一种甲板保温结构的制作方法

本技术涉及甲板保温领域，特别涉及一种甲板保温结构。

背景技术：

1、目前很多船型中存在设置在露天甲板上方的起居处所，起居处所与露天区域存在温差，导致露天甲板需要做相应的隔热处理。目前行业内均采用露天甲板底部安装隔热绝缘或起居处所房间内设置隔热甲板敷料用于隔热。露天甲板底部安装隔热绝缘容易在复杂海况的影响下遭到破坏，导致保温性能下降，更换维护成本较高；房间内设置隔热甲板敷料导致房间地板升高，会使房间与其他区域限界面出现地板高度差，影响美观。

2、公开号cn216636759u的专利申请公开了一种船用可加热甲板敷料结构，它包括设在钢甲板上的阻尼涂层，在阻尼涂层上方间隔设有若干金属块，在阻尼涂层和金属块上部设有敷料层ⅰ，在敷料层ⅰ上部设有静音层，在静音层上部设有岩棉板，在岩棉板上部设有加热层，在加热层上部设有敷料层ⅱ，它们组成甲板本体，在甲板本体与舱壁之间设有分隔条，分隔条与舱壁通过密封胶连接。

3、该现有技术通过在甲板上铺设材料进行加热保温，铺设材料容易在复杂海况的影响下遭到破坏，维护成本较高，且甲板上铺设装置，影响甲板面美观。

4、为此，需要一种新的技术方案以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种甲板保温结构，隔热性能好、安装在室外且受外部环境影响较小、便于施工的甲板保温结构形式。

2、本实用新型采用的技术方案是：

3、一种甲板保温结构，包括设于甲板下露天区域的保温结构腔体，保温结构腔体由钢板与扁铁组成，扁铁作为保温结构腔体边界，在甲板底部围成一圈，扁铁与顶部甲板底面单面焊接，钢板作为保温结构腔体下表面，钢板周围与扁铁单面焊接，保温结构腔体为多边形腔体，内部填充聚氨酯保温材料。

4、通过采用上述结构，结构采用在甲板下设置保温结构腔体，填充聚氨酯保温材料进行保温，与甲板固定设置，不会因为船舶的作业而发生变形，且腔体密封性结构受外部环境影响较小，隔热性能稳定、更好，采用扁铁与钢板进行焊接组装，施工方便。

5、优选的，保温结构腔体顶部甲板上为起居处所，保温结构腔体边界为上方起居处所的边界向四周扩大450-1000mm。

6、通过采用上述结构，将保温结构腔体边界设于起居处所边界外，对起居处所的保温效果更好更全面。

7、优选的，甲板底部均匀设有结构扶材，钢板表面与结构扶材对应设塞焊孔，钢板通过塞焊工艺与结构扶材焊接。

8、通过采用上述结构，设置结构扶材，按结构扶材高度设置保温结构腔体的高度，且在甲板与钢板之间设结构扶材，可以将整个保温结构腔体空腔分成若干小的空腔，更有利于隔热材料的填充。

9、优选的，甲板底部均匀设有t型梁，t型梁与钢板单面焊接固定。

10、通过采用上述结构，设置t型梁与钢板焊接固定，保温结构腔体更加牢固，稳定性更好。

11、优选的，钢板上均匀设有带有内螺纹的灌注孔，灌注孔底部通过密封螺栓密封。

12、通过采用上述结构，采用密封螺栓密封，密封效果好，保温结构腔体内填充完保温材料后，使用寿命更长。

13、优选的，密封螺栓与钢板之间为弹簧垫片。

14、通过采用上述结构，采用弹簧垫片，与常用垫片相比，螺栓的密封性加强。

15、优选的，密封螺栓与钢板之间填充螺栓密封胶水。

16、通过采用上述结构，密封螺栓与钢板之间进行多重密封，装置保温效果更好，使用寿命更长。

17、本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

18、1、本实用新型装置结构采用在甲板下设置保温结构腔体，填充聚氨酯保温材料进行保温，与甲板焊接固定设置，腔体结构强度高不会因为船舶的作业而发生变形，且腔体密封性结构受外部环境影响较小，且隔热性能稳定、更好。

19、 2、本实用新型装置采用扁铁与钢板进行焊接组装，施工方便，保温结构腔体作为船体结构一部分进行设计，无需后续二次安装，保温结构既能应对复杂的海上环境，延长使用周期，降低维护成本，又不影响起居处所的布置。

20、3、本实用新型装置在甲板与钢板之间设结构扶材，便于按结构扶材高度设置保温结构腔体的高度，且设结构扶材，可以将整个保温结构腔体空腔分成若干小的空腔，更有利于隔热材料的填充。

21、4、本实用新型装置在钢板上设灌注孔、密封螺栓，便于对保温结构腔体填充保温材料，且用密封螺栓进行密封，密封效果好。

技术特征：

1.一种甲板保温结构，包括设于甲板下露天区域的保温结构腔体，其特征在于：所述保温结构腔体由钢板与扁铁组成，扁铁作为保温结构腔体边界，在甲板底部围成一圈，扁铁与顶部甲板底面单面焊接，钢板作为保温结构腔体下表面，钢板周围与扁铁单面焊接，保温结构腔体为多边形腔体，内部填充聚氨酯保温材料。

2.根据权利要求1所述的一种甲板保温结构，其特征在于：所述保温结构腔体顶部甲板上为起居处所，保温结构腔体边界为上方起居处所的边界向四周扩大450-1000mm。

3.根据权利要求1所述的一种甲板保温结构，其特征在于：所述甲板底部均匀设有结构扶材，钢板表面与结构扶材对应设塞焊孔，钢板通过塞焊工艺与结构扶材焊接。

4.根据权利要求1所述的一种甲板保温结构，其特征在于：所述甲板底部均匀设有t型梁，t型梁与钢板单面焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种甲板保温结构，其特征在于：所述钢板上均匀设有带有内螺纹的灌注孔，灌注孔底部通过密封螺栓密封。

6.根据权利要求5所述的一种甲板保温结构，其特征在于：所述密封螺栓与钢板之间为弹簧垫片。

7.根据权利要求5所述的一种甲板保温结构，其特征在于：所述密封螺栓与钢板之间填充螺栓密封胶水。

技术总结本技术涉及甲板保温技术领域，公开了一种甲板保温结构，包括设于甲板下露天区域的保温结构腔体，保温结构腔体由钢板与扁铁组成，扁铁作为保温结构腔体边界，在甲板底部围成一圈，扁铁与顶部甲板底面单面焊接，钢板作为保温结构腔体下表面，钢板周围与扁铁单面焊接，保温结构腔体为多边形腔体，内部填充聚氨酯保温材料。本装置结构采用在甲板下设置保温结构腔体，填充聚氨酯保温材料进行保温，与甲板焊接固定设置，腔体结构强度高不会因为船舶的作业而发生变形，且设于甲板下方，安装在室外受外部环境影响较小，且隔热性能稳定、更好，采用扁铁与钢板进行焊接组装，施工方便。技术研发人员：刘尧,唐夏冰,方勇军,姜长彬,屈振江受保护的技术使用者：招商局邮轮制造有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/4/17