一种自排水船的制作方法

本技术涉及船舶领域，尤其是船舶设备领域，具体为一种自排水船。相较于现有自排水船，本技术的自排水充气船内水的余量少，排水效率高，能够为使用者提供更加舒适的环境。

背景技术：

1、充气船是一种充气制品，其船体采用防水气密材料制造，船体包括船舷、船底、船座、充气与放气阀门等部件组成。船舷与船底相连接充气后，可赋予充气船一定的形状。目前，充气船已广泛地应用于旅游、漂流、运动竞赛、军事勘测探险、捕鱼、狩猎等各种水上工程作业中，并取得了较好的应用效果。

2、背包船作为一种便携式的充气船，其结构紧凑、轻巧，能够折叠和收纳在一个小袋子中，方便携带和运输。背包船具有较高的稳定性和浮力，在湖泊、河流和海岸线等自然环境中都可以使用。目前，市面上部分充气船采用了自排水设计，形成相应的自排水船。

3、自排水船是一种能够在水中漂浮，并保持稳定的船只，即使船体内部有水进入，也不会沉没。自排水船的原理基于以下两个因素：

4、（1）船底有一定厚度，为15cm-30cm，且船体底部较宽；当船只下水时，船体底部所具有的厚度，有利于尽量排尽水；

5、（2）船体进水后，自排水船自身仍然有相当大的浮力；具体而言，自排水充气船的船舷由气室构成，船舷气室的容积超过船舱的容积，即使船舱内部全部灌满水，船舷气室的浮力依然能够让船身高高的浮在在水面上。

6、与普通金属或木质船体大量进水后，船体会发生沉没的情况不同，采用自排水设计的背包船中，船舷采用采用防水气密材料制成。因此，即使采用自排水设计的背包船内出现进水，依靠隔气室提供的浮力，其也并不会沉没。

7、目前，现有的自排水充气船通常在船底周围环向布置若干个排水孔，其主要依靠船内水和船外的势能差来进行排水。

8、然而，发明人在研究现有自排水充气船后发现，虽然其在船底周围环向布置有多个排水孔，但自排水充气船的积水位于低洼处，且过于零散，大量积水残留在自排水充气船船舱间隙处，积水会增加船的吃水深度，降低船的机动能力。

9、另外，上述问题的存在，在一定程度上影响了使用者的体验。尤其是在寒冷条件下，大量积水残留在自排水充气船内部，会增大使用者接触积水的可能，在一定程度上会导致使用者失温，这对使用者是极为不利的，严重时甚至可能威胁使用者的安全。为此，如何对现有自排水充气船进行改进，以减少其内的存水量，提升使用者的体验，成为发明人迫切需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种自排水船。进一步，本技术提供一种自排水充气船，其对船体结构进行了有效改进，在基于现有自排水工作原理的基础上，大幅降低了船体内积水的残余量。同时，基于结构的改进，能够有效减少船体内积水与使用者的接触，为使用者提供更加舒适的使用环境。本技术构思巧妙，设计合理，结构简单，制造成本低，排水效果好，具有较高的实用价值和显著的进步。本技术对于促进背包船，尤其是自排水背包船，的发展和进步，具有重要的意义，值得大规模推广和应用。

2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：

3、一种自排水船，包括船舷、船底、充气阀门、充气可调脚蹬、排水孔遮避板、地板盖板、防水气密拉链、挡水围板，所述充气阀门为若干个，所述船底与船舷相连且船舷与船底能构成自排水船的船体；

4、所述船舷、船底分别采用防水气密材料制成，所述船舷由气室构成，气室上设置有充气阀门且通过充气阀门能对气室进行充气或放气；

5、所述船底上方设置有底部气囊，所述地板盖板位于底部气囊上方；所述地板盖板朝向船头的边与排水空间的挡水围板相连，所述地板盖板的侧边与船舷相连为一体，所述地板盖板、船底与船舷之间构成放置底部气囊的底舱空间，所述底部气囊位于底舱空间内；所述底部气囊上设置有充气阀门且通过充气阀门能对底部气囊进行充气或放气，所述防水气密拉链设置在地板盖板上且防水气密拉链能相对地板盖板开合以打开或关闭底舱空间；

6、所述挡水围板设置在船舷内侧，所述挡水围板底端与船底相连为一体；所述挡水围板上沿与船舷相连，挡水围板向后的上边缘与地板盖板向前的边相连；将地板盖板上与船底相连的侧壁记为排水侧壁，所述排水侧壁与挡水围板之间共同形成开口向上的排水空间；所述排水空间的底部由船底构成，将排水空间的底部记为排水底壁；

