船用侧向推进器润滑系统的制作方法

本技术属于船舶推进，尤其涉及一种船用侧向推进器润滑系统。

背景技术：

1、目前，现有常用的定距桨侧向推进器的润滑系统如图1所示，其侧向推进器1’处于水面3’以下，当侧向推进器1’腔体内润滑油液损耗后，重力油箱2’能依靠重力自行向侧向推进器1’内补充润滑油液，以确保侧向推进器1’的正常运转。但仅依靠海水不足以实现对处于高负载状态下的侧向推进器1’进行冷却降温，从而影响了工作效率；而且其缺乏过滤装置，润滑油液被污染后会对侧向推进器1’的内部机械结构造成磨损，导致零件使用寿命下降，且润滑油使用成本上升。

2、针对上述问题，现有技术提供了一种用于船舶侧向推进器的循环清洁系统，需要对油液进行处理时，该系统内可通过双联过滤器对油液进行过滤，并通过冷却器将过滤后的油液进行冷却，冷却后的油液能够再次回流至侧向推进器内进行使用，从而不仅提高了油液清洁度，延长了船舶侧向推进器内的机械结构使用寿命，降低了油液使用成本，而且保证了侧向推进器的正常工作效率。然而油液被冷却和过滤后，此时油液的压力波动较大，当该油液沿着管路直接返回至侧向推进器的齿轮箱中时，会导致齿轮箱中的油液无法稳定地到达所需的润滑部位，降低了润滑效果，也加剧了齿轮箱内部部件的磨损和疲劳，从而缩短了侧向推进器的使用寿命。

3、基于以上所述，现亟需一种船用侧向推进器润滑系统，来解决现有技术中存在的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种船用侧向推进器润滑系统，既能对侧向推进器内部的润滑油进行循环过滤冷却，同时还能够解决润滑油返回至侧向推进器内的压力波动较大的问题，从而保证润滑效果，并延长侧向推进器的使用寿命。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、船用侧向推进器润滑系统，包括：

4、侧向推进器本体；

5、润滑泵站，所述润滑泵站包括依次连接的驱动泵、过滤器、冷却器和泵站油箱，且所述驱动泵的入油口和所述泵站油箱的出油口均连接于所述侧向推进器本体的内腔，所述泵站油箱的安装高度高于所述侧向推进器本体，以使所述泵站油箱内的润滑油通过重力流入所述侧向推进器本体的内腔。

6、可选地，还包括膨胀补充油箱，并通过所述泵站油箱循环连接于所述侧向推进器本体的内腔，所述膨胀补充油箱用于接受所述侧向推进器本体的内腔中的所述润滑油的体积变化。

7、可选地，所述膨胀补充油箱的安装高度高于所述泵站油箱的安装高度。

8、所述膨胀补充油箱上还设置有第一液位传感器，所述第一液位传感器用于检测所述膨胀补充油箱内的所述润滑油的液位是否处于第一设定液位范围之内并判断是否发出报警信号。

9、所述泵站油箱上设置有溢流阀，所述溢流阀被配置为，所述泵站油箱内的压力值超过预设压力值时，所述溢流阀能够打开。

10、可选地，连接于所述驱动泵的出油口还设置有温度传感器和压力传感器中的至少一种。

11、可选地，所述侧向推进器润滑系统还包括桨叶、桨轴和密封油箱，所述侧向推进器本体通过所述桨轴转动连接于所述桨叶，所述密封油箱内装填有所述润滑油，且所述密封油箱直接连通于所述桨轴的密封处。

