一种稳定性好的船舶加固连接件的制作方法

本技术涉及船舶固定，具体为一种稳定性好的船舶加固连接件。

背景技术：

1、部分小型船舶因自身主尺度小、船上生活配套设施不足、自持力和续航力有限等因素影响，难以开展远距离自航，当需要远距离执行任务时，需要把小型船舶固定在大型船舶的甲板上，利用大型船舶对小型船舶进行运送，通常把小型船舶固定在大型船舶的甲板上的操作过程复杂，对小型船舶的固定不稳固，在行驶的过程中小型船舶容易晃动。

2、授权公告号cn218368192u一种用于在大型船舶上固定小型船舶的固定装置，包括大船舶，所述大船舶的顶部固定连接有两个挡板，两个所述挡板呈对称分布，两个所述挡板的一侧均开设有一个第一通孔，所述大船舶的顶部固定连接有固定组件，所述固定组件的一侧设置有一个加固组件，所述加固组件的顶部设置有一个小型船舶。本实用新型的优点在于：这让就实现了对小型船舶的固定，不易造成小型船舶发生移动或者脱落，当需要移动小型船舶时把绑扎索从固定环与带缆桩的一些解开即可，当小型船舶通过绑扎索进行固定后就可通过移动加固板对小型船舶的两侧进行加固，通过加固组件进一步的对小型船舶进行固定，加强了小型船舶的稳定型，也提高了实用性。

3、但上述以及其他典型现有技术在使用时还存在一定的问题：

4、1.该专利的船舶的固定装置在进行使用时采用的是挤压的方式进行固定船舶的，但是这样的固定方式极易导致船舶因为自身结构受到外界压力的影响，进而导致船舶变形。

5、2.该专利的船舶的固定装置在进行固定的过程中，并不具备有很好的稳定性，极易因为滑动导致船舶的脱落，不利于船舶的固定操作，并且极易产生危险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的船舶加固连接件，以解决上述背景技术中提出的船舶加固连接件会导致船舶变形的问题，船舶加固连接件固定稳定的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种稳定性好的船舶加固连接件，包括船舶稳定固定组件，所述船舶稳定固定组件的顶部设置有船舶支撑主体组件，所述船舶稳定固定组件的内顶壁设置有固定气囊组件；

4、所述船舶稳定固定组件包括固定组件底板，所述固定组件底板的底部固定连接有电机室，所述电机室的内底壁安装有升降电机，所述升降电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表壁螺纹连接有金属框架，所述金属框架设置在固定组件底板的内表壁，所述金属框架与固定组件底板滑动连接，所述金属框架的顶部固定连接有钕铁硼磁铁块，所述固定组件底板的两侧转动连接有转动轴杆；

5、所述固定气囊组件包括气囊固定板，所述气囊固定板的顶部安装有气泵，所述气泵的输出端连通有三通阀，所述三通阀的两端连通有气管，所述气管的一端连通有可控式防回流阀，所述气囊固定板的底部固定连接有人造皮革气囊，所述可控式防回流阀贯穿气囊固定板与人造皮革气囊连通。

6、作为本实用新型优选的方案，所述转动轴杆的外表壁固定连接有辅助杆，所述辅助杆的外表壁固定连接有贴合块。

7、作为本实用新型优选的方案，所述辅助杆的一端固定连接有夹持杆，所述夹持杆的两端固定连接有铁质块。

8、作为本实用新型优选的方案，所述船舶支撑主体组件包括船舶支撑板，所述船舶支撑板的顶部固定连接有头部支持块。

9、作为本实用新型优选的方案，所述船舶支撑板的顶部固定连接有尾部支撑块，所述船舶支撑板的顶部抵接有小型船舶。

10、作为本实用新型优选的方案，所述船舶支撑板设置在固定组件底板的顶部，所述船舶支撑板与固定组件底板固定连接。

11、作为本实用新型优选的方案，所述气囊固定板设置在夹持杆的底部，所述气囊固定板与夹持杆固定连接。

12、作为本实用新型优选的方案，所述人造皮革气囊设置在小型船舶的顶部，所述人造皮革气囊与小型船舶抵接。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、本实用新型中，通过设置船舶稳定固定组件并利用钕铁硼磁铁块吸附铁质块作为固定，对比传统的挤压固定的方式可以很大程度上的避免了船舶受压变形的风险。

15、2、本实用新型中，通过设置固定气囊组件，利用气泵为人造皮革气囊充气后挤压小型船舶，既可以实现了对于小型船舶固定的目的，又可以使得加固连接件具有更好的稳定性，非常的实用。

技术特征：

1.一种稳定性好的船舶加固连接件，包括船舶稳定固定组件(1)，其特征在于：所述船舶稳定固定组件(1)的顶部设置有船舶支撑主体组件(2)，所述船舶稳定固定组件(1)的内顶壁设置有固定气囊组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的船舶加固连接件，其特征在于：所述转动轴杆(107)的外表壁固定连接有辅助杆(109)，所述辅助杆(109)的外表壁固定连接有贴合块(110)。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性好的船舶加固连接件，其特征在于：所述辅助杆(109)的一端固定连接有夹持杆(108)，所述夹持杆(108)的两端固定连接有铁质块(111)。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的船舶加固连接件，其特征在于：所述船舶支撑主体组件(2)包括船舶支撑板(201)，所述船舶支撑板(201)的顶部固定连接有头部支持块(203)。

5.根据权利要求4所述的一种稳定性好的船舶加固连接件，其特征在于：所述船舶支撑板(201)的顶部固定连接有尾部支撑块(204)，所述船舶支撑板(201)的顶部抵接有小型船舶(202)。

6.根据权利要求5所述的一种稳定性好的船舶加固连接件，其特征在于：所述船舶支撑板(201)设置在固定组件底板(101)的顶部，所述船舶支撑板(201)与固定组件底板(101)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种稳定性好的船舶加固连接件，其特征在于：所述气囊固定板(301)设置在夹持杆(108)的底部，所述气囊固定板(301)与夹持杆(108)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种稳定性好的船舶加固连接件，其特征在于：所述人造皮革气囊(306)设置在小型船舶(202)的顶部，所述人造皮革气囊(306)与小型船舶(202)抵接。

技术总结本技术涉及船舶固定技术领域，尤其为一种稳定性好的船舶加固连接件包括船舶稳定固定组件，所述船舶稳定固定组件的顶部设置有船舶支撑主体组件，所述船舶稳定固定组件的内顶壁设置有固定气囊组件，本技术通过设置船舶稳定固定组件并利用钕铁硼磁铁块吸附铁质块作为固定，对比传统的挤压固定的方式可以很大程度上的避免了船舶受压变形的风险，并且设置固定气囊组件，利用气泵为人造皮革气囊充气后挤压小型船舶，既可以实现了对于小型船舶固定的目的，又可以使得加固连接件具有更好的稳定性，非常的实用。技术研发人员：李敬锋,李检洪,刘博,方新觉,张鸥,何武,肖高亮,梁婕,肖玉枚受保护的技术使用者：湖南鼎盛船舶有限公司技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/12