一种船舶轮机冷却装置的制作方法

本技术涉及船舶，具体为一种船舶轮机冷却装置。

背景技术：

1、船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，在船舶运行过程中需要使用到轮机。

2、在中国实用新型专利中:如cn214241204u的一种船舶轮机用冷却装置，包括底板，所述底板顶部的左侧通过支撑垫固定连接有轮机外壳，且轮机外壳的四周均开设有散热孔，所述底板顶部的右侧固定连接有箱体，所述箱体的内腔从上到下依次固定连接有第一过滤网.第二过滤网和第三过滤网。本实用新型通过箱体左侧的上端通过支撑座固定安装有第二水泵，第二水泵的输出端固定连接有降温管，且降温管位于轮机外壳的外表面，起到了高效降温的效果，从而可节约风扇成本以及制冷成本，提高了降温效率，解决了现有的轮机存在冷却效率低，大多都为采取风扇对其降温﹐从而增加了电力消耗成本，不能根据现场的需求进行冷却，从而浪费了能源，降低了冷却效率的问题。

3、针对现有技术存在以下问题:

4、1、现有技术中用于船舶轮机冷却装置，散热效果不佳，仅能对轮机外壳进行散热，无法对轮机内部的热量进行散热和冷却，使得轮机容易因高温产生损坏，降低对轮机的防护性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶轮机冷却装置，具备散热效果好等优点，解决了上述背景技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述散热效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶轮机冷却装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有轮机本体，所述底座的顶端固定连接有水泵，所述水泵的一侧固定连接有导水管，所述导水管的底端固定连接有集水罩，所述集水罩的内壁固定连接有过滤网。

5、所述水泵的一侧固定连接有排水管，所述排水管的外壁固定连接有固定罩，所述固定罩的底端固定连接有导热板，所述导热板的内部固定连接有散热片，所述固定罩的顶端固定连接有出水管，可以使得该装置具有良好的散热效果，便于将轮机内部的热量进行导热，同时使得导出的热量得到挥发和散热，提高对轮机的冷却和散热的效果，有效提高对轮机的防护性，从而使得该装置的实用性得到了一定的提升。

6、优选的，所述排水管贯穿固定罩的内部并延伸至固定罩的一侧，且排水管与固定罩固定连接，便于将过滤后的海水导入固定罩的内部。

7、优选的，所述导热板的内部开设有插槽，所述插槽的内部活动连接有插块，所述轮机本体的顶端固定连接有立板，所述立板的一侧活动连接有拉块，所述拉块的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有卡块，所述插块的一侧开设有卡槽，所述卡块的一侧固定连接有弹簧，便于对冷却机构进行拆卸，且省时省力，同时便于操作人员对轮机进行检修和维护工作。

8、优选的，所述插槽的形状大小与插块的形状大小均相互匹配，且导热板通过插槽和插块与轮机本体活动连接，便于将导热板以及散热片与轮机本体进行快速对接。

9、优选的，所述活动杆贯穿立板的内部并延伸至卡块的一侧，且活动杆与立板活动连接，便于带动卡块的位置调节。

10、优选的，所述卡块的形状大小与卡槽的形状大小均相互匹配，且活动杆通过卡块和卡槽与插块活动连接，便于提高插块与导热板连接的卡合性。

11、优选的，所述散热片贯穿轮机本体的内部并延伸至固定罩的顶端，且散热片与轮机本体活动连接，便于对轮机本体内部的热量进行导热。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶轮机冷却装置，具备以下

14、有益效果：

15、1、该船舶轮机冷却装置，通过设置的随泵、导水管、过滤网、排水管、固定罩、导热板、散热片和出水管，可以使得该装置具有良好的散热效果，便于将轮机内部的热量进行导热，同时使得导出的热量得到挥发和散热，提高对轮机的冷却和散热的效果，有效提高对轮机的防护性，从而使得该装置的实用性得到了一定的提升。

16、2、该船舶轮机冷却装置，通过设置的插槽、插块、立板、活动杆、卡块、卡槽和弹簧，可以使得该装置具有良好的拆卸效果，便于对冷却机构进行拆卸，且省时省力，同时便于操作人员对轮机进行检修和维护工作，从而使得该装置的适用性得到了一定的提升。

技术特征：

1.一种船舶轮机冷却装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端固定连接有轮机本体（2），所述底座（1）的顶端固定连接有水泵（3），所述水泵（3）的一侧固定连接有导水管（4），所述导水管（4）的底端固定连接有集水罩（5），所述集水罩（5）的内壁固定连接有过滤网（6）；

2.根据权利要求1所述的一种船舶轮机冷却装置，其特征在于：所述排水管（7）贯穿固定罩（8）的内部并延伸至固定罩（8）的一侧，且排水管（7）与固定罩（8）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶轮机冷却装置，其特征在于：所述导热板（9）的内部开设有插槽（12），所述插槽（12）的内部活动连接有插块（13），所述轮机本体（2）的顶端固定连接有立板（14），所述立板（14）的一侧活动连接有拉块（15），所述拉块（15）的一侧固定连接有活动杆（16），所述活动杆（16）的一端固定连接有卡块（17），所述插块（13）的一侧开设有卡槽（18），所述卡块（17）的一侧固定连接有弹簧（19）。

4.根据权利要求3所述的一种船舶轮机冷却装置，其特征在于：所述插槽（12）的形状大小与插块（13）的形状大小均相互匹配，且导热板（9）通过插槽（12）和插块（13）与轮机本体（2）活动连接。

5.根据权利要求3所述的一种船舶轮机冷却装置，其特征在于：所述活动杆（16）贯穿立板（14）的内部并延伸至卡块（17）的一侧，且活动杆（16）与立板（14）活动连接。

6.根据权利要求3所述的一种船舶轮机冷却装置，其特征在于：所述卡块（17）的形状大小与卡槽（18）的形状大小均相互匹配，且活动杆（16）通过卡块（17）和卡槽（18）与插块（13）活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶轮机冷却装置，其特征在于：所述散热片（10）贯穿轮机本体（2）的内部并延伸至固定罩（8）的顶端，且散热片（10）与轮机本体（2）活动连接。

技术总结本技术涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶轮机冷却装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有轮机本体，所述底座的顶端固定连接有水泵，所述水泵的一侧固定连接有导水管，所述导水管的底端固定连接有集水罩，所述集水罩的内壁固定连接有过滤网，所述水泵的一侧固定连接有排水管，所述排水管的外壁固定连接有固定罩，所述固定罩的底端固定连接有导热板，所述导热板的内部固定连接有散热片。该船舶轮机冷却装置，可以使得该装置具有良好的散热效果，便于将轮机内部的热量进行导热，同时使得导出的热量得到挥发和散热，提高对轮机的冷却和散热的效果，有效提高对轮机的防护性，从而使得该装置的实用性得到了一定的提升。技术研发人员：薛亮,常书平,李昆鹏,石磊,姚丁元,陈运腾,陈福良受保护的技术使用者：常州玻璃钢造船厂有限公司技术研发日：20230907技术公布日：2024/4/24