一种自平衡式尾轴润滑密封系统的制作方法

本发明属于半潜船，具体涉及一种自平衡式尾轴润滑密封系统。

背景技术：

1、半潜船作为一种特殊类型的运输船、工程船,广泛地参与到特种货物运输、抢险打捞和海洋装备海上安装作业等大型工程。随着半潜船在一些重大海事工程应用中突破性的成功，一些半潜船已当之无愧地成为“明星船”。半潜船尤其是大型半潜船，承担的任务是世界上最艰难、危险的海运任务之一,难在被装获物的千姿百态，险在使用过程的谨小慎微。然而，大型半潜船的核心系统除了压排载和调载系统外，尾轴润滑密封系统也是其关键系统之一。针对油润滑轴承的尾轴润滑密封系统，由于大型半潜船的吃水变化很大，尾轴密封处所承受的舷外海水压力变化较大,常规的重力油柜无法适应该变化，为解决这一技术问题，目前采取的增压型技术措施是引入压缩空气接入尾轴润滑系统，通过控制压缩空气，来平衡半潜船作业过程中由于吃水变化大而引起的尾轴密封问题。

2、从图1中可看出，现有油润滑-增压型尾轴润滑密封系统的技术方案较复杂，系统需额外依赖压缩空气系统供气和电力系统供电，一旦供气系统或(/和)供电系统出现故障，将对半潜船造成灾难性后果；另外，该系统存在成本高、布置困难、维护难度大，需要技术水平较高的船员才能胜任操作系统的工作。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中的技术问题，本发明提供了一种自平衡式尾轴密封系统，包括自平衡气缸，所述自平衡气缸内通过隔离滑塞分为两个水腔，所述隔离滑塞能够沿所述自平衡气缸的轴向运动；

2、其中一个所述水腔内充满水且通过管路连接有密封装置，所述密封装置包括若干作用于所述尾轴上的密封环；

3、另一个所述水腔通过管路与舷外海水连通。

4、进一步的，与所述密封装置连接的水腔还通过管路连接有补水柜。

5、进一步的，所述自平衡气缸竖直设置，其中与舷外海水连通的水腔位于上方，与所述密封装置连通的水腔位于下方。

6、进一步的，所述隔离滑塞上连接有竖直布置的滑塞杆，所述滑塞杆的上端穿出位于上方的水腔且连接有配重。

7、进一步的，所述滑塞杆为与所述油腔连通的空心管，所述滑塞杆的上端和位于上方的水腔上端面也设有截止阀。

8、进一步的，与舷外海水连通的水腔通过管路与通海阀箱的透气管下端或海水总管连通，实现与舷外海水连通。

9、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

10、本发明大大简化了尾轴润滑油系统复杂性，提高系统的可靠性和可维护性，同时也降低的建造成本、系统重量和维护技术要求，主要解决了大型半潜船的现有尾轴润滑油系统的技术方案的诸多技术问题和不足。

技术特征：

1.一种自平衡式尾轴密封系统，其特征在于：包括自平衡气缸，所述自平衡气缸内通过隔离滑塞分为两个水腔，所述隔离滑塞能够沿所述自平衡气缸的轴向运动；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：与所述密封装置连接的水腔还通过管路连接有补水柜。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述自平衡气缸竖直设置，其中与舷外海水连通的水腔位于上方，与所述密封装置连通的水腔位于下方。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于：所述隔离滑塞上连接有竖直布置的滑塞杆，所述滑塞杆的上端穿出位于上方的水腔且连接有配重。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于：所述滑塞杆为与所述油腔连通的空心管，所述滑塞杆的上端和位于上方的水腔上端面也设有截止阀。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：与舷外海水连通的水腔通过管路与通海阀箱的透气管下端或海水总管连通，实现与舷外海水连通。

技术总结本发明提出了一种自平衡式尾轴润滑密封系统，包括自平衡气缸，自平衡气缸内通过隔离滑塞分为两个水腔，隔离滑塞能够沿所述自平衡气缸的轴向运动；其中一个水腔内充满水且通过管路连接有密封装置，密封装置包括若干作用于尾轴上的密封环；另一个水腔通过管路与舷外海水连通。本发明大大简化了尾轴润滑油系统复杂性，提高系统的可靠性和可维护性，同时也降低的建造成本、系统重量和维护技术要求，主要解决了大型半潜船的现有尾轴润滑油系统的技术方案的诸多技术问题和不足。技术研发人员：杨泽滨,段仲兵,蒋勇刚,黄家勇受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12