船舶的制作方法

本发明涉及一种船舶。

背景技术：

1、近年来，已知有一种为了削减co2等ghg的排放量而使用风力等可再生能源产生推力的船舶。例如，专利文献1中记载的船舶除了具备使用了螺旋桨的推进器之外，在船体上还具备利用风力使船体推进的风力推进部。

2、专利文献1：日本特开2020-45018号公报

3、在此，为了获得具有风力推进部的船舶，需要建造新的船舶。但是，这存在如下问题：建造新船舶需要花费成本且需要进行大量用于建造的工作。因此，期待容易获得通过风力推进的船舶。

技术实现思路

1、本发明是为了解决这样的课题而完成的，其目的在于提供一种能够容易获得通过风力推进的船舶的船舶。

2、本发明所涉及的船舶为利用了现有船舶的船舶，其具备追加设置于现有船舶的船体的上甲板上并通过风力使船体推进的风力推进部。

3、本发明所涉及的船舶为利用了现有船舶的船舶。即，通过利用现有船舶，无需从头开始制造整个船舶，通过改造即可获得船舶。通过风力使船体推进的风力推进部追加设置于现有船舶的船体的上甲板上。因此，通过沿用现有船舶的船体并在该船体的上甲板上追加设置风力推进部，能够容易且低成本地改造船舶。如上，能够容易获得通过风力推进的船舶。

4、风力推进部可以配置于船体的加强部件的上侧。此时，能够利用加强部件来支承风力推进部。

5、风力推进部可以具有安装于上甲板上的支承结构和产生推进力的推进部。此时，可以将风力推进部经由支承结构设置于上甲板上。因此，能够在减少了现有船舶的上甲板上的现有结构物的限制的状态下将风力推进部设置在上甲板上。

6、支承结构可以以横跨在上甲板的现有舾装件的状态安装于上甲板上。此时，无需移动现有船舶的现有的舾装件即可将风力推进部设置在上甲板上。

7、在船体上，可以在比设置于最靠船头侧的风力推进部更靠船头侧设置雷达。此时，雷达不会被风力推进部阻碍，能够良好地检测出船头侧的物体。

8、在船体上，可以在比设置于最靠船头侧的风力推进部更靠船头侧设置风向风速计。此时，风向风速计不会被风力推进部阻碍，能够良好地检测出风向及风速。

9、风力推进部可以折叠，并在折叠后的状态下配置成，不会在船宽方向上从船体突出。此时，即使在改造后的船舶进入湾口等时，也能够以与现有船舶同等的安全性进入。

10、支承结构可以配置于船体的加强部件的上侧。此时，现有的加强部件能够支承追加设置的风力推进部。因此，能够抑制为了追加设置风力推进部而追加设置新的加强部件导致的成本增加。

11、根据本发明，提供一种能够容易获得通过风力推进的船舶。

技术特征：

1.一种船舶，其为利用了现有船舶的船舶，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的船舶，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，

8.根据权利要求3所述的船舶，其特征在于，

技术总结本发明提供一种能够容易获得通过风力推进的船舶的船舶。船舶(1)为利用了现有船舶(100)的船舶。即，通过利用现有船舶(100)，无需从头开始制造整个船舶，通过改造即可获得船舶(1)。通过风力使船体推进的风力推进部(10)追加设置于现有船舶(100)的船体(11)的上甲板(19)上。因此，通过沿用现有船舶(100)的船体并在该船体(11)的上甲板(19)上追加设置风力推进部(10)，能够容易且低成本地改造船舶。如上，能够容易获得通过风力推进的船舶(1)。技术研发人员：新井祐司,舛谷明彦受保护的技术使用者：住友重机械海洋工程株式会社技术研发日：技术公布日：2024/4/24