一种用于安装船舶弹性连接节点的辅助装置的制作方法

本技术涉及船舶制造，尤其涉及一种用于安装船舶弹性连接节点的辅助装置。

背景技术：

1、目前，船舶内部结构由纵向构件与横向构件组成，纵向构件一般为沿船长方向安装的纵骨、中内龙骨、纵桁等结构件，横向构件一般为沿船宽方向设置的肋板、舱壁板、横梁等结构件。纵骨与肋板相交、龙骨与舱壁板相交以及横梁与纵桁相交的结构节点，可以分为刚性连接节点以及弹性连接节点。其中，若纵向构件与横向构件在连接时，相交的结构节点未预留可供活动的冗余空间，则为刚性连接节点；若纵向构件与横向构件在连接时，相交的结构节点预留有可供活动的冗余空间，则为弹性连接节点。船舶在航行中产生振动和船体纵向的微变形时，纵向构件可以通过弹性连接节点，发生相应的屈服形变，以降低船舶航行中的振动以及恢复船体的微变形。

2、目前在船舶制造的过程中，采用的安装方法是在纵向构件边缘处焊接一块长于弹性连接节点尺寸的辅助件，同时在辅助件上测量需要预留的冗余空间，然后将辅助件与横向构件边缘焊接固定，实现弹性连接节点的设置，并在纵横构件之间焊接肘板。最后清除辅助件与纵横构件之间焊接，拆除辅助件来完成弹性连接节点的设置。但船舶的弹性连接节点数量多达数百至数千个，该安装方法需反复拆卸辅助件和测量，费时费力，同时在拆卸过程中容易破坏辅助件的结构，致使不能重复使用。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本实用新型提供一种用于安装船舶弹性连接节点的辅助装置，能够通过锁紧机构以及校准机构夹持纵向构件，并采用校准机构控制纵横构件之间的弹性连接节点尺寸，具有良好的稳定性和循环使用的优点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

3、一种用于安装船舶弹性连接节点的辅助装置，其特征在于，包括：

4、导轨；

5、锁紧机构，与所述导轨滑动连接，所述锁紧机构上设有用于对纵向构件进行限位的固定位；

6、校准机构，位于所述锁紧机构之间，并与所述导轨滑动连接，所述校准机构用于控制弹性连接节点预留的冗余空间的尺寸，所述弹性连接节点为纵向构件与横向构件之间预留的冗余空间的连接节点；

7、所述锁紧机构与所述校准机构共同夹持纵向构件。

8、在一些实施方式中，所述锁紧机构还包括：

9、滑动组件，套设在所述导轨上；

10、限位组件，设置在所述滑动组件上，所述限位组件上设置有用于固定纵向构件的限位柱；

11、锁紧组件，设置在所述滑动组件上，并与所述导轨传动连接，所述锁紧组件用于驱动所述滑动组件，沿所述导轨长度方向运动。

12、在一些实施方式中，所述滑动组件包括：

13、柱形壳体，所述柱形壳体两端及底部均为开口设置，所述柱形壳体通过所述两端开口穿设在所述导轨上；

14、所述锁紧组件通过所述底部开口，与所述导轨传动连接；

15、所述壳体的顶部还连接有所述限位组件。

16、在一些实施方式中，所述限位组件包括：

17、连接板，沿所述导轨长度方向，所述连接板竖直设置在所述滑动组件上；所述连接板上开设有孔；

18、限位柱，贯穿固定在所述孔内。

19、在一些实施方式中，所述锁紧组件包括：

20、把手，在所述把手的一端设有齿轮，所述齿轮与所述导轨传动连接；

21、在所述齿轮的圆心上开设有销孔，所述销孔穿设有销轴，所述齿轮通过所述销轴与所述滑动组件活动连接。

22、在一些实施方式中，所述锁紧组件还包括锁紧轴，所述锁紧轴一端设置与所述齿轮相咬合的尖端，所述锁紧轴活动穿设在所述滑动组件上。

23、在一些实施方式中，所述校准机构包括：

24、筒体，套设在所述导轨上；

25、支撑板，竖直设置在所述筒体的外周面上；

26、标准体，沿所述筒体的径向方向，所述标准体与所述支撑板连接。

27、在一些实施方式中，所述标准体为圆柱体，所述圆柱形的直径为20mm。

28、在一些实施方式中，所述导轨包括：

29、杆部，所述杆部套设有所述校准机构；

30、传动部，与所述杆部的两端连接，所述传动部套设有所述锁紧机构。

31、在一些实施方式中，所述传动部包括：

32、杆体，沿所述杆体的长度方向，在所述杆体的底部等距设置有锯齿状沟槽。

33、本申请提供的技术方案具有以下的有益效果：

34、(1)本实用新型提供的一种用于安装船舶弹性连接节点的辅助装置，包括导轨、锁紧机构以及校准机构，当船舶中的横向构件需要设置弹性连接节点时，通过锁紧机构的固定位对纵向构件进行限位固定，使纵向构件可以跟随该辅助装置一起移动。通过移动辅助装置，将纵向构件移动到横向构件预设安装位置，并使校准机构抵接横向构件，当校准机构与横向构件接触后，控制锁紧机构使纵向构件朝校准机构方向运动，使得纵向构件的一端抵接校准机构，通过校准机构控制纵向构件与横向构件之间的间距，该间距为弹性连接节点的尺寸(即，节省了焊接辅助件，并通过辅助件设定弹性连接节点冗余空间的步骤)。当纵向构件通过锁紧机构以及校准机构夹持固定后，实时调节纵向构件方位使其与横向构件保持垂直和整齐度。此后，采用肘板将纵向构件焊接在横向构件上，完成弹性连接节点的设置。本实用新型提供的辅助装置能够快速完成纵横构件之间的弹性连接节点设置，不需要借助焊接辅助件来完成安装，使用简单便捷。

35、(2)本实用新型中的辅助装置，一次可完成两处船舶纵横构件之间的弹性连接节点的设置，并利用校准机构控制弹性连接节点的尺寸，减少各个弹性连接节点的尺寸误差，避免船体在变形时，各处弹性连接节点应力不均匀，出现的船体结构损伤。

技术特征：

1.一种用于安装船舶弹性连接节点的辅助装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述锁紧机构还包括：

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述滑动组件包括：

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述限位组件包括：

5.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述锁紧组件包括：

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述锁紧组件还包括锁紧轴，所述锁紧轴一端设置与所述齿轮相咬合的尖端，所述锁紧轴活动穿设在所述滑动组件上。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述校准机构包括：

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述标准体包括圆柱体，所述圆柱体的直径为20mm。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述导轨包括：

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述传动部包括：

技术总结本技术涉及一种用于安装船舶弹性连接节点的辅助装置，属于船舶制造技术领域，包括导轨；锁紧机构，与所述导轨滑动连接，所述锁紧机构上设有用于对纵向构件进行限位的固定位；校准机构，位于所述锁紧机构之间，并与所述导轨滑动连接，所述校准机构用于控制弹性连接节点预留的冗余空间的尺寸，所述弹性连接节点为纵向构件与横向构件之间预留的冗余空间的连接节点；所述锁紧机构与所述校准机构共同夹持纵向构件。通过锁紧机构以及校准机构夹持纵向构件，并采用校准机构控制纵横构件之间的弹性连接节点尺寸，具有良好的稳定性和循环使用的优点。技术研发人员：冯和熙,万湘华,郭吉盛受保护的技术使用者：英辉南方造船（广州番禺）有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/5/16