一种船舱水位报警器的制作方法

本技术属于船舶安全领域，具体涉及一种船舱水位报警器。

背景技术：

1、船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。

2、中国专利cn214241169u公开了一种船舱水位报警器，包括固接在船舱底部的检测管和plc控制器，所述检测管为双层管，双层管包括内管和外管，外管底部和侧壁设有若干开口，内管底部设有若干进水孔，内管内滑动连接有第一连接片，第一连接片下表面固接有浮力球，内管顶部可拆卸连接有第二连接片，第二连接片上设有透气孔，船舱底部连通有排水管，排水管连通有排水泵，排水泵和第二连接片与plc控制器电连接，plc控制器电连接有报警器，在能够对船舱水位进行报警的同时，还能够避免杂质影响报警装置的正常运行，解决了传统的船舱水位报警器的浮子容易被杂物卡住，导致报警器无法发出警报的问题。

3、上述专利的报警器虽然通过外管设置滤网配合内管的方式，可使得外界水中的杂质不会进入内管中，但是外界的水经过滤网时，在无清理下容易出现堵塞滤网，若滤网造成堵塞则无法及时进行触发报警；且现有水位报警器，外管与内管之间连接固定，不便于后期人员进行拆卸维修。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种船舱水位报警器，其为了能便于对滤网进行清理，防止滤网堵塞。

2、为了实现上述目的，本实用新型的一种船舱水位报警器，包括底盘，底盘上方固定有滤网罩，滤网罩的上方固定有顶座；顶座中开设有空腔，空腔中设有内芯柱，滤网罩处于内芯柱外，内芯柱中开设有用于供水进入的通槽，通槽中活动式卡设有连接板，连接板能根据浮力沿通槽移动；内芯柱和顶座上设有报警组件，连接板上设有用于接通报警组件的导电环；其特征在于，所述顶座上设有电机，电机的非转轴端固定在顶座上，电机的转轴上固定有横杆，横杆上固定有竖杆，竖杆上固定有刷子，刷子与滤网罩的外壁抵接，电机的转轴转动过程中，刷子扫过的面积，能覆盖滤网罩的外表壁。

3、进一步地，所述内芯柱的下端设有卡槽，卡槽中设有通孔板，通孔板上设有与通槽连通的通孔；通孔板活动式卡设在卡槽中，通孔能沿卡槽滑动；通孔板的下端设有第一弹簧，第一弹簧的一端与通孔板抵接，第一弹簧的另一端与底盘抵接，第一弹簧处于压缩状态。

4、进入卡槽中的水，是通过通孔板上的通孔进入到通槽中的。将通孔板设置成滑动，可以从卡槽的下端脱离卡槽的，这样，通槽中的连接板就可以拆卸了，便于连接板更换。由于设置了第一弹簧，第一弹簧产生的弹力，将内芯柱的上端顶在空腔的上表壁，这样，就能保证报警组件的稳定性，报警组件不会随意移动。

5、进一步地，所述底盘的上表壁凹设有圆槽，第一弹簧的外壁与卡槽和圆槽的内壁抵接。

6、卡槽和圆槽共同对第一弹簧进行限位，第一弹簧在形变的过程中不会沿滤网罩的径向方向发生偏折，保证了第一弹簧的形变稳定性。

7、进一步地，所述连接板的上表壁固定有顶杆，导电环套设在顶杆上，导电环能沿顶杆滑动；顶杆上套设有第二弹簧，第二弹簧的一端与导电环抵接，第二弹簧的另一端与连接板抵接。

8、第二弹簧可以起到缓冲的作用。连接板受浮力上浮，如果船舱内进水速度快，连接板上浮速度就会很快，当导电环与报警组件撞击后，会产生较大的撞击力。如果没有第二弹簧，将会由导电环承受该撞击力，导电环容易损坏；当设置了第二弹簧，导电环受到的撞击力，就会传递给第二弹簧，从而迫使第二弹簧形变来缓冲，导电环就不容易损坏。

9、进一步地，所述内芯柱上开设有第一气道，第一气道的一端与通槽的上端连通，第一气道的另一端延伸至内芯柱的上表壁，顶座上开设有第二气道，第二气道的上端延伸至顶座的上表壁，第二气道的下端延伸至顶座的空腔；第一气道与第二气道连通。

10、首先，将连接板与通槽的内壁之间设置成密封的，这是为了连接板上方的通槽区域不会进水，这样就不会因为水的存在，导致报警组件误接通产生误报警。将连接板与通槽的内壁之间设置成密封的，就需要第一气道和第二气道实现排气，这样连接板才能正常地上浮。

11、进一步地，所述通槽中固定有限位环，限位环处于连接板的上方，第一气道与通槽的连通位置位于限位环的上方，顶杆能从限位环的中部位置穿过限位环。

12、由于有限位环的存在，所以连接板始终不能向上超过第一气道，所以连接板始终能在浮力的作用下上浮。如果连接板高于第一气道，那么通槽中的水位将不会影响到连接板，连接板将会失去控制报警组件接通的目的。

13、进一步地，所述内芯柱的上表壁固定有通气管，通气管的一端与第一气道连通，通气管的另一端与第二气道连通，顶座依靠第二气道套设在通气管上。

14、由于有通气管的存在，而且通气管还是处于第二气道中的，所以，通气管和第二气道就形成了一个限位的作用，内芯柱不能绕其轴线相对于顶座转动。这样，也就进一步保证了报警组件的稳定性。

