一种运输机械船用的物料传输结构的制作方法

本技术涉及运输船领域，尤其是涉及一种运输机械船用的物料传输结构。

背景技术：

1、运输机械船是运输货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、谷物、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物。然而现有运输机械船的抗沉性极差、操作、清仓不方便、不适合砂石等含水量的货物的运输和卸货等缺点，为此提出一种运输机械船用的物料传输结构。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

2、一种运输机械船用的物料传输结构，包括船体，所述船体内部的一侧设置有第一支撑架，且第一支撑架的表面传动设置有第一传送带，所述第一支撑架底端的一侧设置第一支撑台，且第一支撑台设置于船体内部，所述第一支撑台顶端设置有第一驱动器，且第一驱动器与第一传送带之间进行驱动连接，并且通过第一驱动器驱动第一传送带于第一支撑架上进行传动，所述第一支撑架的一侧斜向设置第二支撑架，且第二支撑架活动设置于船体的船头一侧，所述第二支撑架与船体之间的连接处驱动设置有角度活动调整装置，且第二支撑架表面驱动设置有第二传送带。

3、优选地，所述第一传送带与第一支撑架之间的连接处设置有若干个第一传动辊，且若干个第一传动辊均分布于第一支撑架的表面处，并且若干个第一传动辊均于第一支撑架上进行滚动。

4、优选地，所述第一支撑架的两侧分别设置有第一导向辊，且第一导向辊均于第一支撑架的两侧进行滚动，并且第一导向辊与第一传送带之间进行传动配合。

5、优选地，所述第一支撑架底部的另一侧设置有第二导向辊，且第二导向辊于船体内部进行滚动，并且第二导向辊与第一传动带之间进行传动配合。

6、优选地，所述第二传送带与第二支撑架之间的连接处设置有若干个第二传动辊，且若干个第二传动辊均分布于第二支撑架的表面处，并且若干个第二传动辊均于第二支撑架上进行滚动。

7、优选地，所述第二支撑架的两侧分别设置有第三导向辊，且第三导向辊均于第二支撑架的两侧进行滚动，并且第三导向辊与第二传送带之间进行传动配合。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过第一驱动器与第一传送带之间的配合可将外部物品运输至船体内部或将船体内部的物品运输至外部，可进行双向控制运输；通过角度活动调整装置使得第二支撑架表面的第二传送带可与第一支撑架表面的第一传送带之间进行配合，从而使得外部物品可运输至船体内部或船体内部的物品可快速运输至外部，可进行双向控制运输，双向传输，进而使得运输船装卸效果更快。

9、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种运输机械船用的物料传输结构，包括船体，其特征在于，所述船体内部的一侧设置有第一支撑架，且第一支撑架的表面传动设置有第一传送带，所述第一支撑架底端的一侧设置第一支撑台，且第一支撑台设置于船体内部，所述第一支撑台顶端设置有第一驱动器，且第一驱动器与第一传送带之间进行驱动连接，并且通过第一驱动器驱动第一传送带于第一支撑架上进行传动，所述第一支撑架的一侧斜向设置第二支撑架，且第二支撑架活动设置于船体的船头一侧，所述第二支撑架与船体之间的连接处驱动设置有角度活动调整装置，且第二支撑架表面驱动设置有第二传送带。

2.根据权利要求1所述的一种运输机械船用的物料传输结构，其特征在于，所述第一传送带与第一支撑架之间的连接处设置有若干个第一传动辊，且若干个第一传动辊均分布于第一支撑架的表面处，并且若干个第一传动辊均于第一支撑架上进行滚动。

3.根据权利要求2所述的一种运输机械船用的物料传输结构，其特征在于，所述第一支撑架的两侧分别设置有第一导向辊，且第一导向辊均于第一支撑架的两侧进行滚动，并且第一导向辊与第一传送带之间进行传动配合。

4.根据权利要求1所述的一种运输机械船用的物料传输结构，其特征在于，所述第一支撑架底部的另一侧设置有第二导向辊，且第二导向辊于船体内部进行滚动，并且第二导向辊与第一传动带之间进行传动配合。

5.根据权利要求1所述的一种运输机械船用的物料传输结构，其特征在于，所述第二传送带与第二支撑架之间的连接处设置有若干个第二传动辊，且若干个第二传动辊均分布于第二支撑架的表面处，并且若干个第二传动辊均于第二支撑架上进行滚动。

6.根据权利要求5所述的一种运输机械船用的物料传输结构，其特征在于，所述第二支撑架的两侧分别设置有第三导向辊，且第三导向辊均于第二支撑架的两侧进行滚动，并且第三导向辊与第二传送带之间进行传动配合。

技术总结本技术公开了一种运输机械船用的物料传输结构，包括船体，所述船体内部的一侧设置有第一支撑架，且第一支撑架的表面传动设置有第一传送带，所述第一支撑架底端的一侧设置第一支撑台，且第一支撑台设置于船体内部，所述第一支撑台顶端设置有第一驱动器，且第一驱动器与第一传送带之间进行驱动连接，并且通过第一驱动器驱动第一传送带于第一支撑架上进行传动，所述第一支撑架的一侧斜向设置第二支撑架，且第二支撑架活动设置于船体的船头一侧，所述第二支撑架与船体之间的连接处驱动设置有角度活动调整装置，且第二支撑架表面驱动设置有第二传送带。技术研发人员：黄伟培,黄志明受保护的技术使用者：广东明伟船舶科技有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/4/22