12、可选地，所述密封油箱和/或所述膨胀补充油箱上设置有泄流阀。

13、可选地，所述润滑泵站还包括驱动电机，所述驱动电机连接于所述驱动泵。

14、可选地，所述侧向推进器润滑系统还包括手摇泵，所述手摇泵通过管路连接于所述侧向推进器本体的内腔，并能够抽取所述侧向推进器本体的内腔中的所述润滑油。

15、本实用新型的有益效果：

16、本实用新型提供了一种船用侧向推进器润滑系统，在该润滑系统中，驱动泵将侧向推进器本体的内腔中的润滑油抽吸通过过滤器对润滑油进行过滤清洁，然后再经过冷却器对过滤后的润滑油进行冷却降温，以实现对润滑油的过滤冷却；经过冷却后的润滑油首先输送至泵站油箱内进行缓冲暂存，然后再从泵站油箱的出油口沿管路并在重力作用下返回至侧向推进器本体的内腔中，这样，经过冷却和过滤后的压力波动较大的润滑油在泵站油箱内缓冲之后，压力波动得到了有效减小，然后再通过重力作用将泵站油箱内的润滑油平稳地返回至侧向推进器本体的内腔中，从而使润滑油能稳定地到达内腔中所需的润滑部位，提高润滑效果，减小了侧向推进器本体内部部件的磨损和疲劳，有效延长了侧向推进器本体的使用寿命。

技术特征：

1.船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，还包括膨胀补充油箱(7)，并通过所述泵站油箱(44)循环连接于所述侧向推进器本体(1)的内腔，所述膨胀补充油箱(7)用于接受所述侧向推进器本体(1)的内腔中的所述润滑油的体积变化。

3.根据权利要求2所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述膨胀补充油箱(7)的安装高度高于所述泵站油箱(44)的安装高度。

4.根据权利要求3所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述膨胀补充油箱(7)上还设置有第一液位传感器(71)，所述第一液位传感器(71)用于检测所述膨胀补充油箱(7)内的所述润滑油的液位是否处于第一设定液位范围之内并判断是否发出报警信号。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述泵站油箱(44)上设置有溢流阀(441)，所述溢流阀(441)被配置为，所述泵站油箱(44)内的压力值超过预设压力值时，所述溢流阀(441)能够打开。

6.根据权利要求1-4任一项所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述驱动泵(41)的出油口处还设置有温度传感器(46)和压力传感器(45)中的至少一种。

7.根据权利要求2所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述侧向推进器润滑系统还包括桨叶(2)、桨轴(3)和密封油箱(5)，所述侧向推进器本体(1)通过所述桨轴(3)转动连接于所述桨叶(2)，所述密封油箱(5)内装填有所述润滑油，且所述密封油箱(5)直接连通于所述桨轴(3)的密封处。

8.根据权利要求7所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述密封油箱(5)和/或所述膨胀补充油箱(7)上设置有泄流阀(8)。

9.根据权利要求1所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述润滑泵站还包括驱动电机(47)，所述驱动电机(47)连接于所述驱动泵(41)。

10.根据权利要求1所述的船用侧向推进器润滑系统，其特征在于，所述侧向推进器润滑系统还包括手摇泵(6)，所述手摇泵(6)通过管路连接于所述侧向推进器本体(1)的内腔，并能够抽取所述侧向推进器本体(1)的内腔中的所述润滑油。

技术总结本技术公开了一种船用侧向推进器润滑系统，包括侧向推进器本体和润滑泵站。润滑泵站包括依次连接的驱动泵、过滤器、冷却器和泵站油箱，驱动泵的入油口和泵站油箱的出油口均连接于侧向推进器本体的内腔，泵站油箱的安装高度高于侧向推进器本体，以使泵站油箱内的润滑油通过重力流入侧向推进器本体的内腔。润滑油在泵站油箱内进行缓存后，再从泵站油箱中沿管路并在重力作用下返回至内腔中，这样，经过冷却和过滤后的压力波动较大的润滑油的压力波动得到有效减小，然后再平稳地返回至内腔中，从而使润滑油能稳定地到达内腔中所需的润滑部位，提高润滑效果，减小了侧向推进器本体内部部件的磨损和疲劳，有效延长了侧向推进器本体的使用寿命。技术研发人员：史东伟,舒永东,常晓雷,曹世松,马君亭,王浩,秦京,何旭,吴忠伟受保护的技术使用者：南京高精船用设备有限公司技术研发日：20230831技术公布日：2024/4/24