一种止动器结构的制作方法

本技术涉及船用止动器，具体为一种止动器结构。

背景技术：

1、螺旋桨止动并帽锁紧原理方法很多，锁紧并帽有刨成锥形燕尾槽，做一个锥形燕尾槽，锥形销另一端车成圆柱形，在装配时旋紧螺旋桨并帽将锥销插到并帽燕尾槽，对准螺旋桨端面所钻的六个孔其中的一孔中，再用平头起子螺柱旋紧在并帽配钻的两个m孔上，有两个并帽车左右两种螺纹而且螺距不同的两个锁紧并帽，同时旋紧到螺旋桨端面，还有一种用得最多的，螺旋桨端面钻6孔攻丝，艉轴并帽刨两方端面与螺旋桨六孔同圆心，钻两孔，在装配时并帽旋紧后并帽上的两孔必须对准螺旋桨六孔中的2孔上，两个螺丝孔再紧两个螺柱。

2、在将止动器与螺旋桨的安装过程中，目前采用最多的是在螺旋桨端面钻6孔攻丝，尾轴并帽刨两方端面与螺旋桨六孔同圆心，钻两孔，在装配时并帽旋紧后并帽上的两孔必须对准螺旋桨六孔中的两孔上，两个螺丝孔再紧两个螺柱，这样有说不清的问题，要配好螺旋桨锥度锁紧又难对正六个孔中的两个孔，所以螺旋桨有松动掉螺旋桨的问题，装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要借助外界工具，不方便工作人员的操作，为此提出一种止动器结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种止动器结构，具备便于安装的优点，解决了装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要借助外界工具，不方便工作人员的操作的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种止动器结构，包括尾轴本体，所述尾轴本体的外侧活动套装有螺旋桨本体，所述尾轴本体的外侧套设有止动器本体，所述止动器本体的内部设有锁紧机构，所述止动器本体的外侧设有安装组件；

3、所述锁紧机构包括驱动组件和定位组件，所述驱动组件包括固定在止动器本体内部的箱体，所述止动器本体的上方设置有另一端贯穿并延伸至箱体的传动杆，所述传动杆的底端面固定有主动斜齿，所述主动斜齿的外侧啮合有两个从动斜齿，所述从动斜齿的内部固定有螺纹杆。

4、进一步，所述螺纹杆通过轴承与箱体的内部转动连接，所述箱体的形状为内部中空的长方体。

5、进一步，所述定位组件包括螺纹连接在螺纹杆外侧的螺纹筒，所述螺纹筒的下表面固定有连接块，所述连接块远离螺纹筒的一端固定有锁紧块。

6、进一步，两个所述螺纹筒对称分布于箱体纵向中轴线的左右两侧，所述螺纹筒在螺纹杆的外侧做左右线性运动。

7、进一步，所述尾轴本体的上表面开设有t形槽，所述锁紧块插接在t形槽的内部。

8、进一步，所述安装组件包括固定在止动器本体外侧的两个l形板，两个所述l形板相背的一侧均螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的外侧套装有密封圈，所述螺旋桨本体的上表面固定有安装块。

9、进一步，所述止动器本体的下表面开设有供安装块插入的安装槽，两个所述安装块相背的一侧均开设有与紧固螺栓螺纹连接的螺纹槽。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该止动器结构，在该止动器结构中设置了锁紧机构，经锁紧机构中各结构之间的相互配合，通过设置传动杆、主动斜齿和从动斜齿，实现了对螺纹杆的旋转，通过螺纹杆的旋转，带动螺纹筒、连接块和锁紧块进行相对移动，通过锁紧块的相对移动，实现了止动器本体与尾轴本体的结合与分离，最终实现了止动器本体与螺旋桨本体的结合与分离，解决了装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要借助外界工具，不方便工作人员的操作的问题。

12、2、该止动器结构，在该止动器结构中设置了安装组件，经安装组件中各结构之间的相互配合，通过设置l形板、紧固螺栓、密封圈和安装块，将止动器本体与螺旋桨本体牢牢固定在一起，进而增加了该止动器结构的稳定性，同时也便于后续对螺旋桨的拆装。

技术特征：

1.一种止动器结构，包括尾轴本体(1)，其特征在于：所述尾轴本体(1)的外侧活动套装有螺旋桨本体(2)，所述尾轴本体(1)的外侧套设有止动器本体(3)，所述止动器本体(3)的内部设有锁紧机构(4)，所述止动器本体(3)的外侧设有安装组件(5)；

2.根据权利要求1所述的一种止动器结构，其特征在于：所述螺纹杆(405)通过轴承与箱体(401)的内部转动连接，所述箱体(401)的形状为内部中空的长方体。

3.根据权利要求1所述的一种止动器结构，其特征在于：所述定位组件包括螺纹连接在螺纹杆(405)外侧的螺纹筒(406)，所述螺纹筒(406)的下表面固定有连接块(407)，所述连接块(407)远离螺纹筒(406)的一端固定有锁紧块(408)。

4.根据权利要求3所述的一种止动器结构，其特征在于：两个所述螺纹筒(406)对称分布于箱体(401)纵向中轴线的左右两侧，所述螺纹筒(406)在螺纹杆(405)的外侧做左右线性运动。

5.根据权利要求3所述的一种止动器结构，其特征在于：所述尾轴本体(1)的上表面开设有t形槽，所述锁紧块(408)插接在t形槽的内部。

6.根据权利要求1所述的一种止动器结构，其特征在于：所述安装组件(5)包括固定在止动器本体(3)外侧的两个l形板(501)，两个所述l形板(501)相背的一侧均螺纹连接有紧固螺栓(502)，所述紧固螺栓(502)的外侧套装有密封圈(503)，所述螺旋桨本体(2)的上表面固定有安装块(504)。

7.根据权利要求6所述的一种止动器结构，其特征在于：所述止动器本体(3)的下表面开设有供安装块(504)插入的安装槽，两个所述安装块(504)相背的一侧均开设有与紧固螺栓(502)螺纹连接的螺纹槽。

技术总结本技术涉及一种止动器结构，包括尾轴本体，所述尾轴本体的外侧活动套装有螺旋桨本体，所述尾轴本体的外侧套设有止动器本体，所述止动器本体的内部设有锁紧机构，所述止动器本体的外侧设有安装组件。该止动器结构，在该止动器结构中设置了锁紧机构，通过设置传动杆、主动斜齿和从动斜齿，实现了对螺纹杆的旋转，通过螺纹杆的旋转，带动螺纹筒、连接块和锁紧块进行相对移动，通过锁紧块的相对移动，实现了止动器本体与尾轴本体的结合与分离，最终实现了止动器本体与螺旋桨本体的结合与分离，解决了装好了的螺旋桨在拆卸时也有很大难度，很难松动，需要借助外界工具，不方便工作人员的操作的问题。技术研发人员：张红军,李东恩,靳忠庆,徐永良,钱玉玺受保护的技术使用者：烟台爱辟希船舶配件有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/4/24