一种超宽浮式平台下水结构的制作方法

本技术属于海洋工程，尤其涉及一种超宽浮式平台下水结构。

背景技术：

1、海洋工程浮式平台是风电平台、波浪能装置等的基本支撑结构，形状不规则，有的设计采用三角形结构形式，为满足在海上稳性的要求，其设计宽度跨度比较大，宽度一般50m～100m，整体在陆上组立建造完工后，需要转运拉移上下水驳船，由下水驳船下潜后出驳，下水拖航至海上安装地点安装。

2、经检索，公布号为cn108502124 a的中国专利公开了一种海洋平台下水装置，属于海洋工程技术领域。该装置包括船台，驳船，云轨组件和滑移车。船台上设有第一支撑部件，多排第一支撑部件置于海洋平台底部，第一支撑部件用于支撑海洋平台；驳船上固设有第二支撑部件，驳船用于下潜海洋平台；云轨组件包括多段云轨，多段云轨铺设于船台和驳船，并延伸至相邻两排第一支撑部件之间和相邻两排第二支撑部件之间，船台和驳船通过云轨连接；滑移车包括顶升机构和驱动机构，顶升机构用于升降海洋平台，驱动机构用于驱动滑移车沿云轨组件移动，滑移车用于将海洋平台从船台移至驳船。

3、该装置建造成本低、运行过程可控，从而保证了下水过程的安全性和可控性。但是该船台整体尺寸较大，且要求整体建造成型，在陆域船台需要跨两个船台才能建造，待整体完工后再转运上下水驳船，从而降低了浮式平台装置转运稳性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种超宽浮式平台下水结构，旨在解决现有技术中“船台整体尺寸较大，且要求整体建造成型，在陆域船台需要跨两个船台才能建造，待整体完工后再转运上下水驳船，从而降低了浮式平台装置转运稳性”的技术问题。为此，本实用新型针对现有浮式平台装置的设计建造特点,提供一种超宽浮式平台下水结构，确保浮式平台装置安全移上驳船，提高浮式平台装置转运稳性。

2、为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种超宽浮式平台下水结构，用于浮式平台的下水，包括码头、停泊于所述码头边侧的下水驳，还包括：

3、建造船台，所述建造船台设置于所述码头的另一侧，所述建造船台及所述码头上均设置有拉移施工区域，所述建造船台由两个或者两个以上的船台组成，其中，所述建造船台包括第一建造船台和第二建造船台，所述第一建造船台与所述第二建造船台相互连接形成一整体，且所述第一建造船台上配置有第一建造船台下水滑道，所述第二建造船台上配置有第二建造船台下水滑道；

4、超宽浮式平台，所述超宽浮式平台承载于所述建造船台上；

5、下水小车系统，所述下水小车系统设置于所述建造船台和所述超宽浮式平台之间，且布置在所述建造船台及所述下水驳的拉移施工区域，所述下水小车系统在所述第一建造船台下水滑道与所述第二建造船台下水滑道内滑动将所述超宽浮式平台从所述建造船台拉移至所述码头，并通过所述码头转运到所述下水驳通过所述下水驳下潜实现所述超宽浮式平台整体出驳下水。

6、可选地，所述第一建造船台与所述第二建造船台的结构相同，且所述第一建造船台、所述第二建造船台的宽度均为30-45mm。

7、可选地，所述第一建造船台下水滑道沿所述第一建造船台的横向延伸设置，所述第二建造船台下水滑道沿所述第二建造船台的横向延伸设置。

8、可选地，所述第一建造船台下水滑道、所述第二建造船台下水滑道均为左右两侧对称的两条滑道，且两条所述滑道的距离值均为5m-15m。

9、可选地，所述超宽浮式平台的外形形状为三角形形状，重量为4000吨-7000吨，且所述超宽浮式平台的长度值为50-100mm，宽度值为50-100m。

10、可选地，所述下水小车系统包括分别滑设于所述第一建造船台下水滑道与所述第二建造船台下水滑道内的小车轨道以及与在所述小车轨道内滑动的若干个下水小车，还包括液压推移系统，所述的液压推移系统安装在所述下水小车上，所述液压推移系统推动所述下水小车沿所述小车轨道水平移动。

