一种沥青船保温壳连接装置的制作方法

本技术涉及沥青船，尤其涉及一种沥青船保温壳连接装置。

背景技术：

1、船是运输沥青的常用机械设备之一，沥青船就是用于运输沥青的船只。

2、现有技术中，专利申请号200920198947.2公开了一种沥青船保温壳连接装置，其中提到的采用连接件和支撑枕木间隔设置在保温壳和船底壳之间，防止散热过快，在连接件支撑角钢和连接耳板之间加弹性耐热橡胶板，避免在运输过程中由于热胀冷缩而损坏连接件或撕裂焊接口，延长使用寿命。

3、但是在上述结构中，保温壳与船体支架的连接过于硬性，并不能降低保温壳受到的冲击，同时也没有涉及保温壳之间的对接方式，保温壳之间的对接缝隙也是很容易发生断连。

技术实现思路

1、针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种沥青船保温壳连接装置，其解决了现有技术中存在的不能降低冲击力，保温壳对接缝隙容易断连的问题。

2、本实用新型的实施例提供了一种沥青船保温壳连接装置，其包括船体，所述船体的外侧处覆盖设置有保温壳，所述保温壳设置有多个，所述保温壳与船体之间通过固定装置相连接，多个所述保温壳之间通过连接装置相互连接，多个所述保温壳之间相对的侧壁上均贯穿设置有预设孔，位置相对应的预设孔之间设置有锁定装置，所述船体与多个保温壳之间的缝隙之间填充设置有保温泡棉。

3、优选地，所述固定装置包括设置在船体与保温壳之间的多个连接桩，多个所述连接桩的两侧分别通过焊接方式与船体的侧壁以及保温壳的内壁相连接，多个所述连接桩的侧壁处均贯穿设置有加强孔，两个相邻的所述连接桩之间的加强孔内共同贯穿设置有加强螺杆，所述加强螺杆的两端处均螺纹连接有锁紧螺母，两个所述锁紧螺母分别位于对应的两个连接桩的外侧。

4、优选地，所述连接装置包括分别贯穿设置在两个相邻的保温壳之间相对的侧壁上的两个对接槽，两个所述对接槽内均填充设置有连接件，所述连接件的两端分别焊接在对应位置处的对接槽的内壁上。

5、优选地，所述锁定装置包括分别固定连接在两个相邻的预设孔内底部处的两个螺纹座，两个所述预设孔之间共同设置有连接杆，所述连接杆的两端处均固定连接有对接杆，两个所述对接杆的侧壁处均设置有外螺纹，位于两个所述对接杆外侧壁上的外螺纹方向彼此相反，两个所述螺纹座上相对的侧壁处均贯穿设置有螺纹槽，所述对接杆的两端分别螺纹连接在两个螺纹槽内。

6、优选地，两个所述锁紧螺母与对应位置处的所述连接桩的侧壁相抵。

7、优选地，对应位置处的所述对接槽与同一位置处的预设孔部分相通。

8、相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

9、1、通过设置固定装置，船体与保温壳之间设置多个连接桩来焊接连接，并在相邻的两个连接桩之间插入加强螺杆来加强两个连接桩的连接性，起到分摊受力，减少局部受力的作用，同时在船体与保温壳之间的缝隙中填充大量的保温泡棉，可以起到防撞击、加强保温效果的好处。

10、2、通过设置连接装置与锁定装置相互配合，两个保温壳之间的对接处设置了连接件来加强连接，同时在两个相邻的保温壳之间还设置了连接杆，连接杆的两侧设置的对接杆可以连接在两个保温壳上的两个螺纹座内，可以加强两个保温壳之间的连接性，当连接件的焊接部位断裂的时候也会有连接杆保证两个保温壳之间的正常连接，可以有效保证保温壳的正常工作，避免失效。

技术特征：

1.一种沥青船保温壳连接装置，其特征在于，包括船体(1)，所述船体(1)的外侧处覆盖设置有保温壳(3)，所述保温壳(3)设置有多个，所述保温壳(3)与船体(1)之间通过固定装置相连接，多个所述保温壳(3)之间通过连接装置相互连接，多个所述保温壳(3)之间相对的侧壁上均贯穿设置有预设孔，位置相对应的预设孔之间设置有锁定装置，所述船体(1)与多个保温壳(3)之间的缝隙之间填充设置有保温泡棉(2)。

2.根据权利要求1所述的一种沥青船保温壳连接装置，其特征在于，所述固定装置包括设置在船体(1)与保温壳(3)之间的多个连接桩(6)，多个所述连接桩(6)的两侧分别通过焊接方式与船体(1)的侧壁以及保温壳(3)的内壁相连接，多个所述连接桩(6)的侧壁处均贯穿设置有加强孔，两个相邻的所述连接桩(6)之间的加强孔内共同贯穿设置有加强螺杆(7)，所述加强螺杆(7)的两端处均螺纹连接有锁紧螺母(8)，两个所述锁紧螺母(8)分别位于对应的两个连接桩(6)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种沥青船保温壳连接装置，其特征在于，所述连接装置包括分别贯穿设置在两个相邻的保温壳(3)之间相对的侧壁上的两个对接槽(11)，两个所述对接槽(11)内均填充设置有连接件(4)，所述连接件(4)的两端分别焊接在对应位置处的对接槽(11)的内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种沥青船保温壳连接装置，其特征在于，所述锁定装置包括分别固定连接在两个相邻的预设孔内底部处的两个螺纹座(9)，两个所述预设孔之间共同设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)的两端处均固定连接有对接杆(10)，两个所述对接杆(10)的侧壁处均设置有外螺纹，位于两个所述对接杆(10)外侧壁上的外螺纹方向彼此相反，两个所述螺纹座(9)上相对的侧壁处均贯穿设置有螺纹槽，所述对接杆(10)的两端分别螺纹连接在两个螺纹槽内。

5.根据权利要求2所述的一种沥青船保温壳连接装置，其特征在于，两个所述锁紧螺母(8)与对应位置处的所述连接桩(6)的侧壁相抵。

6.根据权利要求3所述的一种沥青船保温壳连接装置，其特征在于，对应位置处的所述对接槽(11)与同一位置处的预设孔部分相通。

技术总结本技术提供了一种沥青船保温壳连接装置，其属于沥青船领域，其包括船体，所述船体的外侧处覆盖设置有保温壳，所述保温壳设置有多个，所述保温壳与船体之间通过固定装置相连接，多个所述保温壳之间通过连接装置相互连接，多个所述保温壳之间相对的侧壁上均贯穿设置有预设孔，位置相对应的预设孔之间设置有锁定装置，所述船体与多个保温壳之间的缝隙之间填充设置有保温泡棉。本技术解决了不能降低冲击力，保温壳对接缝隙容易断连的问题，加强了保温壳与船体之间的连接稳定性与保温壳的保温性能，同时加强了保温壳彼此之间的对接稳定性。技术研发人员：余海云受保护的技术使用者：宜昌三通航运有限公司技术研发日：20230907技术公布日：2024/4/24