驱动部件用于驱动卷筒轴向不同方向转动，实现卷筒轴向不同方向转动，以实现收缆或放缆作业。而控制部件连接测力传感器和驱动部件，在驱动部件带动卷筒轴的转动速度和锚机缆的受力大小之间建立对应关系。控制部件内的锚机缆半受力状态时受力为t1，控制部件内的锚机缆正常受力状态时受力为t2，控制部件内的锚机缆能够承受的最大受力拉力为t3。这样，登陆舰登陆过程中，若艉锚机拉力达到t3时，测力传感器将实时拉力数值反馈给控制部件，控制部件控制驱动部件降低转速，卷筒轴转速降低，自动缓慢放缆，测力传感器检测到的实时数值达到t1时，测力传感器将实时拉力数值反馈给控制部件，控制部件控制驱动部件停止带动卷筒轴转动，停止放缆。退滩过程中，当测力传感器测到的拉力小于t1时，测力传感器将实时拉力数值反馈给控制部件，控制部件控制驱动部件转动，自动收紧艉锚缆，当受力达到t2时，测力传感器将实时拉力数值反馈给控制部件，控制部件控制驱动部件停止转动，停止收揽。这样，方便可靠实现放缆和收揽的力的监控，并且根据不同的力的大小，采取相应的动作，有效实现锚机缆可靠收放，避免锚机缆搅入螺旋桨问题的出现，保护螺旋桨不会因为锚机缆收放受损，提高登陆舰使用性能。

技术特征：

1.一种登陆舰艉锚机结构，其特征在于：艉锚机本体(1)包括艉锚机卷筒(2)，艉锚机卷筒(2)上安装卷筒轴(3)，卷筒轴(3)连接锚机缆(4)，卷筒轴(3)上安装测力传感器(5)，测力传感器(5)连接控制部件(6)，卷筒轴(3)连接驱动部件(7)，驱动部件(7)连接控制部件(6)。

2.根据权利要求1所述的登陆舰艉锚机结构，其特征在于：所述的控制部件(6)内设置的锚机缆(4)半受力状态时受力为t1，控制部件(6)内设置的锚机缆(4)正常受力状态时受力为t2，控制部件(6)内设置的锚机缆(4)能够承受的最大受力拉力为t3。

3.根据权利要求1或2所述的登陆舰艉锚机结构，其特征在于：所述的卷筒轴(3)活动安装在艉锚机卷筒(2)中心位置。

4.根据权利要求1或2所述的登陆舰艉锚机结构，其特征在于：所述的驱动部件(7)为驱动电机或液压泵站。

5.根据权利要求4所述的登陆舰艉锚机结构，其特征在于：所述的驱动部件(7)为驱动电机时，艉锚机卷筒(2)侧面固定安装驱动电机，驱动电机固定连接卷筒轴(3)。

6.根据权利要求5所述的登陆舰艉锚机结构，其特征在于：所述的驱动部件(7)为液压泵站时，液压泵站包括第一供油管路和第二供油管路，卷筒轴(3)一侧连接叶轮，叶轮位于密封腔内，第一供油管路一端连通密封腔的第一油口，第二供油管路一端连通密封腔的第二油口，密封腔还连通回油管路。

7.根据权利要求1或2所述的登陆舰艉锚机结构，其特征在于：所述的艉锚机本体(1)设置在结构基座(8)上。

8.根据权利要求6所述的登陆舰艉锚机结构，其特征在于：所述的第一供油管路另一端和第二供油管路另一端连通电磁换向阀，电磁换向阀连通油液泵送管路，电磁换向阀连接控制部件(6)。

9.根据权利要求7所述的登陆舰艉锚机结构，其特征在于：所述的艉锚机本体(1)通过螺栓固定连接在结构基座(8)上，结构基座(8)通过螺栓固定连接在登陆舰的艉锚机安装位置。

技术总结本技术属于登陆舰技术领域的登陆舰艉锚机结构。艉锚机本体(1)包括艉锚机卷筒(2)，艉锚机卷筒(2)上安装卷筒轴(3)，卷筒轴(3)连接锚机缆(4)，卷筒轴(3)上安装测力传感器(5)，测力传感器(5)连接控制部件(6)，卷筒轴(3)连接驱动部件(7)，驱动部件(7)连接控制部件(6)。本技术所述的登陆舰艉锚机结构，结构简单，能够方便可靠实现锚机缆的放缆控制和收缆控制，避免出现锚机缆搅入螺旋桨，保护登陆舰螺旋桨使用安全。技术研发人员：何秋平,陆键,谢新胜,马占滨,徐毅受保护的技术使用者：芜湖造船厂有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/4/17