11、可选地，所述下水小车与所述超宽浮式平台之间垫设置有支撑所述超宽浮式平台的垫梁，所述垫梁上设置有若干块垫木。

12、可选地，所述建造船台的高度与所述码头的高度大致平齐。

13、本实用新型实施例提供的超宽浮式平台下水结构中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

14、本实用新型的超宽浮式平台下水结构摩擦力小，容易操作，且轨道面平面度好，转运过程减少对所述超宽浮式平台结构破坏；且所述建造船台能够满足所述超宽浮式平台整体建造要求，进而可以提供更大的建造空间和施工区域容纳所述超宽浮式平台，使得建造所述超宽浮式平台的跨度大，且容易控制，并且稳定性好，可以实现常规所述下水驳转运所述超宽浮式平台，确保所述超宽浮式平台安全移上所述下水驳，提高所述超宽浮式平台转运稳性；此外，所述下水小车系统可以反复利用，从而降低了设计及建造成本，便于生产，进而提高所述超浮式平台的建造效率和缩短建造周期。

技术特征：

1.一种超宽浮式平台下水结构，用于浮式平台的下水，其特征在于，包括码头(100)、停泊于所述码头(100)边侧的下水驳(200)，还包括：

2.根据权利要求1所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述第一建造船台(310)与所述第二建造船台(320)的结构相同，且所述第一建造船台(310)、所述第二建造船台(320)的宽度均为30-45mm。

3.根据权利要求2所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述第一建造船台下水滑道(311)沿所述第一建造船台(310)的横向延伸设置，所述第二建造船台下水滑道(321)沿所述第二建造船台(320)的横向延伸设置。

4.根据权利要求3所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述第一建造船台下水滑道(311)、所述第二建造船台下水滑道(321)均为左右两侧对称的两条滑道，两条所述滑道的距离值均为5m-15m。

5.根据权利要求4所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述第一建造船台下水滑道(311)与所述第二建造船台下水滑道(321)之间的间距离小于所述第一建造船台(310)加所述第二建造船台(320)的宽度。

6.根据权利要求1-5任一项所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述超宽浮式平台(400)的外形形状为三角形形状，重量为4000吨-7000吨，且所述超宽浮式平台(400)的长度值为50-100mm，宽度值为50-100m。

7.根据权利要求1-5任一项所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述下水小车系统(500)的高度值1500mm-2000mm。

8.根据权利要求7所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述下水小车系统(500)包括分别滑设于所述第一建造船台下水滑道(311)与所述第二建造船台下水滑道(321)内的小车轨道(520)以及与在所述小车轨道(520)内滑动的若干个下水小车(510)，还包括液压推移系统，所述的液压推移系统安装在所述下水小车(510)上，所述液压推移系统推动所述下水小车(510)沿所述小车轨道(520)水平移动。

9.根据权利要求8所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述下水小车(510)与所述超宽浮式平台(400)之间垫设置有支撑所述超宽浮式平台(400)的垫梁(530)，所述垫梁(530)上设置有若干块垫木(540)。

10.根据权利要求1-5任一项所述的超宽浮式平台下水结构，其特征在于,所述建造船台(300)的高度与所述码头(100)的高度大致平齐。

技术总结本技术属于海洋工程技术领域，尤其涉及一种超宽浮式平台下水结构，用于浮式平台的下水，包括码头、停泊于所述码头边侧的下水驳，还包括建造船台，所述建造船台包括第一建造船台和第二建造船台，所述第一建造船台上配置有第一建造船台下水滑道，所述第二建造船台上配置有第二建造船台下水滑道；超宽浮式平台，所述超宽浮式平台承载于所述建造船台上；下水小车系统，所述下水小车系统设于所述建造船台和所述超宽浮式平台之间，所述下水小车系统在所述第一建造船台下水滑道与所述第二建造船台下水滑道内滑动将所述超宽浮式平台从所述建造船台拉移至所述码头，并通过所述码头转运到所述下水驳，通过所述下水驳下潜实现所述超宽浮式平台出驳下水。技术研发人员：敖武平,庄瑞民,李娟,刘向文,韦汉群,陈耿楠受保护的技术使用者：广东中远海运重工有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/5/12