一种柴电混动正倒车船用齿轮传动装置的制作方法

本发明涉及正倒车齿轮传动，属于船舶动力输出的齿轮传动领域。

背景技术：

1、随着柴电技术的进步，电动船的发展也逐渐成熟，凭借其用户体验优势抢占了部分柴油船的市场。那么，究竟是选择电动船还是柴油船，这一定是很多个人用户、船厂、景区、政府水务部门在为船只选择动力传动装置时都要面临的问题。

2、然而柴油船依靠齿轮箱带动复杂的机身机构实现传动，而电动船的传动结构虽然比柴油船的传动结构相对简单，但实际也很复杂；二者的结构均复杂，且不便于拆卸，而目前缺少结构简单、便于拆卸的柴电混动传动装置。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决目前缺少结构简单、便于拆卸的柴电混动传动装置的问题，提出了一种柴电混动正倒车船用齿轮传动装置。

2、一种柴电混动正倒车船用齿轮传动装置，所述装置包括倒车摩擦离合器、正车摩擦离合器、电机超越离合器、换向啮合齿轮箱副、倒车轴、齿轮箱柴油机输入轴、正车传动齿轮组件、倒车传动齿轮组件、电机输入小齿轮和输出大齿轮；

3、换向啮合齿轮箱副包括换向主动齿轮和换向从动齿轮；换向主动齿轮和换向从动齿轮啮合；

4、换向主动齿轮和正车摩擦离合器的主动端均套设在齿轮箱柴油机输入轴上，正车摩擦离合器的从动端与正车传动齿轮组件啮合，正车传动齿轮组件套设在齿轮箱柴油机输入轴上；

5、换向从动齿轮和倒车摩擦离合器的主动端均套设在倒车轴上，倒车摩擦离合器的从动端与倒车传动齿轮组件啮合，倒车传动齿轮组件套设在倒车轴上；

6、电机驱动端与电机超越离合器的主动端相连，电机超越离合器从动端与电机输入小齿轮啮合；

7、当齿轮箱柴油机输入轴转动，并且正车摩擦离合器的主动端和正车摩擦离合器的从动端结合时，正车传动齿轮组件带动输出大齿轮正向转动；

8、当齿轮箱柴油机输入轴转动，并且倒车摩擦离合器的主动端和倒车摩擦离合器的从动端结合时，倒车传动齿轮组件带动输出大齿轮反向转动；

9、当电机输入端转动，并且电机超越离合器的主动端和电机超越离合器的从动端自动结合，电机输入小齿轮带动输出大齿轮正向转动。

10、优选地，所述装置还包括推力轴承；

11、推力轴承，由输出大齿轮的正向转动产生正向推力，推动船正向行驶，由输出大齿轮的反向转动产生反向推力，推动船倒车行驶。

12、优选地，正车传动齿轮组件包括正车小齿轮和正车小齿轮支持轴承；

13、正车摩擦离合器的从动端与正车小齿轮啮合，正车小齿轮通过正车小齿轮支持轴承套设在齿轮箱柴油机输入轴上。

14、优选地，倒车传动齿轮组件包括倒车小齿轮和倒车小齿轮支持轴承；

15、倒车摩擦离合器的从动端与倒车小齿轮啮合，倒车小齿轮通过倒车小齿轮支持轴承套设在倒车轴上。

16、本发明的有益效果是：

17、本发明属于一种新型的船用齿轮传动系统，由两台摩擦离合器、一台超越离合器以及五对啮合齿轮副构成的柴电混动正倒车船用齿轮传动装置，整个系统可实现柴油机正车、柴油机倒车、电机推进等工况运行，齿轮箱结构简单紧凑，且其传动形式具有结构可靠的特点，在输入主机(柴油机或电机)转向及转速一定的情况下，传动系统一方面可满足多种运行模式的要求，实现主机切换；另一方面本申请整体结构简单，使得尺寸小，重量轻。此传动形式可应用于舰船动力传动，实现多种主机工况运行，是舰船传动形式的一个新的应用方向。

18、并且当船需要正向行驶时，可以将正车摩擦离合器接排(接排指离合器合在一起)或者将电机超越离合器接排，来实现船的正向行驶，当船需要倒车行驶时，可以将倒车摩擦离合器接排，来实现船的倒车行驶；

19、柴电混动正倒车船用齿轮传动装置广泛地应用于舰船动力系统中，用来传递功率以及多种运行模式之间切换，可以满足不同主机输入的需求，符合未来低排放船舶发展的需求，具有良好的适应性，有良好的应用前景。

20、本发明的柴电混动正倒车船用齿轮传动装置能够解决填补目前柴电混动空缺，适用于多种运行工况，具有结构紧凑，方便拆卸等优点，提高了舰船的续航能力及生命力。

技术特征：

1.一种柴电混动正倒车船用齿轮传动装置，其特征在于，所述装置包括倒车摩擦离合器(1)、正车摩擦离合器(2)、电机超越离合器(3)、换向啮合齿轮箱副(4)、倒车轴(11)、齿轮箱柴油机输入轴(12)、正车传动齿轮组件、倒车传动齿轮组件、电机输入小齿轮(7)和输出大齿轮(8)；

2.根据权利要求1所述的一种柴电混动正倒车船用齿轮传动装置，其特征在于，所述装置还包括推力轴承(10)；

3.根据权利要求1所述的一种柴电混动正倒车船用齿轮传动装置，其特征在于，正车传动齿轮组件包括正车小齿轮(6)和正车小齿轮支持轴承(9-1)；

4.根据权利要求1所述的一种柴电混动正倒车船用齿轮传动装置，其特征在于，倒车传动齿轮组件包括倒车小齿轮(5)和倒车小齿轮支持轴承(9-2)；

技术总结一种柴电混动正倒车船用齿轮传动装置，属于船舶动力输入输出的齿轮传动领域。本发明的目的是为了解决目前缺少结构简单、便于拆卸的柴电混动传动装置的问题。当齿轮箱柴油机输入轴转动，并且正车摩擦离合器结合，其主动端和从动端合一起传扭，正车小齿轮带动输出大齿轮正向转动；当齿轮箱柴油机输入轴转动，并且倒车摩擦离合器结合，其主动端和从动端合一起传扭，倒车小齿轮带动输出大齿轮反向转动；当电机输入端转动，电机超越离合器的主动端和从动端自动结合合在一起时，电机输入小齿轮带动输出大齿轮正向转动。本发明用于船舶上的动力输入输出。技术研发人员：叶盛鉴,王志强,韦军伟,张坤,张博晗,周宏亮,李阳受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七0三研究所技术研发日：技术公布日：2024/4/29