7、所述充气可调脚蹬设置在排水空间内且充气可调脚蹬能相对排水空间放下或取出，所述充气可调脚蹬的下表面与前部的挡水围板表面相配合且充气可调脚蹬的上表面与底部气囊的上表面分别为使用者提供腿部和臀部支撑；

8、沿自排水船的前进方向，所述排水底壁倾斜设置，所述排水底壁的前端所在水平面位于排水底壁的后端所在水平面上方；

9、沿竖直方向，所述排水底壁上设置有若干个排水孔；沿自排水船的前进方向，所述排水孔位于排水底壁的后端；

10、所述排水孔遮避板设置在船底上远离充气可调脚蹬的一侧，所述排水孔遮避板设置于排水孔上且排水孔遮避板能对排水孔起到单向排水的遮挡作用。

11、所述船舷、船底分别采用tpu(热塑性聚氨酯）尼龙布复合材料制备而成。

12、所述船舷与船底采用分体式设计或一体式设计。

13、所述排水孔遮避板采用柔性材料制备而成。

14、所述排水孔遮避板采用tpu（热塑性聚氨酯）尼龙布复合材料制成。

15、所述船底上远离充气可调脚蹬的一侧设置有艉鳍安装槽；

16、沿自排水船的前进方向，所述艉鳍安装槽位于船底的后方。

17、还包括与艉鳍安装槽相配合的艉鳍。

18、还包括船头手持把手、缆绳拉环、靠背固定座、腿带座中的一种或多种，所述船头手持把手、缆绳拉环、靠背固定座，腿带座分别设置在船舷上。

19、沿自排水船的前进方向，所述排水孔位于排水底壁的后端低凹处。

20、所述排水孔为三个；

21、将自排水船的前进方向记为第一方向；所述排水孔均布于第一方向的垂直方向上。

22、所述底舱空间、排水空间分别为n个，所述n为自然数且n≥1。

23、自排水船（双人版）中，所述底部气囊、排水空间分别为2个；

24、沿自排水船的前进方向，所述排水空间、底舱空间、排水空间、底舱空间依次设置在船舷内。

25、所述排水孔遮避板的三个边与船底固定连接，所述排水孔遮避板的另一个边能相对船底自由活动；

26、将排水孔遮避板与船底固定连接的一侧记为遮蔽固定侧，将排水孔遮避板上能相对船底自由活动的一侧记为遮蔽活动侧；

27、沿自排水船的前进方向，所述遮蔽固定侧位于遮蔽活动侧的前方。

28、发明人研究发现，现有自排水充气船的船底周围环向布置有多个排水孔。为了增加船体的排水量，通常会采用两种方式：1）增加船体的排水孔数量；2）采用外在辅助设备进行排水。

29、发明人通过试验发现，采用第一种方式，单纯增加船体的排水孔数量，并不能有效减少船舱内积水的残余量，即船舱内积水的残余量与船体的排水孔数量之间并不存在明显的对应关系，无法通过持续增加排水孔数量的方式，进一步减少船舱内积水的残余量。而采用第二种方式，即通过外在辅助设备进行排水，如增设排水泵、移动电源等，不仅会增加设备成本，解决设备防水、放置等问题，而且需要去除自排水充气船的排水孔（若采用外在辅助设备进行排水，依然在船体上设置排水孔，排水孔反而就变成了进水孔），与自排水充气船的设计初衷相悖。

30、为此，发明人对自排水充气船的结构进行了充分的研究和试验，提出一种全新结构的自排水结构，能够大幅提升船体的排水效率。本技术采用装有底部气囊的底舱空间将船底大部分区域封闭，并且底部气囊有15cm-18dm的高度（覆盖区域由气密拉链封闭，不会积水），另将水收集到专门排水空间进行集中排水。在排水空间底部设置排水孔排水，这样提高了排水效率，减少余水残留，附带的好处是，进一步减少了排水孔数量，提高了船底的流线型。同时，在提高流线型方面，在排水孔下设置排水孔遮避板，虽然一定程度会降低排水流量，但能够防止水流反灌，有利于提高船底部流线型。

31、与传统自排水背包船相比，本技术具有更好的排水效果，船内的余水残留量极少，水排得更干净，且排水孔更具流线型，有利于提升划行效率。同时，基于整体的改进，使得使用者的坐姿更舒服，使用者的使用体验更佳。本技术的自排水船能够快速适应不同的水面条件，提供更好的操控性和安全性。同时，本技术的自排水船便捷性好，使用、维护方便，具有更强的灵活性和适应性。