一种分段组合船的制作方法

本申请涉及组合船领域，尤其涉及一种分段组合船。

背景技术：

1、船一般指的是通过浮力作用，依靠动力组件进行移动的交通运输手段，目前的小型船只主要为一体成型船只和板件穿插成型拼装船只，一体成型船只为成品船只，不可拆解或拼装，板件穿插成型船只，利用多块板件，在板件上布置插槽和插头，通过板件的相互插入，形成船体结构，为保证强度，插槽和插头上会布置穿孔，供穿杆插入，以保证结构强度。发明人发现至少存在以下问题：一体成型船的便携性明显较低，且成本较高；板件穿插成型的拼装船只，对板材相对位置限制极高，尤其是板件上的插孔和穿孔结构，需要严格对准，这大大提高了船只的拼装难度和操作繁琐度。

技术实现思路

1、本申请提供了一种分段组合船，以解决一体成型船只收纳和运输不便，和板件穿插成型拼装船只的拼装难度与操作繁琐度都过高问题。具体内容如下：

2、第一方面，本申请实施例提供一种分段组合船，包括：甲板，所述甲板通过连接装置连接有舷板，所述连接装置包括设置在甲板上的第一滑块，所述舷板上开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一滑块滑移连接在第一滑槽内，所述舷板上设有挡板，所述挡板上设有第二滑块，所述舷板上开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽，所述第二滑块滑移连接在第二滑槽内，所述挡板上设有用于驱动甲板移动的船尾推进器。

3、通过上述技术方案，当需要对组合船进行收纳操作时，工作人员可以通过拉拔挡板的方式快速便捷的讲第二滑块从第二滑槽中取出，继而将挡板从舷板上卸下，之后通过拉拔甲板的方式将第一滑块从第一滑槽中取出，继而将甲板从舷板上卸下，以便于工作人员快速便捷的对组合船进行收纳操作，从而提升了收纳效率。

4、在一个具体的可实施方案中，所述挡板包括前挡板与后挡板，所述第二滑块设置在后挡板朝向舷板的两端面上，所述第二滑块设置在前挡板朝向甲板的端面上，所述舷板上开设有倾斜设置的连接端面，所述第二滑槽设置在连接端面上，当所述第二滑块滑移连接在第二滑槽内时，所述前挡板与第二端面相互抵紧。

5、通过上述技术方案，通过第二滑块的位置信息，工作人员可以快速便捷的区分前挡板与后挡板，而舷板倾斜设置的连接端面与前挡板构成流线型结构，进一步提升了船只在运行过程中的稳定性。

6、在一个具体的可实施方案中，所述舷板包括舷板前段和舷板后段，所述舷板前段上设有第三滑块，所述舷板后段上开设有与第三滑块相匹配的第三滑槽，所述第三滑块滑移连接在第三滑槽内，所述连接端面设置在舷板前段远离舷板后段的端面上，所述远离连接端面的舷板前段设置为弧形。

7、通过上述技术方案，舷板前段和舷板后段的设置使得组合船可以根据实际需要来增加舷板后段的数量，从而组合成不同尺寸的组合船，提升了组合船的适用场景，舷板前段设置为弧形进一步增加了船体的流线型构造，从而进一步提升了船体在水中航行的稳定性。

8、在一个具体的可实施方案中，所述甲板包括甲板前段、甲板中段和甲板后段，所述甲板前段远离甲板中段的端面上开设有与前挡板相匹配的倾斜槽，所述甲板前段上设有第四滑块，所述甲板中段上开设有与第四滑块相匹配的第四滑槽，所述第四滑块滑移连接在第四滑槽内，所述甲板中段远离第四滑槽的端面上设有第五滑块，所述甲板后段上开设有与第五滑块相匹配的第五滑槽，所述第五滑块滑移连接在第五滑槽内。

9、通过上述技术方案，多个甲板的设置使得工作人员可以根据组合船的实际尺寸需要来决定甲板的数量，甲板前段开设有的倾斜槽首先保证了前挡板与甲板前段之间的稳定贴合，同时也可以用于区分其他甲板，便于工作人员进行安装操作。

10、在一个具体的可实施方案中，所述甲板上设有连接块，所述连接块上设有第六滑块，所述甲板上开设有与第六滑块相匹配的第六滑槽，所述第六滑槽贯穿甲板前段、甲板中段和甲板后段，所述第六滑块滑移连接在第六滑槽内。

11、通过上述技术方案，连接块的设置使得工作人员可以通过将第六滑块滑移连接在第六滑槽内的方式将连接块移动至甲板之间的连接处，从而进一步提升了甲板前段、甲板中段和甲板后段的连接稳定性，减少了在外力作用下导致甲板前段、甲板中段和甲板后段之间分离的可能。

12、在一个具体的可实施方案中，所述船尾推进器上设有安装板，所述安装板上开设有与后挡板相匹配的安装槽，所述安装板抵紧在安装槽的槽壁上，所述安装板上穿设并螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓与后挡板相互抵紧。

