一种LNG船或者LNG燃料船的隔舱热空气加热装置的制作方法

本申请涉及船舶建造或改装，尤其涉及一种lng船或者lng燃料船的隔舱热空气加热装置。

背景技术：

1、目前，在lng船或者lng燃料船的设计和建造中，由于lng液态储运时，会不断与外界进行热交换，lng周围温度较低，容易对钢板结构带来低温脆化等损伤，因此需要提高隔舱温度来保护钢板结构。

2、传统设计，对lng周围隔舱的的加热是采用乙二醇水加热盘管的方式，通过对乙二醇水加热在盘管内循环流动，实现对隔舱的加热。但由于是加热盘管形式，通过热辐射向隔舱传导热量，其效率较低，也不能最大程度上达到全方位加热面积，管网布置有限，局部容易存在低温区，同时，大量的加热盘管的设计应用，其生产制造和安装周期较长，安装工作量较大。此外，需要额外的温度传感器采集乙二醇加热源的数据，根据隔舱温度的变化实现对乙二醇水温度的控制。

3、基于以上设计，研究lng船隔舱热空气加热方法，能够实现隔舱的全方位加热，通过冷热对流和强制空气流动循环形式，快速实现隔舱的环境温度控制，也可以采用集成化模块化的方案，有效降低安装周期和安装工作量，从而降低施工难度、建造成本、缩短周期。

技术实现思路

1、本发明的目的在于通过加热空气的形式，改善lng隔舱环境温度控制方法，利用热空气的对流和循环，最大程度上并全方位保证隔舱内各个角落的温度，既能较好地保护结构钢板的技术性能，满足船级社及igc和igf的规范要求，也可以集成模块化，具有较明显的技术优势。

2、本申请实施例提供一种lng船或者lng燃料船的隔舱热空气加热装置，所述装置包括：加热风机1、风闸2、风道管路3、设备基座4、隔舱5、温度传感器6和控制系统7；

3、4台50％功率的所述加热风机1放置于隔舱底部的所述设备基座4之上，通过所述温度传感器6监测所述隔舱5环境温度；

4、当所述环境温度低于设定值时，电力供应提供电源，其中任意两台所述加热风机1启动，所述风闸2打开，所述控制系统7实时通过所述温度传感器6采集数据以及控制逻辑控制两台所述加热风机1的启闭和功率，另外两台处于备用状态，从而自动维持所述隔舱5环境温度在设定的温度区间内。

5、在一些实施例中，所述隔舱5内是通过加热空气后，形成热空气，送到所述风道管路3，形成对所述隔舱5全方位的热空气输送，能够实现热空气的均衡分布。

6、在一些实施例中，形成的热空气能够实现对流运动，不断形成冷热对流，促进所述隔舱5内环境温度的平衡。

7、在一些实施例中，所述加热风机1采用模块化设计，所述风道管路3采用预装设计。

8、在一些实施例中，所述温度传感器6布置在lng舱外围。

9、本申请上述实施例的有益效果包括：

10、1、可以通过加热风机以及风道管路布置，输送加热空气至隔舱的各个角落，能够充分利用空气的对流和循环；

11、2、设备简单，集成化较高，维护保养方便；

12、3、可以采用系统模块化设计，高度单元集成，缩短生产制造和安装周期，风道管路可以预装，降低安装难度和工作量；

13、4、借助lng舱外围布置的温度传感器采集的数据，通过控制系统就可以统筹调节加热空气系统的启闭和功率，结构简单，自动化响应较好。

14、5、自动化控制程度较高，设备运行搭配和组合灵活，安全冗余度较高，能够更简便满足规范要求。

技术特征：

1.一种lng船或者lng燃料船的隔舱热空气加热装置，其特征在于，所述装置包括：加热风机(1)、风闸(2)、风道管路(3)、设备基座(4)、隔舱(5)、温度传感器(6)和控制系统(7)；

2.根据权利要求1所述的lng船或者lng燃料船的隔舱热空气加热装置，其特征在于，所述隔舱(5)内是通过加热空气后，形成热空气，送到所述风道管路(3)，形成对所述隔舱(5)全方位的热空气输送，能够实现热空气的均衡分布。

3.根据权利要求2所述的lng船或者lng燃料船的隔舱(5)热空气加热装置，其特征在于，形成的热空气能够实现对流运动，不断形成冷热对流，促进所述隔舱(5)内环境温度的平衡。

4.根据权利要求1所述的lng船或者lng燃料船的隔舱热空气加热装置，其特征在于，所述加热风机(1)采用模块化设计，所述风道管路(3)采用预装设计。

5.根据权利要求1所述的lng船或者lng燃料船的隔舱热空气加热装置，其特征在于，所述温度传感器(6)布置在lng舱外围。

技术总结本发明涉及到一种LNG船或者LNG燃料船的隔舱热空气加热装置，通过对空气的加热，然后形成热风对流和循环，从而改善隔舱环境温度，降低对船体结构的温度影响。本发明可以更好地实现隔舱内部环境温度的均衡性，设备简单易于维护，可以实现隔舱内空气对流和循环，加热系统单元化和集成化、自动化控制程度较高，尤其对于建造周期紧张的船舶或者改装双燃料项目极为有利。技术研发人员：赵志华,王忠强,梁圣荧,陈宇,李永福,吴安,陈一强,吕栋受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/8