基于小型货车的内河船厂专用作业平台的制作方法

本技术涉及船舶制造行业，具体涉及基于小型货车的内河船厂专用作业平台。

背景技术：

1、现有内河船舶，以长江为例，最大船舶型深均在8m以下或更小，但在整个船舶型深范围内，各工种如安装、施焊、除锈、油漆工程量巨大。在对上述作业过程中，目前通常采用的方式是借助施工现场吊装框架式作业平台，施工人员在框架式作业平台上进行相应的作业。

2、上述施工作业平台的缺点在于，由于采用小型框架式平台，其空间有限，容纳施工人员有限，通常仅为一至二人，而且需要伸张臂不间断的进行升降作业方可进行施工，在需要更换工具和施工装备以及物料时，需要将伸缩臂放下至地面方可进行；而且框式作业平台也只能一点至一点的进行操作作业。因此，目前此种作业方式运行成本高，效率低，而且存在一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供基于小型货车的内河船厂专用作业平台，此作业平台适于在船舶两舷及首尾全型深范围的多工种施工作业，包括装配、焊接、除锈和油漆施工作业，进而替代传统采用伸缩臂的高空作业方式，有效提高了作业效率，增加了经济效益；此外，专用作业平台经济适用、安全、方便，可以广泛应用于内河船舶生产企业的施工作业。

2、为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：基于小型货车的内河船厂专用作业平台，它包括小型货车主体，小型货车主体的头部设置有驾驶室，小型货车主体的顶部固定有车厢底板，车厢底板和驾驶室的顶部支撑固定有平台立柱，平台立柱之间通过斜撑杆搭建构成平台框架；平台框架的高度方向依次设置有第一平台、第二平台和第三平台，相邻层平台之间通过爬梯组件连接；平台框架的底端四角部位固定安装有用于对作业平台进行支撑的调平支腿结构。

3、所述车厢底板通过钢筋混凝基础浇筑固定在小型货车主体的车厢内部。

4、所述第三平台的顶部外围设置有护栏结构。

5、所述爬梯组件包括贯穿车厢底板并与第一平台相连的第一爬梯，第一平台和第二平台之间通过第二爬梯相连，第二平台和第三平台之间通过第三爬梯相连。

6、所述第一平台、第二平台和第三平台都分别采用半幅悬挑平台，半幅悬挑平台正对船舶待作业修复的外侧面；且所述第一平台、第二平台和第三平台的顶部都分别对应设置有钢板网。

7、所述第一平台的顶部框架设置有进入到半幅悬挑平台的第一进人门，所述第二平台的顶部框架设置有进入到半幅悬挑平台的第二进人门。

8、所述调平支腿结构包括固定在平台框架上的螺纹套，螺纹套的内部通过螺纹传动安装有螺杆，螺杆的顶端固定有转动手柄。

9、所述第一平台的底端和驾驶室的头部一侧支撑有斜加强杆。

10、本实用新型有如下有益效果：

11、1、通过采用此作业平台适于在船舶两舷及首尾全型深范围的多工种施工作业，包括装配、焊接、除锈和油漆施工作业，进而替代传统采用伸缩臂的高空作业方式，有效提高了作业效率，增加了经济效益；此外，专用作业平台经济适用、安全、方便，可以广泛应用于内河船舶生产企业的施工作业。

12、2、通过采用上述的钢筋混凝基础一方面起到了配重的目的，进而保证了对小型货车主体的有效压紧固定，保证了其稳定性，进而保证了作业的安全性。另一方面，起到了对车厢底板进行压紧固定的目的，进而保证了对整个作业平台支撑的稳定性和可靠性。

13、3、通过上述的护栏结构保证作业人员作业的安全性，起到了很好的防护效果。

14、通过上述的爬梯组件保证了作业过程中，作业人员能够从地面上到相应的平台，进而便于作业人员作业。

15、4、通过上述的半幅悬挑平台保证了作业人员能够站立在相应的平台上进行作业。通过钢板网保证对作业人员进行支撑。

16、5、通过上述的第一进人门和第二进人门便于作业人员进入到相应的悬挑平台。

17、6、通过上述的调平支腿结构起到了对整个专用作业平台进行调平支撑的目的，进而保证了平台的稳定性。

技术特征：

1.基于小型货车的内河船厂专用作业平台，其特征在于：它包括小型货车主体（3），小型货车主体（3）的头部设置有驾驶室（1），小型货车主体（3）的顶部固定有车厢底板（6），车厢底板（6）和驾驶室（1）的顶部支撑固定有平台立柱（13），平台立柱（13）之间通过斜撑杆（9）搭建构成平台框架；平台框架的高度方向依次设置有第一平台（7）、第二平台（8）和第三平台（10），相邻层平台之间通过爬梯组件连接；平台框架的底端四角部位固定安装有用于对作业平台进行支撑的调平支腿结构（5）。

2.根据权利要求1所述基于小型货车的内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述车厢底板（6）通过钢筋混凝基础（2）浇筑固定在小型货车主体（3）的车厢内部。

3.根据权利要求1所述基于小型货车的内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述第三平台（10）的顶部外围设置有护栏结构（11）。

4.根据权利要求1所述基于小型货车的内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述爬梯组件包括贯穿车厢底板（6）并与第一平台（7）相连的第一爬梯（4），第一平台（7）和第二平台（8）之间通过第二爬梯（15）相连，第二平台（8）和第三平台（10）之间通过第三爬梯（17）相连。

5.根据权利要求1所述基于小型货车的内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述第一平台（7）、第二平台（8）和第三平台（10）都分别采用半幅悬挑平台，半幅悬挑平台正对船舶待作业修复的外侧面；且所述第一平台（7）、第二平台（8）和第三平台（10）的顶部都分别对应设置有钢板网。

6.根据权利要求5所述基于小型货车的内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述第一平台（7）的顶部框架设置有进入到半幅悬挑平台的第一进人门（14），所述第二平台（8）的顶部框架设置有进入到半幅悬挑平台的第二进人门（16）。

7.根据权利要求1所述基于小型货车的内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述调平支腿结构（5）包括固定在平台框架上的螺纹套（502），螺纹套（502）的内部通过螺纹传动安装有螺杆（503），螺杆（503）的顶端固定有转动手柄（501）。

8.根据权利要求1所述基于小型货车的内河船厂专用作业平台，其特征在于：所述第一平台（7）的底端和驾驶室（1）的头部一侧支撑有斜加强杆（12）。

技术总结本技术提供了基于小型货车的内河船厂专用作业平台，它包括小型货车主体，小型货车主体的头部设置有驾驶室，小型货车主体的顶部固定有车厢底板，车厢底板和驾驶室的顶部支撑固定有平台立柱，平台立柱之间通过斜撑杆搭建构成平台框架；平台框架的高度方向依次设置有第一平台、第二平台和第三平台，相邻层平台之间通过爬梯组件连接；平台框架的底端四角部位固定安装有用于对作业平台进行支撑的调平支腿结构。此作业平台适于在船舶两舷及首尾全型深范围的多工种施工作业，包括装配、焊接、除锈和油漆施工作业，进而替代传统采用伸缩臂的高空作业方式，有效提高了作业效率，增加了经济效益。技术研发人员：邹景超,马磊,姚奉受保护的技术使用者：宜昌立强船业有限公司技术研发日：20231018技术公布日：2024/4/22