船舶上用舱口盖开启装置的制作方法

本技术涉及船舶，更具体地说，涉及船舶上用舱口盖开启装置。

背景技术：

1、船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料

2、授权公开号“cn210503073u”记载了“本实用新型公开了一种可拆式铝合金舱口盖结构，包括固定底盘，所述固定底盘的上端外表面掏空有阶梯槽，所述阶梯槽的内部设置有舱口主体，所述舱口主体的上端安装有舱口密封盖，所述舱口主体的前端外表面与舱口密封盖的前端外表面均安装有连接合页，所述舱口密封盖的上端外表面安装有加强筋，所述舱口密封盖的上端外表面的加强筋的后方贯穿设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有紧固机构，所述舱口主体的内壁处设置有限制槽，所述限制槽的内部表面安装有橡胶垫。本实用新型所述的一种可拆式铝合金舱口盖结构，能够便于对铝合金舱口盖结构进行拆卸，且能够在开启、闭合铝合金舱口盖结构时更加方便”。

3、上述专利可以提高舱口盖结构的拆卸便捷性，且可以使得其开启和关闭更加简单，但上述专利对于舱口密封盖的转动角度不能进行固定，这可能会导致密封盖在打开时无法固定，会容易因为重力等原因导致自身自动关闭，从而影响装置的整体使用稳定性和便捷性。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供船舶上用舱口盖开启装置，旨在解决现有技术中对于舱口密封盖的转动角度不能进行固定，这可能会导致密封盖在打开时无法固定，会容易因为重力等原因导致自身自动关闭，从而影响装置的整体使用稳定性和便捷性的问题。

3、2.技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

5、船舶上用舱口盖开启装置，包括框体，所述框体内通过转轴转动连接有密封板，所述转轴的一端活动贯穿框体的一端并向外延伸，所述框体的一端固定连接有放置壳，所述转轴的圆周表面固定连接有转动块，所述转动块的一端开设有放置槽，所述放置槽的一侧内壁固定连接有卡接弹簧，所述卡接弹簧的一端固定连接有卡接杆，所述放置壳的圆周表面开设有两个卡接槽，所述转轴的一端固定连接有转动板，所述转动板和放置壳的相靠近端固定连接有扭曲弹簧。

6、作为本实用新型的一种优选方案，还包括两组拆卸机构，每组所述拆卸机构均由两个复位弹簧、按压板和拆卸杆组成，两个所述复位弹簧均固定连接于把手的圆周表面，所述按压板固定连接于两个复位弹簧的上端，所述拆卸杆固定连接于按压板的下端。

7、作为本实用新型的一种优选方案，所述把手的圆周表面固定连接有两个稳定杆，所述按压板的上端开设有两个稳定孔，且按压板通过两个稳定孔分别滑动连接于两个稳定杆的圆周表面。

8、作为本实用新型的一种优选方案，两个所述稳定杆的上端均固定连接有防脱板，两个所述防脱板的直径均大于两个稳定杆的直径。

9、作为本实用新型的一种优选方案，所述框体的两端均固定连接有连接板，两个所述连接板内均螺纹连接有螺栓。

10、作为本实用新型的一种优选方案，所述密封板的上下两端均开设有收纳槽，两个所述收纳槽内均通过转轴转动连接有把手。

11、作为本实用新型的一种优选方案，所述放置槽的一侧内壁固定连接有伸缩杆，所述卡接弹簧套设于伸缩杆的圆周表面。

12、3.有益效果

13、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

14、(1)本方案中，在需要将转动密封板并将其开启后，这时密封板的转动会带动转轴进行转动，这时转动块进行转动，而后通过卡接弹簧的弹性扩张，便可以将卡接杆进行推送，进而使其卡接至卡接槽内，这时便可以将转动块稳定至垂直状态，而后便可以将转轴以及密封板保持在竖直状态，进而防止密封板发生意外转动。

15、(2)本方案中，通过伸缩杆可以防止卡接弹簧发生弯曲形变，进而提高卡接弹簧的使用稳定性，通过两组拆装机构可以将卡接杆从卡接槽内推离，进而使得转轴以及密封板可以再次转动，提高本装置的使用稳定性。

技术特征：

1.船舶上用舱口盖开启装置，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)内通过转轴转动连接有密封板(2)，所述转轴的一端活动贯穿框体(1)的一端并向外延伸，所述框体(1)的一端固定连接有放置壳(7)，所述转轴的圆周表面固定连接有转动块(15)，所述转动块(15)的一端开设有放置槽(16)，所述放置槽(16)的一侧内壁固定连接有卡接弹簧(19)，所述卡接弹簧(19)的一端固定连接有卡接杆(18)，所述放置壳(7)的圆周表面开设有两个卡接槽(17)，所述转轴的一端固定连接有转动板(13)，所述转动板(13)和放置壳(7)的相靠近端固定连接有扭曲弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的船舶上用舱口盖开启装置，其特征在于：还包括两组拆卸机构，每组所述拆卸机构均由两个复位弹簧(10)、按压板(8)和拆卸杆(12)组成，两个所述复位弹簧(10)均固定连接于把手(4)的圆周表面，所述按压板(8)固定连接于两个复位弹簧(10)的上端，所述拆卸杆(12)固定连接于按压板(8)的下端。

3.根据权利要求2所述的船舶上用舱口盖开启装置，其特征在于：所述把手(4)的圆周表面固定连接有两个稳定杆(9)，所述按压板(8)的上端开设有两个稳定孔，且按压板(8)通过两个稳定孔分别滑动连接于两个稳定杆(9)的圆周表面。

4.根据权利要求3所述的船舶上用舱口盖开启装置，其特征在于：两个所述稳定杆(9)的上端均固定连接有防脱板(11)，两个所述防脱板(11)的直径均大于两个稳定杆(9)的直径。

5.根据权利要求4所述的船舶上用舱口盖开启装置，其特征在于：所述框体(1)的两端均固定连接有连接板(5)，两个所述连接板(5)内均螺纹连接有螺栓(6)。

6.根据权利要求5所述的船舶上用舱口盖开启装置，其特征在于：所述密封板(2)的上下两端均开设有收纳槽(3)，两个所述收纳槽(3)内均通过转轴转动连接有把手(4)。

7.根据权利要求6所述的船舶上用舱口盖开启装置，其特征在于：所述放置槽(16)的一侧内壁固定连接有伸缩杆(20)，所述卡接弹簧(19)套设于伸缩杆(20)的圆周表面。

技术总结本技术公开了船舶上用舱口盖开启装置，属于船舶技术领域，包括框体，框体内通过转轴转动连接有密封板，转轴的一端活动贯穿框体的一端并向外延伸，在需要将转动密封板并将其开启后，这时密封板的转动会带动转轴进行转动，这时转动块进行转动，而后通过卡接弹簧的弹性扩张，便可以将卡接杆进行推送，进而使其卡接至卡接槽内，这时便可以将转动块稳定至垂直状态，而后便可以将转轴以及密封板保持在竖直状态，进而防止密封板发生意外转动。技术研发人员：吴超,樊伟受保护的技术使用者：扬州海翼船舶工程有限公司技术研发日：20230818技术公布日：2024/4/24