15、进一步地，所述顶座上开设有环槽，顶座依靠环槽套设在滤网罩上端，顶座上螺纹连接有第一螺丝，第一螺丝穿过滤网罩。

16、这是为了方便顶座与滤网罩进行拆卸，顶座与滤网罩之间拆卸后，内芯柱就能轻松地脱离顶座的空腔，自然而然，第一弹簧、通孔板、连接板都能依次拆卸，这样整体部件损坏其中之一，也可以比较快捷地更换。

17、进一步地，所述顶杆上固定有防脱环，防脱环处于导电环的上方，导电环能在第二弹簧的弹力下与防脱环抵接。

18、有了防脱环，导电环就不能从顶杆上端脱离顶杆，无论连接板在水浮力的作用下处于什么位置，导电环都处于顶杆上，并且在第二弹簧的弹力下，导电环与防脱环抵接。

19、有益效果：

20、1、由于设置了电机、横杆、竖杆和刷子，在觉得需要对滤网罩的表壁进行清理时，只需要开启电机，电机就会带着刷子，扫过滤网罩的表壁，对滤网罩表壁的杂物进行清理，保证通槽的进水，保证连接板的上浮不受影响，整个报警组件能稳定地报警。

21、2、滤网罩与顶座之间采用第一螺丝实现拆卸，通孔板与卡槽之间卡设，并且由第一弹簧实现通孔板与卡槽之间不脱落。拆卸时，只需将滤网罩与顶座之间的第一螺丝拆下，就可以将顶座向上拿起，让内芯柱脱离顶座的空腔，再进一步依次拆卸第一弹簧、通孔板和连接板。也就是说，第一弹簧、通孔板和连接板作为零件，都可以单独地拆卸更换。

技术特征：

1.一种船舱水位报警器，包括底盘，底盘上方固定有滤网罩，滤网罩的上方固定有顶座；顶座中开设有空腔，空腔中设有内芯柱，滤网罩处于内芯柱外，内芯柱中开设有用于供水进入的通槽，通槽中活动式卡设有连接板，连接板能根据浮力沿通槽移动；内芯柱和顶座上设有报警组件，连接板上设有用于接通报警组件的导电环；其特征在于，所述顶座上设有电机，电机的非转轴端固定在顶座上，电机的转轴上固定有横杆，横杆上固定有竖杆，竖杆上固定有刷子，刷子与滤网罩的外壁抵接，电机的转轴转动过程中，刷子扫过的面积，能覆盖滤网罩的外表壁。

2.根据权利要求1所述的一种船舱水位报警器，其特征在于，所述内芯柱的下端设有卡槽，卡槽中设有通孔板，通孔板上设有与通槽连通的通孔；通孔板活动式卡设在卡槽中，通孔能沿卡槽滑动；通孔板的下端设有第一弹簧，第一弹簧的一端与通孔板抵接，第一弹簧的另一端与底盘抵接，第一弹簧处于压缩状态。

3.根据权利要求2所述的一种船舱水位报警器，其特征在于，所述底盘的上表壁凹设有圆槽，第一弹簧的外壁与卡槽和圆槽的内壁抵接。

4.根据权利要求1所述的一种船舱水位报警器，其特征在于，所述连接板的上表壁固定有顶杆，导电环套设在顶杆上，导电环能沿顶杆滑动；顶杆上套设有第二弹簧，第二弹簧的一端与导电环抵接，第二弹簧的另一端与连接板抵接。

5.根据权利要求4所述的一种船舱水位报警器，其特征在于，所述内芯柱上开设有第一气道，第一气道的一端与通槽的上端连通，第一气道的另一端延伸至内芯柱的上表壁，顶座上开设有第二气道，第二气道的上端延伸至顶座的上表壁，第二气道的下端延伸至顶座的空腔；第一气道与第二气道连通。

6.根据权利要求5所述的一种船舱水位报警器，其特征在于，所述通槽中固定有限位环，限位环处于连接板的上方，第一气道与通槽的连通位置位于限位环的上方，顶杆能从限位环的中部位置穿过限位环。

7.根据权利要求5所述的一种船舱水位报警器，其特征在于，所述内芯柱的上表壁固定有通气管，通气管的一端与第一气道连通，通气管的另一端与第二气道连通，顶座依靠第二气道套设在通气管上。

8.根据权利要求1所述的一种船舱水位报警器，其特征在于，所述顶座上开设有环槽，顶座依靠环槽套设在滤网罩上端，顶座上螺纹连接有第一螺丝，第一螺丝穿过滤网罩。

9.根据权利要求4所述的一种船舱水位报警器，其特征在于，所述顶杆上固定有防脱环，防脱环处于导电环的上方，导电环能在第二弹簧的弹力下与防脱环抵接。

技术总结本技术的一种船舱水位报警器，属于报警装置领域，包括底盘，底盘上方固定有滤网罩，滤网罩的上方固定有顶座；顶座中开设有空腔，空腔中设有内芯柱，滤网罩处于内芯柱外，内芯柱中开设有用于供水进入的通槽，通槽中活动式卡设有连接板；内芯柱和顶座上设有报警组件，连接板上设有用于接通报警组件的导电环；所述顶座上设有电机，电机的非转轴端固定在顶座上，电机的转轴上固定有横杆，横杆上固定有竖杆，竖杆上固定有刷子，刷子与滤网罩的外壁抵接，电机的转轴转动过程中，刷子扫过的面积，能覆盖滤网罩的外表壁。本装置能在滤网罩外壁需要清理时，通过电机带动刷子转动，达到对滤网罩外壁清理的效果。技术研发人员：杨正,欧阳文全,林盛梅,程思钦,刘志荣,孙苏娟,汪乾受保护的技术使用者：南京畅淼科技有限责任公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/5/16