一种电动舷外机的水下推进装置的制作方法

本技术涉及舷外机领域，具体涉及一种电动舷外机的水下推进装置。

背景技术：

1、目前，在电动舷外机领域中，电机常见的安装位置通常有以下两种：第一种是将电机放置在水上，电机输出轴伸入水下，通过减速齿轮组配合进行降速增扭；另外一种则是将电机设置在水下推进装置内，电机输出轴通过行星减速箱、减速齿轮组等减速机构与螺旋桨轴传动连接，经减速机构降低转速提升扭矩后再传导至螺旋桨，这种方式的缺点在于当水下螺旋桨受到撞击时很容易造成减速齿轮的损坏，且减速机构的输出扭矩固定，难以满足不同船型、不同运行工况下的使用需求。

技术实现思路

1、本实用新型的实施例提供了一种电动舷外机的水下推进装置，以解决现有水下推进装置的减速机构输出扭矩固定且减速齿轮容易损坏的技术问题。

2、本实用新型实施例提供的一种电动舷外机的水下推进装置，包括水下壳体、驱动电机、齿轮减速箱以及螺旋桨；所述齿轮减速箱相对于所述水下壳体独立设置并且可拆卸地安装在所述水下壳体的尾端；所述驱动电机安装在所述水下壳体内，驱动电机的输出轴与所述齿轮减速箱的输入轴传动连接；所述螺旋桨可拆卸地安装在所述齿轮减速箱的输出轴上。

3、可选地，所述驱动电机的输出轴通过花键与所述齿轮减速箱的输入轴传动连接。

4、可选地，所述齿轮减速箱的输出轴上设置有螺纹，并通过螺帽将所述螺旋桨锁紧固定。

5、可选地，所述齿轮减速箱包括箱体以及设置在箱体内的齿轮减速组件；所述箱体与所述水下壳体可拆卸连接，且两者的连接处设置有密封垫圈。

6、可选地，所述齿轮减速箱的输出轴与所述箱体之间采用油封密封。

7、可选地，所述箱体的外周面和所述水下壳体的外周面整体呈流线型。

8、本实用新型实施例具有如下有益效果：将齿轮减速箱独立设置并与水下壳体可拆卸连接，可根据用户的使用需求更换不同输出扭矩的齿轮减速箱，同时也可以更换不同型号的螺旋桨，使得该水下推进装置能够满足不同船型、不同运行工况下的使用需求；此外，当齿轮减速箱因撞击而出现故障或损坏时，也可将齿轮减速箱拆下进行维修或更换。

技术特征：

1.一种电动舷外机的水下推进装置，其特征在于：包括水下壳体、驱动电机、齿轮减速箱以及螺旋桨；所述齿轮减速箱相对于所述水下壳体独立设置并且可拆卸地安装在所述水下壳体的尾端；所述驱动电机安装在所述水下壳体内，驱动电机的输出轴与所述齿轮减速箱的输入轴传动连接；所述螺旋桨可拆卸地安装在所述齿轮减速箱的输出轴上。

2.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的水下推进装置，其特征在于：所述驱动电机的输出轴通过花键与所述齿轮减速箱的输入轴传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的水下推进装置，其特征在于：所述齿轮减速箱的输出轴上设置有螺纹，并通过螺帽将所述螺旋桨锁紧固定。

4.根据权利要求1所述的一种电动舷外机的水下推进装置，其特征在于：所述齿轮减速箱包括箱体以及设置在箱体内的齿轮减速组件；所述箱体与所述水下壳体可拆卸连接，且两者的连接处设置有密封垫圈。

5.根据权利要求4所述的一种电动舷外机的水下推进装置，其特征在于：所述齿轮减速箱的输出轴与所述箱体之间采用油封密封。

6.根据权利要求4所述的一种电动舷外机的水下推进装置，其特征在于：所述箱体的外周面和所述水下壳体的外周面整体呈流线型。

技术总结本申请的实施例提供了一种电动舷外机的水下推进装置，包括水下壳体、驱动电机、齿轮减速箱和螺旋桨；齿轮减速箱相对于水下壳体独立设置并可拆卸地安装在水下壳体的尾端；驱动电机安装在水下壳体内，驱动电机的输出轴与齿轮减速箱的输入轴传动连接；螺旋桨可拆卸地安装在齿轮减速箱的输出轴上；可根据用户的使用需求更换不同输出扭矩的齿轮减速箱，也可以更换不同型号的螺旋桨，使得该水下推进装置能够满足不同船型、不同运行工况下的使用需求；当齿轮减速箱因撞击而出现故障或损坏时，也可将齿轮减速箱拆下进行维修或更换。技术研发人员：胡纬骥,李广磊,李浩瀚,刘志鹏受保护的技术使用者：苏州百胜动力科技有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/5/16