13、通过上述技术方案，当需要对船尾推进器进行安装操作时，工作人员可以首先将安装板抵紧再安装槽的槽壁上，之后转动紧固螺栓直至紧固螺栓与后挡板相互抵紧，减少了船尾推进器在外力作用下从后挡板上脱离的可能，从而提升了船尾推进器与后挡板之间的连接稳定性。

技术特征：

1.一种分段组合船，其特征在于，所述分段组合船包括：甲板(1)，所述甲板(1)通过连接装置连接有舷板(2)，所述连接装置包括设置在甲板(1)上的第一滑块(3)，所述舷板(2)上开设有与第一滑块(3)相匹配的第一滑槽(4)，所述第一滑块(3)滑移连接在第一滑槽(4)内，所述舷板(2)上设有挡板(5)，所述挡板(5)上设有第二滑块(6)，所述舷板(2)上开设有与第二滑块(6)相匹配的第二滑槽(7)，所述第二滑块(6)滑移连接在第二滑槽(7)内，所述挡板(5)上设有用于驱动甲板(1)移动的船尾推进器(8)。

2.根据权利要求1所述的一种分段组合船，其特征在于，所述挡板(5)包括前挡板(9)与后挡板(10)，所述第二滑块(6)设置在后挡板(10)朝向舷板(2)的两端面上，所述第二滑块(6)设置在前挡板(9)朝向甲板(1)的端面上，所述舷板(2)上开设有倾斜设置的连接端面(11)，所述第二滑槽(7)设置在连接端面(11)上，当所述第二滑块(6)滑移连接在第二滑槽(7)内时，所述前挡板(9)与第二端面相互抵紧。

3.根据权利要求2所述的一种分段组合船，其特征在于，所述舷板(2)包括舷板前段(12)和舷板后段(13)，所述舷板前段(12)上设有第三滑块(14)，所述舷板后段(13)上开设有与第三滑块(14)相匹配的第三滑槽(15)，所述第三滑块(14)滑移连接在第三滑槽(15)内，所述连接端面(11)设置在舷板前段(12)远离舷板后段(13)的端面上，所述远离连接端面(11)的舷板前段(12)设置为弧形。

4.根据权利要求2所述的一种分段组合船，其特征在于，所述甲板(1)包括甲板前段(16)、甲板中段(17)和甲板后段(18)，所述甲板前段(16)远离甲板中段(17)的端面上开设有与前挡板(9)相匹配的倾斜槽(19)，所述甲板前段(16)上设有第四滑块(20)，所述甲板中段(17)上开设有与第四滑块(20)相匹配的第四滑槽(21)，所述第四滑块(20)滑移连接在第四滑槽(21)内，所述甲板中段(17)远离第四滑槽(21)的端面上设有第五滑块(22)，所述甲板后段(18)上开设有与第五滑块(22)相匹配的第五滑槽(23)，所述第五滑块(22)滑移连接在第五滑槽(23)内。

5.根据权利要求4所述的一种分段组合船，其特征在于，所述甲板(1)上设有连接块(24)，所述连接块(24)上设有第六滑块(25)，所述甲板(1)上开设有与第六滑块(25)相匹配的第六滑槽(26)，所述第六滑槽(26)贯穿甲板前段(16)、甲板中段(17)和甲板后段(18)，所述第六滑块(25)滑移连接在第六滑槽(26)内。

6.根据权利要求2所述的一种分段组合船，其特征在于，所述船尾推进器(8)上设有安装板(27)，所述安装板(27)上开设有与后挡板(10)相匹配的安装槽(28)，所述安装板(27)抵紧在安装槽(28)的槽壁上，所述安装板(27)上穿设并螺纹连接有紧固螺栓(29)，所述紧固螺栓(29)与后挡板(10)相互抵紧。

7.根据权利要求1所述的一种分段组合船，其特征在于，所述舷板(2)上设有若干用于加强舷板(2)结构强度的紧固穿杆(30)，所述舷板(2)上开设有与紧固穿杆(30)相匹配的紧固孔(31)，所述舷板(2)上还开设有与紧固穿杆(30)相匹配的紧固槽(32)，所述紧固穿杆(30)穿设过紧固孔(31)并抵紧在紧固槽(32)内。

技术总结本申请公开一种分段组合船，所述一种分段组合船包括：甲板，所述连接装置包括设置在甲板上的第一滑块，所述舷板上开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一滑块滑移连接在第一滑槽内，舷板上设有挡板，挡板上设有第二滑块，所述舷板上开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽，所述第二滑块滑移连接在第二滑槽内，所述挡板上设有用于驱动甲板移动的船尾推进器。当需要对组合船进行收纳操作时，工作人员可以通过拉拔挡板的方式快速便捷的讲第二滑块从第二滑槽中取出，继而将挡板从舷板上卸下，之后通过拉拔甲板的方式将第一滑块从第一滑槽中取出，继而将甲板从舷板上卸下，以便于工作人员快速便捷的对组合船进行收纳操作，从而提升了收纳效率。技术研发人员：马明泉受保护的技术使用者：马明泉技术研发日：20230117技术公布日：2024/4/17